Nuwe koolstofvesel-hubs van ENVE weeg net 232g vir die stel, maar kom teen 'n interessante prys
Wat doen jy as jy reeds van die beste koolstofvellings in die wêreld maak? Eenvoudig. Maak natuurlik 'n paar hubs om hulle mee te bou, maar daar is reeds baie liggewig aluminium hubs daar buite, so om dinge regtig te meng, moes ENVE doen wat hy die beste doen - maak hulle van koolstofvesel.
Om 'n spilpunt van koolstofvesel te maak, is eintlik baie moeiliker as wat dit klink. Daar bestaan reeds 'n paar koolstofhubs, maar dit is koolstofdoppies met aluminiumflense wat vasgebind is vir sterkte, wat beteken het dat daar nog baie gewig bespaar moet word. Die moeilike deel is om 'n manier te vind om die speekgate die krag te gee, maar na 'n paar jaar het ENVE dit gekraak.
Die truuk daarvoor is 'deurlopende veselkonstruksie' sodat die speekgate in gevorm word, eerder as om geboor te word. Dit beteken dat die koolstofvesels om die speekgate draai in 'n ononderbroke lus, wat die flense baie groter sterkte gee in vergelyking met die gebreekte vesels wat jy kry deur gate te boor. Na 'n paar geheime toetse van die MTN-Qhubeka-span by vanjaar se Tour de France, het die spilpunte uiteindelik die groen lig gekry.
Die ENVE-hubs gebruik DT Swiss internals, sodat jy vinnig van Shimano na Campagnolo kan ruil en hulle is standaard toegerus met Ceramic Speed-laers. Die resultaat van al hierdie uitnemendheid is 'n lae gewig van 232g vir die paar (74g vir die voorkant en 158g vir die agterkant). Hulle is tans net beskikbaar in 20H-voor- en 24H-agterborings en die Amerikaanse kleinhandelprys is 'n verbysterende $1,350.
Kontak: Enve.com
