'n Goed-gespesifiseerde, allooi, all-road-masjien
Die spesifikasie
Frameset
Die aluminiumraam met drie stompe gebruik dieselfde Tuned Compliance-konsep as sy koolstofraam-stalmaats, met sekere areas wat versterk is om kragte wat op hulle uitgeoefen word te weerstaan, wat die ruiter toelaat om maksimum krag deur die dryfstelsel te plaas, terwyl dit ook gemaksvlakke verhoog. Die GF02-skyf is ook prakties, met rek- en modderskerm-monterings, terwyl ratbekabeling ekstern gelei word.’n Stuurhoek van 71,7° is verslap, maar die stywe voorkant gee’n geplant gevoel. 'n Seskantig-geprofileerde boonste buis word aan 'n byna identiese lang sitplekbuis verbind deur BMC se handelsmerk-raamstut. Kort, boks-seksie kettingstawe werk met 'n lae onderbeugelval om krag na die agterwiel oor te dra, terwyl geboë en plat sitplekke vertikale kragte demp. Die GF02 se vurk is dieselfde as die hoërvlak GF01's, en is skerp geprofileer, vetter aan die bokant as by die lempunte.
Groepstel
Daar is 'n bietjie van 'n meng-en-pas-gevoel aan die GF02 se groepset. Ja, die 11-spoed shifters, 11-32 kasset, ketting plus voor- en agterderailleurs is almal Shimano 105; veral die shifters is merkbaar meer positief in hul aksie as die Tiagra-stel wat elders in hierdie toets gevind word. 'n Effens swaarder RS500-kettingstel is egter gebruik, heel waarskynlik om die boukoste laag te hou. Die werklike truuk wat gemis word, is om Shimano se eie remopstelling te gebruik - hoewel dit maklik is om aan te pas, is daar geen loopversteller om hulle op die vlug te stel nie, wat jy wel kry met TRP se Spyre-stelsel wat op ons ander fietse gevind word.
Afwerkingstel
Die vorm van die stawe is besonder aangenaam, met 'n vlakker val as sommige wat ons hier getoets het, sowel as besonder gemaklike suede-styl staafband. BMC se eie 27.2mm koolstof sitplekpaal vorm 'n integrale deel van die fiets se voldoeningstelsel. Ons het vroeër vanjaar 'n standaard GF02 getoets en is minder as weggewaai deur die Selle Royal Saba, wat gevind het dat dit te diep opgevul is. In hierdie opstelling is ons egter effens meer daardeur aangegryp, veral op hobbelrige rypaaie.
Wiele
Die GF02 gebruik DT Swiss X-1900-vellings wat 'n 24 mm buitenste breedte het, wat die 32c-bande met gemak akkommodeer, en met die kapasiteit om 35c en hoër te pas.
Die rit
Eerste indruk
Om ons weegskaal teen onder-10 kg te kantel, wat, in die konteks van hierdie toets, 'n pluspunt is, toon die BMC 'n gewilligheid om die meeste paaie aan te val met 'n skerpsinnigheid wat sy allpad-voornemens jou onwaarskynlik sou laat dink. Alhoewel die ontspanne opstelling ons nie juis toelaat om die eerste afdraande gedeelte van ons toetslus aan te val nie, verleen sy vet bande (32c) 'n wonderlike swewende gevoel aan die rit.
Op pad
Om die waarheid te sê, die GF02 se raam bied stapels van vergewensgesinde ritgeh alte, wat eenvoudig selfs verder gevlei word deur die omwaaiende breë rubber. Waar dit regtig op die pad skyn, is op 'n sakgemerkte dog plat of golwende landerye, waar onvolmaakthede heel ingesluk word deur die allooibuise, vibe-verminderende 27.2mm koolstofsitplekpaal en uniek hoekige sitplekke. Met die eerste oogopslag het daardie breë, diep opgestopte saal na oordrewe gelyk, totdat ons afgedraai het op 'n ruiterpad. Met Shimano se gladde 105 shifters aan die besigheidskant, is vordering op selfs die mees gebroke spore doelgerig en naatloos. Dit is waar daardie bande regtig tot hul reg kom – Continental se Sport Contacts suig nie net gruis op nie, maar hou ook vas wanneer dit moet. Ten spyte van die bekoorlike aard van die raam, is daar vim in oorvloed, wat selfs die vreemde gruissprint veroorsaak. Om BMC se eise aan te spreek, sal ons hierdie fiets in 'n plaaslike fietsry-liga jaag? Waarskynlik nie. Dit is te lywig vir 'n renfiets. Daar is egter 'n goeie argument dat hierdie fiets die ander vier doelwitte wat daarvoor gestel is, bereik. Selfs opdraande padklim is makliker as wat verwag is, danksy 'n wye verspreiding van ratte en daardie lieflike, vergewensgesinde ritgeh alte.
Hantering
Danksy sy maklike kophoek is die GF02 nie 'n supervinnige stuurder nie, maar dit is merkwaardig stabiel, soveel so dat dit 'n moegheidsvrye ervaring is om hierdie fiets ure lank te trap. Draai egter die lont op en val 'n paar hoeke aan, en sy tekortkominge word aan die lig gebring. 'n Lang wielbasis kombineer met die raamgeometrie om die indruk te gee dat jy beter af sal wees op iets anders as vinnige groepritte op die kaarte is. In stryd met die voldoenende agterkant, is die koolstofvurk redelik styf. Die Conti Sport Contacts is redelik vergewensgesind in die meeste omstandighede, maar die beste geskik vir allepadritte, waar 'n kompromie aanvaar kan word. Die greep van die omvou-loopvlak op die pad, op die klinknael, is nie die beste nie. Cliché waarskuwing: die BMC GF02 is 'n Jack of all ambagte, maar (jy het dit reg geraai) meester van niks. Nie 'n slegte fiets nie; wees net duidelik watter soort ry jy daarop gaan ry.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 540mm | 540mm |
| Sitplekbuis (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 630mm |
| Vurklengte (FL) | 395mm | 400mm |
| Kopbuis (HT) | 140mm | 140mm |
| Kophoek (HA) | 71.5 | 71.7 |
| Sitplekhoek (SA) | 73 | 73 |
| wielbasis (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB daling (BB) | 68mm | 68mm |
spesifikasie
| Raam | Drievoudige stomp hidrogevormde aluminiumraam, TCC 01 koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160 mm rotors |
| kettingstel | Shimano RS500 50/34 |
| kasset | Shimano Tiagra 11-32 |
| Bars | BMC RDB03 |
| Stem | BMC RSM03 |
| Sitplekpaal | TCC 01 koolstof, 27,2 mm |
| Wiele | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Saal | Selle Royal Saba |
| Gewig | 9,78kg |
| Kontak | evanscycles.com |
