Die BMC Teammachine SLR03 beweer dat dit wêreldtoer-geïnspireer is, maar is hierdie 105-toegeruste koolstofraam 'n wenner?
BMC is vooraf oor sy verwagtinge vir die Teammachine SLR03. Alhoewel dit sy naam met die World Tour-spesifikasie liggewig Teammachine SLR01 deel, is die SLR03 se bewering dat dit 'hulde bring aan die kenmerke van die Teammachine-familie'. Dus, gemik op wat BMC 'entoesias-renjaers van enige ouderdom of geslag' noem, eerder as Philippe Gilbert of Tejay van Garderen, behoort hierdie Shimano 105-toegeruste fiets goeie werkverrigting teen 'n aanloklike prys te bring. Maar is dit?
Frameset
Die SLR03 se koolstofbuis eggo die vorms van sy groot broer, die SLR01. 'n Oorgroot, seskantige onderbuis ontmoet 'n tapse sitplekbuis en bonkige kettingstawe. Alles is ontwerp om buiging te weerstaan en kraguitset te maksimeer. Dun sitplekke wat die sitplekbuis verlaat 'n goeie 140 mm onder die sitplekklem is ontwerp om vibrasies te absorbeer terwyl 'n kompakte agterste raam driehoek geskep word, weer om kragte te verminder wat saamsweer om jou van versnelling te beroof. Die 72.2° kophoek, alhoewel nie so ekstreem soos die Gespesialiseerde Tarmac se geometrie nie, bied vinnige stuur, terwyl 'n 128 mm kopbuis 'n wedren-gereed, geboë ryposisie gee met twee van die drie beskikbare spasieerstukke wat bo die stam gestapel is.
Groepstel
Die BMC kombineer Shimano 105 (vir sy skakelaars, voor- en agter-meganismes en kasset) met nie-reekskomponente (veral die RS500 kompakte 50/34-kettingstel, remme en ketting). Ons sou graag volle 105 regdeur die bou wou sien, maar swaarder Shimano-komponente is gebruik om die prys laag te hou. Daar is 'n groot verskeidenheid ratkas wat aangebied word om die SLR03 se 8,58 kg heuwels op te sleep; 'n kleinste rat van 34x32 sal jou ou tannie op Alpe d'Huez dryf, so ons het geen klagtes daar nie. 'n 11-tand-rat beteken wel dat daar 'n bietjie van 'n sprong tussen verhoudings is, wat minder as naatlose verskuiwing veroorsaak, veral onder vrag.
Afwerkingstel
BMC se eie-handelsmerk-afwerkingstel versier die SLR03, en dit is 'n bietjie gemengde sak. Die 42 cm-legeringsstawe, hoewel dit perfek pas vir ons grootte 51-raam, is belaglik styf. Alles goed en wel as jy opdraand op die druppels ry, met beelde van die Amstel Gold wat deur jou gedagtes flits; maar van dag tot dag het ons dit moeilik gevind om vir enige tyd gemaklik te raak sonder om gereeld handposisies om te ruil.'n Allooi 100 mm stingel en 30 mm spasieerders op die stuurhouer sorg egter vir genoegsame aanpassing om 'n gemaklike houding te verkry. 'n Allooi-sitplekpaal van 27,2 mm is nie so effektief soos 'n ekwivalente koolstofitem nie, maar ons agterkant is gered van die ergste van die pad vibes deur 'n opgestopte Selle Royal Seta-sitplek.
Wiele
In gemeen met die Gespesialiseerde Tarmac Sport – en eintlik die meerderheid koolstofraamfietse in hierdie prysklas – rol die BMC op besliste 'begroting' wiele. Shimano se RS010-wielstel is 'n stewige winter- of opleidingsmaat, en ontwerp vir koeëlvaste langlewendheid eerder as Pirenese veldtogte. Hulle is egter geskoei met Continental se baie ordentlike Ultra Sport II-bande. Alhoewel hulle verreweg die ligste in die reeks is, is hulle betroubaar, baie punksiebestand en vertroue-inspireerend in alle toestande.
Die rit
Daar is geen twyfel dat hierdie 'n fiets met groot potensiaal is nie. Dit kombineer 'n stewige opstelling met 'n voldoening wat ontbreek in die Gespesialiseerde se ritgeh alte. Die vetbuise verleen dit 'n stewigheid wat jou amper smeek om uit die saal te klim en dit te leer. Met baie min waarneembare buiging aan die raam, bestuur die BMC 'n verlieslose stelsel. Die twee dinge wat die totale genot hiervan belemmer, is die stywe handvatsels en besonder veerkragtige saal.
Shimano se 11-spoed 105-opstelling is 'n seën, met vinnige-vuur-opskakelings wat ons langs ons toetslus voortdryf. Ongelukkig maak die spronge tussen verhoudings op die wydverspreide 11-32 105-kasset vordering stadig. Dit word saamgestel sodra jy die SLR03 teen 'n heuwel wys. Skerp hellings met minimale ratveranderings word van die hand gestuur, ten spyte van die fiets se aansienlike omvang. Maar, enigiets wat langer as 'n 1 km klim, en wat konstante herwaardering van jou ratte vereis het, het ons die klongs tussen skofte laat vloek. Afdraande rem op Shimano se nie-reeks kalibre was voldoende en goed gemeter, sodra die pads ingebed was. In hierdie fiets se begeerte om 'n beroep op klimmers te maak, het dit 'n truuk gemis. 'n Beslote verhouding-kasset sal genoeg wees, met inagneming van die RS500-kettingstel se 50/34-opstelling. Soos met die Specialized, kan dit goed doen met 'n wielwisseling. Shimano se RS010-hoepels is op sy beste werksdag.
Nog nie veg in die 25c-rewolusie nie, die SLR03 plomp vir 23mm-bande. Daar is niks fout met hulle nie, maar ons kan nie help om te dink dat die ekstra kontakpleister van 'n 25 meer selfvertroue in die draaie sal inspireer nie. Dit gesê, die BMC vererger jou regtig in die benadering tot hoeke. Met 'n lae frontale posisie en 'n raamstel wat elke bult in die pad kommunikeer (op die beleefdste manier moontlik) het ons onsself in volle selfvertroue bevind, veral deur 'n gedeelte van afdraande draaie (waar ons bereid is om die fantasie om af te jaag te erken 'n Tour de France-wegbreek in die Hoë Alpe het die oorhand gekry).
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 537mm |
| Sitplekbuis (ST) | 505mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| Vurklengte (FL) | 370mm | 370mm |
| Kopbuis (HT) | 128mm | 128mm |
| Kophoek (HA) | 72 | 72.2 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73.6 |
| wielbasis (WB) | 967mm | 966mm |
| BB daling (BB) | 69mm | 72mm |
spesifikasie
| BMC Teammachine SLR03 | |
|---|---|
| Raam | Teammachine SLR03 koolstofraam en vurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano BR-R561 |
| kettingstel | Shimano FC-RS500, 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | BMC RDB3, legering |
| Stem | BMC RST3, legering |
| Sitplekpaal | BMC RSP3, 27.2mm |
| Wiele | Shimano RS010 |
| Bande | Continental Ultra Sport, 23c |
| Saal | Selle Royal Seta |
| Kontak | evanscycles.com |
