Die Radial Revere Carbon is 'n baie tradisioneel-gestileerde raam en dis een vir die puriste
Radial verkoop direk aanlyn, maar anders as sommige ander handelsmerke, is dit ook moontlik om fietsry te toets by Redbridge Cycling Centre in Oos-Londen. Radial gooi ook bykomstighede in, soos clipless pedale, ligte, saalsakke en modderskerms met elke aankoop, wat 'n koel gebaar is. Die Revere Carbon 1.1 sit aan die bokant van 'n vierfietsreeks wat op die intreevlakmark gemik is. Maar dit beteken nie dat die Revere nie in staat is om bo sy gewig te slaan nie, en met sy prys verlaag tot £1,049.99 ten tyde van die skryf hiervan, is ook selfs meer aantreklike waarde.
Raam
Die Radial se raam het 'n klasse wat effens in stryd is met die pryspunt, hoofsaaklik as gevolg van baie tradisionele meetkunde (met amper ooreenstemmende bo- en sitplekbuislengte) en die skraal sitplekstawe wat die sitplekpaal vasklem aan weerskante voordat dit glad in die boonste buis loop. Laasgenoemde element onderskei die fiets, en die skraal blyplekke kan net die gemak van die rit verbeter met hul natuurlike absorberende aard. Groot buise elders, naamlik die onderbuis-, kopbuis- en onderbeugelareas, is goeie tekens dat die fiets sy eie moet hou wanneer dit rondgedraai word. Om die punt oor klas te bevestig, weerspreek die afwerking op die verf en lak weer die koste van die fiets, maar ons kan nie help om te voel die werklike ontwerp van die grafika is miskien 'n bietjie gedateer nie, maar dit is 'n kwessie van persoonlike smaak en in geen manier doen afbreuk aan prestasie nie.
Groepstel
Die Revere Carbon 1.1 is versier met Shimano 105 dryfstelsel en transmissiestelsels, waarvan die donker afwerking ons dink die volledige voorkoms goed aanvul. Dit is nie nodig om die punt te oorbeklemtoon dat 105-ratskakeling deesdae wonderlik werk nie … maar dit doen dit regtig, en sy diens hier is natuurlik welkom.
Die Tektro-remklauwtjies skiet egter 'n bietjie kort van die punt; hulle is nie so klinies soos 'n 105-breker nie, en hoewel hulle goed werk, verlaag dit die algehele spesifikasie en estetiese, aangesien hulle die enigste nie-105-komponent is. Soms moet jy hierdie klein kompromieë aanvaar om 'n fiets teen so 'n lae algehele prys te kry.
Afwerkingstel
Die afwerkingstel op die Revere is alles in die huis, maar foutloos, en die kompakte stawe behoort ry in die druppels bietjie meer gemaklik en volhoubaar te maak. Die saal het 'n mooi afwerking en beeldhouwerk, en lyk nie soos 'n goedkoop nagedagte wat onverskillig bo-op die sitplekpaal vassit nie. Kortom, daar is niks wat dadelik uitskreeu dat dit opgegradeer moet word nie.
Wiele
Met hul breër velgprofiel (met 17,5 mm intern), is die Easton AXR Aero-wielstel 'n uitstekende keuse vir die Revere. Dit is 'n groeiende neiging in padfietse en 'n goeie een - die breër velg beteken die profiel van die 25 mm-bande word nog wyer gemaak, en dit beteken dat die kontakvlek op die grond wyer en korter is as met skraler bande op smal vellings. Die voordeel is verminderde rolweerstand terwyl dit ook 'n bietjie meer demping bied - 'n behendige skuif wat 'n ronde applous van ons kry.
Die rit
Die Revere het grootliks tradisionele padgeometrie en vir sy vlieënier sorg dit vir goeie all-round rybaarheid, wat duidelik sigbaar is van die eerste keer dat jy aan boord klim. Daar is 'n vertroue en bekendheid oor die manier waarop dit ry - 'n weerspieëling van die beproefde bloudrukgetalle - wat onmiddellik 'n band tussen fiets en ruiter skep. Diegene wat 'n meer ontspanne ryposisie nodig het, kan maklik 'n paar spasiehouers insteek om die voorkant 'n kerf op te hys, maar die meer buigsame onder ons kan die begeerte vervul om die stingel vir 'n lae-en-pro-kajuit toe te slaan.
Die Revere, alhoewel geensins floppy nie, voel nie so styf soos wat ons met ander fietse ervaar het nie, met uit-die-saal-stuurstang-trek en pedaal-stamp wat nie vertaal word in direkte voorwaartse beweging in 'n oordrewe manier. Dit gesê, die Radial moet sy ruiter bekwaam dra in 'n wedren-situasie - die algehele pakket is toegerus om dit te doen - dit is net dat terwyl ons uit die saalpogings gemaak het, ons nie daardie opwindende whippet-sensasie gekry het wat sommige stywer fietse kan verskaf nie.
The Revere stryk egter die pad behendig uit, wat oppervlakke baie gladder laat voel as wat dit in werklikheid is. Padvibrasie en gegons was dikwels baie minimaal, en groter hindernisse soos spoedhobbels of randsteenlippe is geabsorbeer op 'n manier wat nie enige terugslag of onnodige stoot gegee het nie, wat weer speel in die allesomvattende gevoel van gemak wat deur die Revere's sigbaar is. telkaart. As daar iets was wat die ritervaring in die steek gelaat het, was dit dat die rem net nie so verseker en reageer was as wat ons kon verwag het met 'n beter remklauw as die Tektros nie.
Die geometrie dui daarop dat die hantering net so betroubaar is as wat dit selfversekerd is, en so bewys dit in werklikheid. Dit beteken dat dit 'n vinnige proses is om vertroud te raak met hoe die fiets in sekere situasies sal reageer, of net oor die algemeen op sy gemak voel met die fiets - veral vir diegene wat gewoond is aan tradisionele padrame. Maar natuurlik, aangesien jy 'n Radial kan gaan ry voordat jy dit koop, sal jy dit leer ken.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Sitplekbuis (ST) | 550mm | 551mm |
| Down Tube (DT) | 632mm | |
| Vurklengte (FL) | 370mm | |
| Kopbuis (HT) | 150mm | 155mm |
| Kophoek (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.8 |
| wielbasis (WB) | 988mm | 989mm |
| BB daling (BB) | 70mm | 73mm |
spesifikasie
| Radial Revere Carbon 1.1 105 | |
|---|---|
| Raam | Radial Toray Full Carbon |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105 |
| kettingstel | Shimano 105, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 12-25 |
| Bars | Radial DB V01 |
| Stem | Radial 31.8 |
| Sitplekpaal | Radial 30.8 |
| Wiele | Easton AXR Aero |
| Saal | Radial Race Plus |
| Gewig | 8,26kg |
| Kontak | radialcycles.co.uk |
