Die nuwe BMC Teammachine SLR01 is 'n briljante voorbeeld van 'n moderne renfiets. Fotografie: Mike Massaro
Fietsbou is baie soos bak. Soveel kuns as wat dit wetenskap is, ervaring is alles en die geringste afwyking van 'n betroubare resep kan nogal katastrofiese resultate hê. 'n Sotterige onderkant is net so onwenslik op 'n renfiets as op 'n roulade.
BMC het dus 'n groot risiko met sy nuutste Teammachine geneem deur te probeer om aerodinamika in 'n reeds hoogs verfynde formule te faktoriseer. Dit is 'n bestanddeel wat berug ontwrigtend is in enige ontwerp, wat nog te sê in een so gevestig soos BMC se vlagskip-renfiets.
Dit is die voorkant van die fiets wat die meeste behandeling in die sleurverminderingsafdeling ontvang het. Die nuwe Teammachine neem leidrade van BMC se Timemachine Road aero-renfiets, met 'n kopbuis en afbuis wat van voor tot agter gespan is om kamm-stertvorms in profiel aan te neem.
Die vurke is soortgelyk verander en is nou dunner en dieper. Daar word gesê dat 'n ekstra scoop van gladheid uit die onberispelik netjiese ICS-koolstofkajuit kom. Dit kombineer met 'n afgeplatte stuur om kabels intern in die raam te lei.
Als vertel die nuwe fiets word beweer dat dit 6% vinniger is teen renspoed op die plat as die vorige ontwerp, en BMC glo die nuwe Teammachine is amper op gelyke voet in terme van aerodinamika met die Timemachine Road.
Indirekte voordele
As jy 'n pro is, is enigiets wat jou vinniger maak 'n waardige belegging, maar ek ry selde teen daardie soort snelhede, so die prestasieverbeterings wat vir mense soos ek aangebied word, is nie so hoog as 6% nie.
Ek kan inderdaad nie sê dat ek die uitwerking van die veranderinge baie opgemerk het nie. Wat my egter beïndruk het, was dat BMC daarin geslaag het om hierdie veranderinge aan die raamontwerp aan te bring sonder om die Teammachine se uitstekende voorafbestaande hantering en styfheidseienskappe, sy algehele gewig of geriefsvlakke nadelig te beïnvloed.
Aero-profiele en afgeplatte stuurwiele is inherent minder styf, soos fietsryer erken het in die toets van die Timemachine-pad terug in uitgawe 84, maar hierdie fiets hanteer net so presies soos sy voorganger.
BMC sê hy het die probleem in die Timemachine-pad herken, so het dit hier reggestel deur die klemhoogte van die stingel te vergroot en spesiale 'halfmaan'-afstandhouers te skep om tussen die stingel en die kopbuis te pas wat veilig verbind om te bestry torsiebeweging. Die kopbuis speel ook sy rol.
Ek waag dat BMC ekstra aero-wins daaruit kon gedruk het deur dit te verslank en dit te verleng. Deur dit egter agteruit te strek terwyl sy breedte behoue bly, het die handelsmerk die buis se styfheid egter met 'n beweerde 10% verbeter.
Koop die BMC Teammachine SLR01
Tesame met BMC se beproefde rengeometrie, maak die stywe voorkant die fiets heerlik reaktief, wat dit toelaat om slaggate met gemak te ontduik. BMC sê die raam is selfs meer versterk by die agterste driehoek, met styfheid tot 20%.
Die winste aan albei kante het die fiets 'n wonderlike samehangende gevoel gegee, met pedaalstampe en staafsleutels wat in sinergie werk om my vinnig vorentoe te dryf.
Deur die verslete (maar uiteindelik geloofwaardige) 'vooruitgang in die koolstofopstelling'-verduideliking te gebruik, sê BMC dat dit hierdie verbeterings in styfheid bereik het sonder om gewig te beïnvloed. 'n Geverfde mediumraam hou aan om rondom die 820g-merk te beweeg, maar besparings in 'n hersiene sitplekklem, vurkkroon en kajuit beteken dat die volledige raamstel hierdie keer 150g ligter is.
Dit beteken dat 'n UCI-reël wat minder as 6,8 kg-fiets opbou, maklik is om op te bou. Daardie ligte gewig gekombineer met die Teammachine se styfheid beteken dat dit versnel soos 'n hings wat sopas 'n sweempie ruikende soute en 'n klap gekry het.
Dit beteken ook dat die spanmasjien taamlik onvergewensgesind bly as dit by gemak kom, maar tot die eer van die fiets het ek nooit gevind dat die terugvoer op 'n ontstellende manier afgekom het nie. Indien enigiets, in teenstelling met die fiets se styfheid, was sy gemak dalk 'n bietjie wanverhouding van voor tot agter.
BMC sê hy gee doelbewus gewig in sy sitplekpaal af deur swaarder vesels te gebruik wat meer buigsaam is. Dit het 'n wonderlike werk gelewer om gerief na die agterkant van die fiets te verbeter, terwyl BMC baie stywe vesels moes gebruik wat nie so goed werk om vibrasies voor te laat verdwyn om soveel gewig in die kajuit te bespaar nie.
In die algemeen is daardie vermeende nadeel egter gering en potensieel irrelevant vir die renjaers waarvoor hierdie fiets ontwerp is. Ek het weggekom van my tyd op die fiets met die indruk dat ten spyte van die ekstra bestanddele wat nou in die mengsel is, bly BMC se Teammachine 'n showstopper.
Koop die BMC Teammachine SLR01
Alternatiewelik, koop nou die BMC Teammachine SLR02 by Tredz
Kies van die kit
Met Trenta 3K-koolstofhelm, £270, met-helmets.com
Die Trenta 3K was die eerste helm wat koolstofvesel gebruik het vir 'n beweerde strukturele voordeel. Blykbaar het die eienskappe van hierdie helm se koolstofskelet Met toegelaat om die digtheid van die EPS-skuim te verminder, wat dit ligter maar net so sterk maak.
Gelukkig het ek nie 'n geleentheid gehad om hierdie eis te toets nie, maar ek wil steeds graag sien dat MIPS-tegnologie ook ingesluit is. Dit sal die Trenta in lyn bring met elke ander helm teen die pryspunt. Behalwe vir veiligheid, is die deksel lig, lugtig en gemaklik. Die gelakte koolstofweefsel wat op die skou is, is ook 'n taamlik aantreklike kenmerk.
Koop nou die Met Trenta 3K-koolstofhelm van Wiggle
Alternatiewelik…
Winkoopjagters pasop
Die Teammachine SLR01 is tipies Switsers in hoë-geh alte uitvoering, maar ook tipies Switsers in terme van pryse. Die SLR01 Four is die 'mees toeganklike' weergawe van die nuwe spanmasjien teen £6, 500
Koop nou die BMC Teammachine SLR01 Four by Sigma Sports
Denkende persoon se BMC
As jy rassisme wil verruil vir 'n bietjie meer gemak, is die Roadmachine 01 One steeds aero, maar gebruik 'n minder aggressiewe geometrie en is waarskynlik 'n beter opsie vir gereelde ryers met 'n £10 000-begroting.
Koop nou die BMC Roadmachine 01 One by Tredz
spesifikasie
| Raam | BMC Teammachine SLR01 One |
| Groepstel | Sram Red eTap AXS |
| Remme | Sram Red eTap AXS |
| kettingstel | Sram Red eTap AXS |
| kasset | Sram Red eTap AXS |
| Bars | BMC ICS Koolstofkajuit |
| Stem | BMC ICS Koolstofkajuit |
| Sitplekpaal | BMC Teammachine 01 Premium Carbon |
| Saal | Selle Italia Flite Boost |
| Wiele | DT Swiss PRC 1100 Dicut Mon Chasseral, Vittoria Corsa 25mm-bande |
| Gewig | 6,79 kg (56 cm) |
| Kontak | zyrofisher.co.uk |
YouTube video player
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
