Sram bied nou sy nuutste draadlose eTap AXS 12-spoed verskuiwing op die Force-vlak
Dit lyk asof ons net 'n kwessie van 'n paar weke gelede vir jou die nuus gebring het van Sram wat sy splinternuwe vlagskip Red eTap AXS 12-spoed draadlose verskuiwinggroepstel bekendstel.
Sram het op daardie tydstip verwys na die moontlikheid dat 'n Force-vlak weergawe van eTap AXS ook die pyplyn kan wees, en nou is dit hier.
En die goeie nuus, teen die tyd dat jy dit lees, sal dit reeds beskikbaar wees om te koop.
Die sleutelboodskap is dat dit sy heel nuutste, voorpunt, eTap AXS-draadlose, 12-spoed-verskuiwingstegnologie na 'n aansienlik meer haalbare pryspunt bring.
Op die premium Rooi-vlak is die koste vir hierdie eTap AXS-stel inderdaad redelik steil, teen £3,349 vir 'n 2x hidrouliese skyfrem-opstelling, maar Force klop 'n groot prys af en kom in (vir ekwivalente 2x HRD) teen £2 274.
Vroeë bespiegeling oor die waarskynlike vrystelling van 'n Force eTap-groepstel was dat Sram dalk net sy bestaande 11-spoed Red eTap-platform hernaam, maar dit is beslis nie die geval nie.
Dit lyk asof Sram die Force-vlakstel presies dieselfde mate van grondherontwikkeling gegee het as wat dit aan die vlagskip-aanbieding gegee het.
En vanaf ons eerste indrukke het Sram 'n prys £1075 minder vir die Force eTap AXS behaal, terwyl hy byna al die sleutelkenmerke van die vlagskipgroepstel behou het - veral die 12-spoed X-Range-ratkas (begin by 'n 10t-kassetwiel) 1x kettingring-opsies en die Orbit-demper in die agterderailleur, plus kruisversoenbaarheid met alle AXS-familie komponente en die App.
Ook opmerklik is dat Sram Force eTap AXS 'n lysprys bereik het wat ongeveer gelykstaande is aan Shimano se Ultegra Di2-hidrouliese skyfgroepstel, wat RRP £1, 999 is - wat nie skyfrotors insluit nie. Voeg die koste daarvan by en die twee groepstelle is baie nou ooreenstem met prys.
Ek glo Sram moes dit so maak. Dit is die ooglopende vergelyking wat verbruikers met mededingende produkte gaan maak.
Sram sal egter onvermydelik die effens duurder opsie eindig, aangesien Shimano-komponente so dikwels 'n goeie transaksie onder die RRP verkoop word. Sram het histories nie dieselfde afslagbenadering gehad om in die namark te verkoop nie.
Die besonderhede
Hier is 'n blik in detail van wat Force eTap AXS te bied het, in vergelyking met sy duurder broers.
Kom ons begin met die getal wat knars. Die Force eTap AXS gee slegs 300g in algehele groepset gewig op aan die Red level kit. Dit is indrukwekkend gegewe die kosteverskil.
Die genoemde gewig vir die Force eTap AXS (2x HRD-opstelling) is 2, 812g - teenoor die 2, 518g geëis vir Red.
Die meeste van die bykomende gewig is die gevolg van goedkoper produksieprosesse vir die kettingstel en kasset, en die gebruik van staal in plaas van aluminium vir dinge soos die voorste meganiese hokke en die gebrek aan fancy titanium of keramiek hardeware.
Force eTap AXS het steeds 'n volle koolstofslinger, dit is net nie 'n hol konstruksie nie (volgens die Rooi vlak), en die kettingringe is apart, soos meer tradisioneel die geval is, in vergelyking met die Rooi kettingringe wat gemasjineer word van 'n enkele stuk aluminium blok om gewig te bespaar.
As sodanig is die kettingstel ongeveer 120-170g swaarder, afhangend van ringkeuses en of jy 'n kragmeter insluit (meer daaroor later).
Die Force-kasset gebruik vasgespelde konstruksie, wat ongeveer 50 g byvoeg bo die Rooivlak-kasset, wat uniek 'n baie duur vervaardigingsproses gebruik om dit uit 'n enkele stuk staal te bewerk.
Tersyds lyk die swart laag op die nuwe Force-vlak-kasset egter regtig deftig, ten minste in sy nuwe en vars boks.
Die voorste en agterste meganismes is onderskeidelik ongeveer 10 en 20 g swaarder, bloot die gevolg van die voorste meganismes wat staal is, in teenstelling met aluminium, en albei komponente gebruik staalboute. Die agterste meganisme het ook standaard laers in die jokkiewiele, nie keramiek nie.
Die ketting – wat die plat bokant behou wat 'n groot gesprekspunt was by die vrystelling van Red eTap AXS – is 16g swaarder aangesien dit nie die hol penne van die Red level ketting gebruik nie.
Die verskuiwings/remhefbome is verantwoordelik vir 'n verdere 15g van die gewigsverskil, weer deur die gebruik van sta altoebehore en boute in die plek van titanium.
Alles vertel, dan is die verskille taamlik minimaal, en belangrik, is dit meestal kosmeties, sodat dit lyk asof dit nie die algehele gebruikerservaring beïnvloed nie, iets wat volgens Sram 'n hoë prioriteit is vir die ontwikkeling van hierdie tweedevlakgroepstel.
Spesifikasiekeuses
Feitlik dieselfde ratkeuses wat Sram met die Red eTap AXS-groepstel van stapel gestuur het, bly op die Force-vlak beskikbaar.
Die enigste weglating is die gebrek aan die 50-37t kettingring-paring. Dit, sê Sram, is 'n besluit wat geneem is op grond daarvan dat die verwagte mark vir die Force-vlakgroepstel nie die toegewyde renjaers is nie, wat die een sal wees wat die meeste waarskynlik die grootste ratverhoudings sal benodig.
Net om saam te vat, dit beteken: 48/35t en 46/33t sal die twee 2x-kettingsetopsies wees en; 10-26t, 10-28t en 10-33t die drie kassetreekse.
Daar sal ook 1 x kettingring-opsies (36-46t) vir die gruis-/siklocross-mark wees en 'n spesifieke aero 1x-kettingring (48t) om met die TT/Triathlon-verskuiwingsopsies te koppel.
En as 'n herinnering beteken die 10t beginpunt vir die kasset, hoewel die kettingringgroottes verminder is, het Sram sy huiswerk gedoen en die beskikbare ratkas is gelyk aan 'n groter verhouding aan die bokant en laer verhouding aan die onderkant, in vergelyking met die gewildste reekse wat tans in die mark aangebied word (kompak en middelkompak).
Soos met die Rooi vlak komponente, werk 'n enkele agterderailleur en voorderailleur oor al die beskikbare rat-opsies, en hou dinge so eenvoudig as moontlik.
En ook soos per die Red eTap AXS, bied Sram ook steeds 'n randrem-opsie aan vir diegene wat nog nie oortuig is of na skywe omgeskakel is nie.
Een ander, minder betekenisvolle, funksionele verandering is dat daar net 1 poort is om die Blips (hulpskakelknoppies) by die Force shift hefbome by te voeg, maar uiteindelik is dit onwaarskynlik dat dit enige kommer sal wees, aangesien ons nie kan sien nie 'n rede waarom jy ooit meer sou nodig hê.
Sram bied steeds die opsie aan om sy toegewyde slinger-spin-gemonteerde Quarq D-Zero-kragmeter by te voeg, hetsy as deel van die oorspronklike aankoop of as 'n maklike opgradering op enige stadium.
Net soos met die rooi vlak, voeg dit baie min gewig by en is skaars sigbaar.
Om dan op te som, die hoogglans, gepoleerde afwerking van die Red-vlak eTap AXS-komponente is dalk vervang deur 'n dowwer, matgrys estetika, maar selfs dit blyk goed ontvang te word van diegene wat tot dusver 'n blik op die dit in die fietsryerkantoor.
Veel belangriker as voorkoms is egter dat Sram se Force eTpa AXS-groepstel net so goed oorweeg word as die Red eTap AXS, veral wat funksionaliteit betref, en die feit dat dit steeds uitgebreide ratreekse bied wat verbeter op wat tans beskikbaar is in die mark van sy mededingers.
