Drie masjiene van hoë geh alte wat klassieke styl met die nuutste werkverrigting meng
Met koolstof wat die padfietsmark oorheers, en aluminium die voorkeurkeuse vir begrotingsgesinde renjaers, is dit maklik om die deugde van staal as 'n raammateriaal oor die hoof te sien.
Sterk en goedkoop, maar ook swaar, is geneig om met goedkoop 'fietsvormige voorwerpe' geassosieer te word.
Maar net soos vinielplate en sagtebandboeke, het staalfietsrame 'n sekere soort retro-aantrekkingskrag – veral vir die meer romanties geneigde fietsryer wat daarvan hou om terug te dink oor die sport se goue era.
Trouens, deels te danke aan geleenthede soos L'Eroica wat vintage fietse en kits vier, is staal nou meer gewild as wat dit vir jare was, en pasgemaakte raambouers wys pragtig vervaardigde rame wat soveel is kunswerke as hoëprestasiemasjiene.
Aan die meer bekostigbare kant van die mark is dit moontlik om geh alte-van-die-rak-staalfietse te koop wat retro-sjiek met moderne tegnologie meng om van daardie ouskoolse sjarme te voorsien met die voordele van lae gewig en top prestasie.
Om uit te vind of hulle so goed ry soos hulle lyk, het ons drie sulke fietse – een Brits, een Belgiese, een Amerikaner – geneem vir 'n dag uit op die Londen-na-Brighton-roete, een van die oudste uitdagings in fietsry, met stadsstrate, golwende landpaaie en 'n paar heuwels langs die pad…
Hou dit eg
Wanneer jy na staalfietse kyk, is dit die moeite werd om te oorweeg presies wat ons met 'staal' bedoel.
Aan die goedkoopste kant van die mark (supermark spesiale fietse onder £100), kan dit 'sagte staal' wees, beter geskik om te gebruik in gaspype of steierwerk, maar aan die bokant gebruik raambouers hoogs verfynde legerings wat dan deur komplekse hittebehandelingsprosesse gesit word om hul treksterkte te verhoog. Vandaar die groot prysverskil.
Een van die bekende eienskappe van staal is sy gerief, maar dit is nie 'n inherente eienskap van die metaal nie, meer 'n voordeel van sy groot sterkte.
Dit stel bouers in staat om smal buise in dunmetaalmetaal te gebruik wat onder vrag kan buig sonder om moeg te word – die heel hoogste geh alte staal kan in buise van net 0,4 mm dik ingetrek word terwyl dit sterk genoeg bly om die ruiter se gewig en kragte te ondersteun van ry.
Aluminium, aan die ander kant, sal binnekort misluk as dit toegelaat word om te veel te buig, dus moet dit in vetter, dikker, stywer buise ingebou word.
Soos met aluminium, laat moderne tegnologie ook raambouers toe om staalbuise in nie-ronde profiele te vorm, met vorms wat ekstra styfheid verskaf waar nodig (soos die onderbeugel-area) sonder om ekstra materiaal te benodig, wat verder help om te hou gewig af.
Die fietse
Ritchey Road Logic | £2, 100
Tom Ritchey is een van daardie fietsbedryfmense wat maklik is om van te hou – hy ontwerp en maak al meer as 40 jaar fietse, hulle word nie baie bemark nie, en hulle is pragtig funksioneel met uitstekende ontwerp en detail.
Dit is die VK eksklusiewe eerste toets van die opgedateerde Road Logic, die V2, maar die veranderinge vanaf V1 is kenmerkend laag-sleutel.
Lees die volledige Ritchey Road Logic-resensie
Bowman Layhams | £2 800
Bowman Cycles, wat in Londen gebaseer is, is 'n klein maar groeiende vervaardiger, en daardie grootte gee 'n paar duidelike voordele, aangesien die nuutste neigings en nuwe tegnologie vinnig aangepas kan word by en in sy aanbiedinge ingeskakel kan word.
Dit is dus interessant dat die vierde masjien van die ontwerptafel een moet wees wat 'n ou nis tref, dié van die modderskerm-versoenbare, liggewig wintermasjien wat die hele jaar gebruik kan word.
Lees die volledige Bowman Layhams-resensie
Cinelli Nemo Tig | £3 999,99
Een van die oudste name in hoofstroomfietsry, omtrent elke ou fietsryfanatikus kan vir jou 'n storie vertel oor 'n Cinelli-produk wat hulle besit en aanbid het.
Om daardie vorige bewondering in voortgesette besigheid om te skakel, is nooit 'n maklike taak nie, maar dit is net wat Cinelli met panache reggekry het.
Lees die volledige Cinelli Nemo Tig-resensie
Die wenner: Bowman Layhams
Eenmaal die steunpilaar van die vervaardiging van fietse, het staal die afgelope paar dekades 'n agterste sitplek ingeneem namate aluminium en koolstof oorgeneem het.
Dit is dus interessant om daarop te let dat al drie ons fietse die eeue-oue materiaal op nuwe en verskillende maniere gebruik; dit is baie meer as net herhaling van ou fietse met 'n spoggerige nuwe afwerking.
Hulle pak ook verskillende nisse op verskillende maniere aan, so wat hulle saambind, is die materiaal.
Ons rit met retro-tema was nie net 'n wonderlike dag uit nie, maar 'n uitstekende manier om die fietse te toets, van die stop en begin van die dorpry tot die gejaag van die naweekkryger met 'n paar steil hellings en woelige resies om mee te begin, elke fiets het dit op hul eie manier aangepak.
Vir diegene wat na 'n subtiele masjien kyk, wat hulle kan opgradeer en in groei, dan tref die Ritchey Logic die kol.
Dit is saggeaard en met net genoeg ritssluiting sodat jy tred kan hou en bietjie pret kan hê.
Interessant genoeg is die Cinelli Nemo aan die ander kant van dieselfde spektrum met sy meer ras-gefokusde aspirasies en konstruksie.
Sit iewers in die middel is die Bowman Layhams wat aangetrek kan word as 'n heeldag cruiser, as 'n winter-hack-com-fancy-pendler of as 'n sportiewe renjaer.
Dit is so 'n veelsydige en tegemoetkomende raam dat dit die lot nogal briljant sal doen.
