Sleuteloorsake van fietsryongelukke, hoe om dit te vermy en hoe, as jy moet, jy in styl kan bots
Niemand weet hoe gou nadat die eerste fiets uitgevind is dat die eerste fietsryongeluk gebeur het nie, maar jy kan redelik seker wees dit was amper dadelik. Enigiemand wat 'n fiets ry, weet dat dit byna onvermydelik is om op 'n sekere punt af te kom of met iets te bots. Trouens, daar is selfs 'n paar lompe vir wie die intrinsieke gevaar van fietsry juis is wat dit so aantreklik maak. Nie dat enigiemand eintlik daarvan hou om te crash nie, want om te crash maak seer. Soms baie.
So, wat kan jy doen om jou kanse om 'n mors te neem tot die minimum te beperk? En wanneer jy onvermydelik 'n tuimel neem, wat is die beste manier om die aantal bene wat jy kan breek te verminder? Hier is 'n oorsig van die mees algemene oorsake van ongeluk, kompleet met 'n paar goeie raad oor wat jy kan doen om jouself so veilig as moontlik te hou …
rampspoedige draaie
Hoe dit gebeur
Solank jy nie is nie, is jy nie dronk, dom of gesiggestremde nie, fietsry in 'n reguit lyn is 'n redelik veilige ding om te doen. Hoeke bied fietsryers egter 'n baie groter risiko. Die redes is baie en wissel van die draai te vinnig, tot die padoppervlak wat te los of te nat is.
Hoe om dit uit te swaai
Dit klink voor die hand liggend, maar kyk waarheen jy gaan. Hou jou kop omhoog en kyk so ver deur die draai as wat jy kan, vind 'n fokuspunt en hou daarby. Jy sal verbaas wees hoeveel beheer dit jou sal gee. As dit nat is, moet jy nooit rem terwyl jy in die hoek self is nie. Hou op trap terwyl jy die hoek sien nader kom en vee jou remme in terwyl jy nog in 'n reguit lyn is om jou spoed af te bring. As jy deur die hoek kom, moenie bang wees om die fiets na binne te leun nie, onthou om jou pedaal naaste aan die draai in die 12-uur posisie te hê om te verhoed dat jy dit op die pad tref. Deur die fiets so in te leun terwyl jy jou gewig terug op die saal skuif, sal dit help om jou wiele groter trekkrag te gee. As jy op nat paaie ry, kan jy ook 'n bietjie lug uit jou bande laat - so as jy normaalweg op 100psi hardloop, probeer om na 90psi te val. Dit sal die hoeveelheid rubber op die pad verhoog, wat lei tot groter trekkrag.
Hoe om die impak te verminder
As jy voel hoe die fiets onder jou uitgly terwyl jy 'n draai neem, weerstaan die versoeking om jou hand uit te steek om jou val te breek. Doen dit, en jy sal meer as waarskynlik net jou pols of arm breek - iets wat waarskynlik jou mond sal laat "Ouch!" Probeer eerder om jou rug na die padoppervlak te rol, sodat so’n groot deel van jou liggaam die impak as moontlik kan absorbeer. Maak seker dat jy jou ken in jou bors steek terwyl jy dit doen. Selfs as jy 'n tweehonderd pond fietsrydeksel dra, kompleet met fancy MIPS-tegnologie, sal hierdie snoepie help om die agterkant van jou kop te beskerm, wat as 'n deel van jou liggaam is wat veral kwesbaar is vir ernstige besering in 'n val.
Styf ry
Hoe dit gebeur
As jou spiere te gespanne is, is elke beweging wat jy maak styf en oordrewe. Jou reaksies sal gevolglik stadiger wees, en wanneer jy wel reageer, sal enige beweging wat jy wel maak versterk word, wat sy eie gevare kan skep, veral wanneer jy in 'n pakkie ry.
Hoe om dit uit te swaai
Om 'n behoorlike fietspas te kry, sal help – om meer gemaklik te wees, sal jou meer ontspanne maak. Die beoefening van joga en pilates sal ook postuur, buigsaamheid en behendigheid help.
Hoe om die impak te verminder
As jy reeds in die saal is en kan voel jy is gespanne, sit regop en druk jou skouers opwaarts, hou vir drie sekondes en laat los, asem hard uit terwyl jy dit doen. Probeer dan om jou nek drie keer na links en drie keer na regs te rol, en skud jou arms uit. Maak seker jy meng jou handposisie ook om te verhoed dat jy te lank in een posisie gebuk gaan bly.
Gevaar wat voorlê
Hoe dit gebeur
Paaie in ontwikkelde lande is wonders van die moderne tyd. Maar hulle kan ook met rommel besaai word, met slaggate gepeper word of ysbane deur swak weer gemaak word. Die gevolg is dat selfs die wakkerste ruiter soms kan vind dat hy desperaat na die remme gryp in 'n noodstop.
Hoe om dit uit te swaai
As jy in 'n pakkie ry, is die veiligste plek om te ry aan die voorkant, waar jy die beste kans sal hê om die gevare in die eerste plek te sien. As jy in die middel van die pak is, kyk gereeld op en kyk na die ryers drie tot vyf plekke voor jou.
As jy die behoefte voel om die ankers toe te slaan, wees bewus daarvan dat 70 persent van jou remkrag van jou voorrem af kom. Eenvoudige fisika behoort jou te vertel dat as jy jou voorrem te hard slaan, die agterkant van die fiets sal opstaan en jy kan vind dat jy oor die tralies omgeslaan word. Om dit te vermy, moenie jou remme gryp nie, druk hulle (ideaal ongeveer 60 persent van die werk moet deur die voorrem gedoen word, 40 persent deur die agterrem) en skuif jou gewig oor jou agterwiel deur jou boude te skuif sak jou saal af.
Hoe om die impak te versag
As jy in 'n groep is en jy kan 'n ophoping sien ontvou, fokus daarop om 'n uitweg te vind of deur die moeilikheid wat voorlê – of selfs 'n sagte plek om te land, as dit daarby kom. As jy vind dat jy oor die tralies gaan, en nie 'n Matrix-styl losmaak en oor die tralies kan spring nie, vermy die versoeking om die fiets te los en jou hande voor jou uit te steek om jou val te breek. In plaas daarvan, soos met 'n val wanneer jy draai, moet jy daarna streef om jou pad aan die ander kant van die botsing in te steek en uit te rol, met die bokant van jou skouers wat ideaal eerste die padoppervlak tref. Ja, ons weet dit klink 'n bietjie Jason Bourne, maar dit sal jou 'n beter kans gee om die energie van die ongeluk te verdryf en impak op enige deel van die liggaam te vermy. Boonop sal dit enigiemand wat dit sien, beïndruk!
Overvleuelend
Hoe dit gebeur
In 'n groeprit, laat jou voorwiel toe om met die agterwiel van die ruiter voor jou te oorvleuel en jy sal 'n potensiële gevaar vir beide jou en die ryers agter jou skep. Deur beide die hoeveelheid tyd en ruimte wat jy sal moet reageer op enige onvoorspelbare beweging wat hy of sy mag maak te verminder, loop jy die risiko om bande daarmee te stamp. En dit sal nie goed vir jou eindig nie.
Hoe om dit uit te swaai
Drie eenvoudige woorde – moenie dit doen nie. Kry dit in jou brein dat oorvleueling een van fietsry se gruwelikste misdade is. As 'n fietsryer voor jou skielik van lyn verander wanneer jy wiele met hulle oorvleuel, sal jy meer as waarskynlik gaan vlieg, en daar is 'n groot waarskynlikheid dat jy die helfte van die ouens wat agter jou ry in die proses sal uithaal. As jy dus nie onder 'n groot hoop wiele en kwaad mense wil beland nie, hou 'n afstand agter die ruiter voor jou óf links óf regs, maar nie direk agter hulle nie.
Oorvleueling gebeur dikwels deur 'n gebrek aan konsentrasie, so hou die pakkie voor jou dop, en kyk vir tekens dat dit dalk stadiger word. Selfs gesoute professionele persone kan met daardie een val – in die 2011 Tour de France het Alberto Contador 'n tuimel getuimel nadat hy wiele met Vladimir Karpets oorvleuel het tydens fase 9 van die wedren, en hy is redelik goed! Hou dus jou verstand oor jou, nie die minste wanneer die trop 'n draai nader en natuurlik stadiger sal wees nie. Kyk ook uit vir ander ruiters voor jou wat oorvleuel. As jy dit sien gebeur, probeer om die buitekant van die pakkie op te beweeg om voor die potensiële gevaar te kom.
Hoe om die impak te verminder
As jy wel bande stamp, vermy die versoeking om albei jou remme in pure skrik te gryp. Trek eerder jou agterrem af en hou op trap. Vermy ook om skielik uit te swaai, aangesien die ruiter agter jou van jou lyn afhang. Fokus eerder daarop om jou lyn vas te hou deur jou heupe eerder as jou handvatsels te gebruik. As jy probeer om jou koers met jou stawe reg te stel, sal jy meer as waarskynlik in die rigting van die impak afswaai. Om jou lyn met jou heupe te hou, gee jou baie groter beheer.
Tweede ongeluksindroom
Hoe dit gebeur
Wanneer 'n ophoping in 'n pak voorkom – of dit nou weens oorvleueling, sê, of 'n gebrek aan bewustheid is – is dit nie onnatuurlik dat die ruiters voor in die groep oor hul skouers terugkyk om te sien wat gebeur nie. Ongelukkig kan dit gereeld daartoe lei dat ruiters wat daarin geslaag het om die aanvanklike ongeluk te vermy, dan een van hul eie het.
Hoe om dit uit te swaai
'n Vinnige blik oor jou skouer is nuttig voordat jy 'n maneuver maak, maar om vir meer as 'n sekonde of twee agteruit te kyk terwyl jy vorentoe teen spoed in 'n groot klomp ry, is nooit 'n goeie idee nie. Moet dit dus nie doen nie, tensy jy moet.
So gevoelloos as wat dit klink, as jy aan die hoof van 'n trop is en die geluid van metaal hoor wat teen teer slaan en die gille en geskree van jou mede-ryers, is die belangrikste ding wat jy moet doen om weerstand te bied die versoeking om oor jou skouer terug te kyk.
Hoe om die impak te verminder
In die geval van 'n ongeluk agter jou, kry die res van die groep om stadiger te maak en stop dan op 'n ordelike manier. Eers dan is dit veilig om terug te keer na die bloedbad om te kyk of jy kan help/neem 'snaakse' slimfoonfoto's van jou vriende se beserings om oral op sosiale media te pleister.
Gebrek aan bewustheid
Hoe dit gebeur
Wanneer jy myl na myl in die saal uitmaal, is dit maklik om afgelei te word of konsentrasie te verloor. Dit kan jou kwesbaar maak vir 'n hele rits potensiële gevare van sluimerige voetgangers tot geparkeerde motors.
Hoe om dit uit te swaai
Hou jou oë oop, kyk nie net vir die ruiters om jou nie, maar ook vir wat voor jou op die pad lê. Dit is veral waar as rytoestande of sig swak is. Luister en kyk vir tekens van die groepleiers oor hindernisse in die pad of potensiële gevare wat voorlê – maar moenie daarop staatmaak nie. Selfs al is jy op 'n roete wat jy al 'n duisend keer tevore gery het, hou kop omhoog en kyk gereeld na ryers drie, vier en vyf plekke voor jou.
Moegheid kan ook dodelik wees op die fiets, wat beide jou konsentrasievlakke en jou stabiliteit beïnvloed, aangesien dit jou trap kan benadeel. So as jy moeg voel, stop vir 'n kafeïenpouse. Dit is nog 'n situasie waar 'n behoorlike fietspas kan help - om jou optimale ryposisie te vind, beteken dat jy minder geneig sal wees om met 'n gedaalde, energiedreinerende houding te ry.
Hoe om die impak te verminder
As jy op die laaste oomblik 'n hindernis in die pad voor jou sien, probeer om jou voorwiel daaroor te lig. Peter Sagan het presies dit gedoen toe hy 'n afgekapte Fabian Cancellara by vanjaar se Paris-Roubaix aangebied het, wat daarin geslaag het om op sy fiets te bly terwyl diegene agter hom in troppe getuimel het (kyk dit hier). As jy egter iets tref (of iets tref jou) terwyl jy nie kyk nie, moenie paniekerig raak nie. Probeer om beheer te behou deur glad te rem en die fiets in so reguit lyn as moontlik te hou met jou heupe. Skuif jou gewig ook terug in die saal, dit sal help om die fiets te stabiliseer en regop te hou.
Half-wheeling
Hoe dit gebeur
Nog 'n kardinale sonde van groepry. Dit vind plaas wanneer een van die twee ruiters wat die trop lei, effens voor die ruiter langs hulle ry. Dit word nie net as slegte etiket beskou nie, maar dit kan ook gevaarlik wees aangesien die oplewing en dan eb in spoed wat dikwels ontstaan as die agterloper die pas aanstoot om in te haal, kan lei tot ongelukke binne die pak.
Hoe om dit uit te swaai
Weereens – moenie dit doen nie! Doen moeite om beide jou ratkas en kadens te pas by dié van die ruiter langs jou om 'n bestendige spoed te handhaaf.
Hoe om die impak te verminder
Selfs met die beste bedoelings, kan jy soms vind dat jy 'n halwe wiel se lengte vooruit kruip. Wanneer dit gebeur, moenie die remme gryp nie. Trap eerder sag vir 'n slag of twee totdat jy weer gelyk is. As die ruiter langs jou vorentoe beweeg, vermy die versoeking om hom te bespoedig - dit sal hom net aanmoedig en hy sal telkens vorentoe kruip elke keer as jy gelyk kom. Hou eerder die pakkie se pas vas en wag óf dat hy uitwerk dat hy soos 'n gereedskapsak fietsry, óf wys dit dalk beleefd aan hom uit as jy dit verkies.
