Sterre van verhoog en skerm: saai die Tour de France uit

INHOUDSOPGAWE:

Sterre van verhoog en skerm: saai die Tour de France uit
Sterre van verhoog en skerm: saai die Tour de France uit

Video: Sterre van verhoog en skerm: saai die Tour de France uit

Video: Sterre van verhoog en skerm: saai die Tour de France uit
Video: A 1000 Year Old Abandoned Italian Castle - Uncovering It's Mysteries! 2024, Maart
Anonim

Terwyl jy die Tour de France vanuit jou sitkamer kyk, wonder jy ooit hoe hulle dit doen? Ons is so ons het uitgevind

‘Mense sien net wat hulle gewys word via die joernaliste wat kommentaar lewer oor die wedloop. Maar agter dit alles is daar 'n groot wêreld. Tog het jy geen benul waarvoor dit alles is nie.’

Sedert 1997 het Ronan Pensec, die voormalige Franse ruiter wat eens op 'n speletjie die maillot jaune op Alpe d'Huez verdedig het, 'n unieke rol as konsultant vir die direkteur van die Tour de France vertolk. Hy rapporteer nie aan Christian Prudhomme, die amptelike wedrendirekteur en boegbeeld nie, maar aan die ander regisseur – 'n man wat elke stadium van die gasheer-uitsaaistroom skryf en regisseer wat na 190 lande en 121 verskillende TV-kanale wêreldwyd uitgesaai word: 'n bietjie -bekende ou met groot visie genaamd Jean-Maurice Ooghe.

‘Ag, is dit sy naam?’ sê Ned Boulting van ITV, 'n verslaggewer wat eens so ongelukkig was dat hy die leier se trui 'n geel trui op sy eerste toer 12 jaar gelede genoem het. 'Ek het dit nooit geweet nie. Maar wat hy doen is nogal briljant. Die Tour gaan net soveel daaroor om Frankryk in die winkelvenster te sit en Og – is dit regtig hoe jy dit uitspreek? – verstaan dit perfek.’

‘My taak is om die scenario van die toer so presies as moontlik uit te saai – beide die sportaspek en die toeriste-aspek, want baie kykers is meer besorgd daaroor om die skoonheid van Frankryk te ontdek,’ sê Ooghe. Dit is 'n werk wat hy baie goed doen.

‘Die man is’n genie,’ sê Gary Verity, opperhoof van Yorkshire se toer, wat Ooghe verwelkom het voor die onlangse Grand Départ in Leeds (oorspronklik gepubliseer in 2014). ‘Deur bloot te kyk hoe hy sy werk doen, kan jy sien hy is aan die bopunt van sy spel.’

Die werklike wedrenne kan menings verdeel, maar Ooghe se dekking vir die TV-maatskappy France Télévisions en verder word eenparig as meesterlik beskou. Boulting glo dat hierdie harmonie van motorfiets- en helikopterskote 'die kyk tienvoudig vergroot', terwyl Dan Lloyd, die voormalige Britse ruiter en huidige TV-verslaggewer, hul werk as 'uitstaande' beskryf.

Vandag eis die toer 'n wêreldwye TV-kykertal van 3,5 miljard (hoewel ons met net sewe miljard mense op die planeet gretig sal wees om te sien presies hoe daardie syfer bereken word), wat dit die derde grootste wêreldwye TV-geleentheid maak ná die Wêreldbeker en Olimpiese Spele. Maar die wedren se vroeë uitstappies op Franse nasionale TV in die '30's en '40's is verfilm met 16 mm-kameras, 'n Jeep en 'n motorfiets, en moes na Parys gevlieg word vir redigering voordat dit die volgende dag uitgesaai is. Die eerste regstreekse uitsending het in 1948 tydens die wedrenfinaal in Parys se Parc des Princes gekom en toe, 'n dekade later, het die eerste regstreekse foto's langs die pad van die Col d'Aubisque gekom.

Beeld
Beeld

‘Dinge het nogal baie ontwikkel, selfs sedert ons die toer vir Channel 4 sowat 30 jaar gelede begin uitsaai het,’ sê die vervaardiger Brian Venner, wat op die ouderdom van 80 steeds die regte vir die Britse terrestriële dekking gee.'Die Franse gasheer-uitsending was vroeër redelik basies. Die sein het onder bome en brûe opgebreek – die weer het vroeër sulke verwoesting veroorsaak.’ Deesdae is die tegnologie fenomenaal gevorderd. Met 'n personeel van 300 gebruik France Télévisions vier helikopters, twee vliegtuie, vyf kameramotorfietse, twee oudiomotorfietse, ongeveer 20 ander kameras by die begin en eindpunt, en 35 voertuie, insluitend vragmotors en vragmotors. Hierdie lys is net soveel 'n growwe vereenvoudiging van 'n ingewikkelde proses as wat die bevelsketting verbysterend is – hou dus jou asem op terwyl ons 'n bietjie dieper delf.

'n Verstrengelde web

ASO, die toerorganiseerder, roep Euro Media France (EMF) in om die rou video-toevoer van elke skof te vervaardig. Met 'n span van ongeveer 70 mense gee EMF dan sy beelde deur aan sy 'kliënt' France Télévisions, wat deur Ooghe die enkele voer kies, meng en skep wat deur individuele uitsaaiers gebruik word. Hierdie kanale vul die dekking uit met hul eie oorspronklike inhoud soos onderhoude, kommentaar, grafika en advertensies.“Ons verskaf nie al die dekking nie – waarskynlik 99,9 persent,” sê Luc Geoffroy, direkteur van EMF. 'France Télévisions doen die eindstreep - soos hulle sou vir 'n sokkerwedstryd. Ons doen al die ander prente tot omtrent die laaste kilometer.’

Die motorfietskameramanne is die sleutel tot die vaslegging van die sportdrama van die wedren. "Die moto-manne bou 'n baie goeie verhouding met die ryers – hulle is soos familie," sê Geoffroy. "Soms sal die fietsryers eintlik die kameramanne tip en sê so-en-so sal binnekort aanval en hulle inligting reg uit die hart van die wedren gee." Hul top-van-die-reeks BMW R1200RT-fietse is aangepas met spesiale kragopwekkers vir die swaar VHF-draadlose kameras en 'n gunstiger ratkasverhouding om spoed so stadig as 8kmh moontlik te maak

in derde rat sonder om aan die koppelaar te raak.

‘Chapeau aan die manne op die motorfietse,’ sê Boulting. 'Hulle is uiters dapper, sterk en vaardig in hul werk - en hulle lees 'n fietswedren baie goed ten spyte van die mishandeling wat hulle dikwels in die hitte van die oomblik van die ryers en kommissarisse kry.'

Behalwe vir die bykomende klomp fotograwe, ry 'n handjievol privaat kliënte (soos ASO en die Amerikaanse kanaal NBC) motorfietse tydens die wedren. Channel 4 het eenkeer £15 000 vir hierdie voorreg betaal – en is verantwoordelik om die magiese oomblik vas te vang wat Greg LeMond ontdek het dat hy die 1989-toer op die Champs-Élysées gewen het. Ten spyte hiervan het Channel 4 nooit 'n ander fiets op die wedren gestuur nie weens oënskynlike teenstand van die hegte Franse motorfietsryers.

‘Hulle het probeer om ons van die pad af te hardloop,’ beweer Venner, wie se produksiemaatskappy, Vsquared TV, nou ITV se toerdekking vervaardig. 'Ons fiets het eenkeer 'n kortpad oor 'n hoek gevat en 'n fiets wat aan 'n toeskouer behoort vermink. Die aanhangers het die ruiter en kameraman omsingel en geld vir die herstelwerk geëis. Aangesien hulle nie geld gehad het nie, het hulle die kameraman ontvoer en die ruiter gedwing om terug te keer met die losprys.’

Motorfietse, helikopters, satelliete…

Om die aksie van bo af vas te vang – om nie eens te praat van die ikoniese landskapskote wat so sinoniem is met die toer nie – is twee helikopters toegerus met gemonteerde Cineflex-giro-gestabiliseerde kamerastelsels ('n 'uitsonderlike hulpmiddel' wat 'heeltemal gestabiliseerde beelde, ongeag die toestande', volgens die lugkameraman Vincent Houeix). Soos die motorfietse op die grond, werk vlieëniers en kameramanne in pare aan wedrenne deur die jaar, met die langste dienspaar wat vir byna twee dekades terug strek. Een van die helikopters spog met 'n spesiale wyehoeklens vir die swiepende landskapskote. 'My persoonlike gunsteling is wanneer die ryers in 'n vallei afsak en die helikopter op dieselfde hoogte langs die pad trek. Dit maak fantastiese besigtiging,” sê Boulting.

Nou vir die tegniese bietjie. Die oordrag van die beelde direk na satelliete vanaf voortdurend bewegende bronne is belaai met probleme, so 'n komplekse stelsel van lugaflos is nodig om beelde te versamel en dit af te straal na stilstaande tussenpunte langs die roete. Hiervoor is daar twee helikopter-aflosse wat op ongeveer 600 m hoogte vlieg en twee vliegtuie wat op 3 000-8 000 m sirkel (afhangende van weer). Terwyl die helikopters elke paar uur moet afkom om brandstof te vul, sirkel die vliegtuie, dikwels sonder druk, baie stadig vir enigiets tot agt uur om die regte lugposisie regdeur die stadium te behou.

Beeld
Beeld

‘Die wind en onstuimigheid kan erg wees, so jy het 'n spesiale grondwet nodig om op die vliegtuie te werk,' sê Geoffroy. Toegerus met 'n outomatiese opsporing-GPS-stelsel wat deur EMF ontwikkel is, bly die vliegtuig gesinchroniseer met die motorfietse op die grond, selfs wanneer dit deur wolk en die elemente belemmer word.

Twee EMF-vragmotors word tydens elke fase by blootgestelde tussenpunte gestasioneer – drie as die roete besonder lank of ingewikkeld is. Ses tegnici beman elke vragmotor; die eerste punt ontvang die lewendige sein van bo af en stuur dit na 'n satelliet en die tweede punt stuur die sein via mikrogolfskakel na die einddorp, waar dit opgevang word deur vier ontvangers wat op 'n hyskraan van 50 m hoog gemonteer is. Die agt seine (twee helikopterkameras, vyf motorfietskameras en een op Prudhomme se motor gemonteer – 'n nuwe toevoeging in 2013) word by EMF se buite-uitsaaivragmotor gedekodeer wat verwerk en kleur korrigeer voordat dit na Ooghe se France Télévisions-produksiesuite langsaan in die sone tegniek. Hierdie hele proses neem ongeveer 'n halwe sekonde.

Alles deel van die plan

EMF en France Télévisions het agt maande nodig om vir die toer voor te berei. Sodra die roete bekend gemaak word, is tegnici besig om liggings vir die tussenvragmotors uit te vind, potensiële slaggate (soos hoë geboue en bome) te ondersoek en helikoptervulpunte te organiseer. Intussen maak Ooghe sy eie padboek deur die geografiese en kulturele plekke van belang binne 'n radius van 15 km van die roete te verken sodat hy elke fase kan 'script'. Daardie uitgebreide uitstallings in landerye deur boere wat ons elke jaar sien? Hulle kom van wenke van die Franse boere-unie kompleet met GPS-koördinate sodat Ooghe kan verseker sy vlieëniers is voorberei.

Vir sy 18de toer in die France Télévisions-sleepwa in Julie, het Ooghe, wat 'n estetiese man van beroep is, 'n onmiddellike span van 20 mense tot sy beskikking gehad wat hom help om die nuanses van die wedren te verstaan terwyl hulle kies uit tot 20 inkomende feeds wat een muur van die ateljee dek.

‘As jy sokker of tennis verfilm, kan jy net die bal volg,’ sê Pensec. 'Maar in fietsry is dit nie noodwendig die ruiter wat die wedren lei wat belangrik is nie. Dit is meer takties, en dit is waar ek Jean-Mo [Ooghe] help.’ Pensec kyk selde waardeur die kommentators die publiek praat; in plaas daarvan verwag hy wat gaan gebeur om motorfietsstrategie te koördineer. Instruksies van Ooghe reis in die teenoorgestelde rigting via dieselfde satelliet en herleiskakels na sy poppe in die veld.

Boulting – wat die toer kyk in die geselskap van die voormalige geel trui en proloog-spesialis Chris Boardman – beskryf Pensec se rol as 'so belangrik'. 'Tensy jy in 'n klomp gery het, dan is jy heeltemal onbewus van al die scenario's wat afspeel. Voormalige toerryers sien dinge wat onsigbaar is vir die blote onopgeleide oog.” Nie net is daar 'n redelike bietjie om die sportkant van die wedren te jongleer met wat Geoffroy beskryf as die 'geografie-les' wat kykers jaar na jaar lok nie, maar Ooghe het 'n moeilike balanseertoertjie op sy hande wat beide die plaaslike en die steeds toenemende globale gehoor bevredig.

'Daar was 'n tyd,' verduidelik Boulting, 'toe, byvoorbeeld, die aanskoue van Christophe Moreau [4de in die 2000-toer] wat op 'n klim 'n sleuteloomblik was vir Franse TV-kykers, maar nie soseer vir die res van die wêreld, maar tog sou die dekking op hom talm. Gelukkig is daardie frustrerende dae lankal verby. Die dekking is nou baie minder parogiaal.’

In die sone

Volgens Venner is die chaotiese sone-tegniek in wese 'n 'fantastiese parkeerterrein, baie dikwels gevul met modder. Daar is geweldige kameraadskap.’ Die 12 km se kabels is dieselfde lengte as die konvooi van 180 voertuie in die daaglikse publisiteitskaravaan wat elke skof voorafgaan. Saam met EMF en France Télévisions het produksiespanne van sommige van die 60 wêreldwye TV-stasies wat die geleentheid regstreeks dek kamp opgeslaan – insluitend ITV, Amerikaanse groottreffers NBC, Australië se SBS en Eurosport.

Uitsaairegte is omtrent so knoesig soos daardie kabels. Hier is 'n poging om te ontwar: ASO het twee groot transaksies in plek – een met France Télévisions (wat vermoedelik sowat €24 miljoen per jaar werd is tot 2020) en nog een met die Europese Uitsaaiunie (EBU) namens sy lede in 56 lande in en in Europa (tot ten minste 2019). In afsonderlike onlangse ooreenkomste het beide NBC en SBS tot 10-jaar ooreenkomste tot 2023 verbind, met Mike Tomalaris – Australië se antwoord op Gary Imlach – wat beweer dat die 'buitengewone' ooreenkoms (wat vermoedelik AUS$2 miljoen per jaar werd is) 'n bewys is dat 'ons' re in die bed met ASO big time'. In totaal het ASO ooreenkomste gesluit met 121 kanale wat 190 lande in 2013 dek.

Kykers oor die hele wêreld sien dieselfde prente en basiese grafika vir die tydgapings, wat gemeet word deur GPS-transponders wat op die TV-motorfietse gemonteer is. "Die enigste veranderinge is wanneer die onderskeie nasies wat die dekking neem dit lokaliseer en vir hul eie spesifieke gehoor voorsiening maak," verduidelik Tomalaris, 'n veteraan van 19 Tours. 'Dit is waar ek inkom vir Australië, waar Gary Imlach inkom vir die VK [ITV] en Bob Roll vir Noord-Amerika [NBC].'

Beeld
Beeld

Een ding verenig hierdie drie kanale: die stemme van Phil Liggett en Paul Sherwen. Die kryt-en-kaas-kommentaarduo (nou meer kaas-en-kaas) is eers gekoester deur Channel 4, wie se baanbrekersdekking van die toer die beste onthou word deur Pete Shelley se fabelagtige temamusiek. Sodra die Amerikaners 'n ernstige belangstelling in fietsry begin stel het (ongeveer die tyd dat 'n snikhete Texan die postlot jaune begin monopoliseer het), het Liggett en Sherwen 'n groot eiendom geword en 'n stelsel van deel is gevestig ('Ons kon skaars keer dat Phil en Paul nou miljoenêrs word, kon ons?' sê Venner).

Sowel as 15 mense wat in 'n ateljee in die VSA werk, spog NBC met 'n uitspattige personeel van 75 by die toer, 'van top-vervaardigers en redakteurs tot daardie mense wat Phil en Paul se hemde stryk,' sê Tomalaris, wie se relatief karige span van nege SBS 'die armlastiges van Tour-uitsaai' maak.

Eurosport se ter plaatse span is 35-man, insluitend kommentators in vier verskillende tale en nou drievoudige Tour-wenner Greg LeMond as gas konsultant. Met soortgelyke getalle is ITV, wat in 2002 by Channel 4 oorgeneem het in 'n aanvanklike ooreenkoms ter waarde van £5 miljoen. Venner's Vsquared produseer ITV se dekking met 'n span van 18 in Frankryk (insluitend mense soos Imlach, Boardman en Boulting, sowel as drie kameramanne, vier ingenieurs, tegnici, vragmotorbestuurders, 'n vervaardiger en 'n assistent-vervaardiger) en 20 terug by Ealing Film Ateljees, vanwaar die beelde na ITV se transmissiesentrum in Chiswick, Wes-Londen, oorgedra word.

Boulting waardeer die behoefte om te vernuwe en nuwe tegnologie te omhels in die dekking van die toer. Verlede jaar is kameras wat op hommeltuie gemonteer is bekend gestel en vanjaar was die groot gier fietskameras, wat toeskouers reg in die hart van die aksie neem. Alhoewel hierdie kameras resies werklik kan verbeter, reken Boulting dat hulle tot hoogtepunte beperk moet word totdat hulle ten volle bemeester is. "So ongelooflik soos hulle is, hierdie beelde bied insig en nie oorsig nie," sê hy. Lloyd stem saam dat fietsnokke ‘met spaarsaamheid en op die regte tyd gebruik moet word, anders sal kykers verveeld raak’.

Daar is ook die klein kwessie van uitsaairegte. ASO het beeldregte vir alles wat in die toer aangaan, maar dit is die spanne wat gewoonlik op-fietsmateriaal koördineer. Wat meer is, jy voel dat Ooghe, die toer se alsiende oog, nie die beste tevrede sal wees om beheer prys te gee nie.

Vindig reguit

Sodra die wenner die lyn oorsteek, verskuif die fokus na onderhoude na die wedloop. Dit lyk dalk soos 'n ongeorganiseerde media-skrum, maar daar is 'n stelsel van hiërargie, ten spyte van die wemelende teenwoordigheid van meer as 200 bykomende kameramanne in die eindsone (in 2012 het 'n amperse botsing Wiggins gedwing om een 'n 'avee' en ' dom c', en Cadel Evans het een in 2008 beroemd geslaan.

As gasheer-uitsaaier het France Télévisions prioriteit met onderhoude voordat ryers deurgaan na 'n 'regtehouers'-sone waar 'n stelsel van samevoeging dikwels plaasvind. Byvoorbeeld, as Mark Cavendish wen, sal Boulting – as die Engelse vry-na-lug-uitsaaier – vorentoe tree.

‘Daarom hoor jy my gereeld die vrae vra, selfs op Eurosport,’ sê Boulting, wat sy werk beskryf as ‘’n aasdier wat ná die geveg ingaan op soek na juwele en trofeë uit die liggame van lyke’. In die afwesigheid van Duitse terrestriële TV op die toer (hulle het uitgetrek na 'n vlaag van onthullings wat Duitse ruiters betrek het), word Boulting dikwels gevra om 'n onderhoud met Marcel Kittel en Andre Greipel te voer - wat hom besig gehou het toe Cav in Julie uitgeval het.

Teen hierdie tyd is Ooghe en Pensec besig om af te rond van 'n harde dag se werk. France Télévisions sal 'n na-stadium-programme van reaksie, onderhoude en ontleding hê, maar die EMF-ateljee en intermediêre punte word opgepak 15 minute nadat die laaste ruiter die lyn oorgesteek het. 'n Ondervraging volg voordat die span omstreeks 20:00 na die volgende einddorp vertrek, en stop – indien moontlik – vir aandete onderweg. 'Dit vat 'n bietjie gewoond daaraan, maar dit is 'n ritme wat in ons ingeburger is, net soos dit vir die ruiters is,' sê Pensec.

‘Dit is ongelooflik hoe almal net hul werk doen en nie oor enigiemand anders bekommer nie,’ voeg Venner by. 'Elke dag is alles op die regte plek. Die drade mag dalk chaoties lyk, maar dit is 'n baie doeltreffende opstelling, jaar na jaar. God weet wat ons sou doen as ons hierdie gebeurtenis blind moes dek. Al die betrokke mense sal dit nie vir die wêreld mis nie. Daar kan geskreeu, spanning en wrywing wees. Maar ek ken mense wat vir niks anders kan omgee nie, solank hulle nie hul plek op die toer verloor nie.’

Aanbeveel: