Met 'n £6.5k-pryskaartjie is die Specialized S-Works Amira SL4 'n seldsame voorbeeld van 'n ware top-end-fiets vir vroue
Daar is geen beter advertensie vir 'n fiets as om deur 'n pro na 'n oorwinning gery te word na 'n lang solo-wegbreek nie. Lizzie Armitstead het presies dit gedoen toe sy op die klim van die klippe van Michaelgate in Lincoln weggebreek het om die Nasionale Padwedren-titel in 2015 te wen. Die fiets was 'n Gespesialiseerde S-Works Amira SL4, wat dit 'n groot probleem maak.
Specialized se toewyding tot vrouefietsry is van die beste in die besigheid, moontlik deur net Trek en Giant geëwenaar. Die maatskappy maak voorsiening vir elke sektor van die vrouemark, maar hierdie fiets is Queen Bee - 'n oorpresterende, hard-ent A-lister met 'n £6 500 prysetiket wat aandag trek waar dit ook al gaan. En dit is 'n fiets met baie spesifieke ryers in gedagte.
Winnende vroue
Die S-Works Amira SL4 is 'n suiwer resiesfiets, ontwerp vir vroue wat vinnig ry, of dit nou nasionale kampioene, professionele rouleurs of ambisieuse amateurs is. Maar as een van die duurste off-the-pen vrou-spesifieke fietse op die mark, is hierdie ses-en-'n-half-groot steed regtig wat vroue wil hê, met inagneming dat vir baie vervaardigers die prysplafon op hul vroue -spesifieke reekse is tussen £2 000 en £3 000.
'Daar was 'n besliste toename in verkope van vrou-spesifieke fietse aan die hoër kant van die mark, wat begin met 'n verskuiwing na koolstofmodelle,' sê Olivia Bleitz, vroue se besigheidsbestuurder by Specialized UK."Dit word gerugsteun deur 'n onafhanklike opname van 1 500 vroulike fietsryers deur Sport Marketing Surveys, wat bevind het dat 10% van vroue gesê het hulle sal meer as £ 3 000 op hul volgende fiets spandeer," voeg sy by. Die S-Works Amira SL4 is meer as dubbel die prys, so wat maak dit so spesiaal?
Die Amira-reeks is in 2010 bekendgestel as 'n wedren-gereed alternatief vir die uithouvermoë-gefokusde Ruby. Oor die afgelope ses jaar is die ontwerp getrek, geknyp en aangepas om een van die ligste, styfste fietse te skep wat spesifiek vir vroue ontwerp is - met geometrie wat simpatiek is vir die vroulike vorm, maar steeds met 'n harde lyn skuins. Sommige kan sê dat die S-Works Amira die teenoorgestelde is van 'n tipiese vrou-spesifieke fiets. Dit is aggressief, liggewig en reageer vinnig op die pad. Dit is die woedende meisie by die skool wat beide top in die klas en kaptein van die sportspanne is.
Die uitgeboude boonste buis sluit aan by 'n bolvormige kopbuis (waarna Gespesialiseerd verwys as 'n 'kobra-vorm') wat op so 'n manier gelê is om dit so styf as moontlik te maak. Die steel dring feitlik daarop aan om geslaan te word om daardie aggressiewe ryposisie te behou.
Maar om 'n stywe, responsiewe fiets vir 'n vrou te skep, is nie so eenvoudig soos om 'n unisex-raam kleiner te maak nie. "Die hele raam is ontwerp rondom 'n ligter, vroulike ruiter," sê Bleitz. “Ons gebruik 'n ander koolstofopstelling wat groter defleksie het en geskik is vir 'n ligter vrag.” Terwyl die Amira-raam superstyf is, is dit nie so styf soos die Specialized Tarmac – die naaste unisex-ekwivalent – en dit is omdat vroue nie heeltemal so swaar of so kragtig soos sommige raambuigende manne nie.
Dit is ook interessant om daarop te let dat soos die Amira-raamgroottes toeneem, die deursnee van die buise ook toeneem: 'n 56cm-raam sal breër buise hê as 'n 51cm-fiets omdat 'n groter, swaarder ryer waarskynlik 'n stywer raam sal benodig.
Tot wedlooptempo
Dit is 'n fiets wat presies lewer soos verwag. Ek kon nie genoeg daarvan kry nie. Ek het gevind dat ek my wekker vir 05:30 gestel het sodat ek ernstig kon inry voor die kinders wakker word. En waar die Amira werklik uitstaan, is die tempo waarmee dit versnel – daar is 'n rede dat Lizzie en haar spanmaats by Boels-Dolmans reeds hierdie seisoen 15 oorwinnings op hierdie fiets behaal het (terloops, daar is geen pasgemaakte spanraam nie, die voordele ry voorraad raamstelle).
Die fiksheid is weliswaar aggressief en as jy nie gewoond is daaraan om met jou rug plat te ry en jou neus net bo jou stingel sweef nie, kan hierdie fiets as 'n skok kom. Maar die kort, bonkige kopbuis laat jou toe om laag en aero oor die voorkant van die fiets te kom, wat jou op sy beurt toelaat om met die fiets te koppel en teen spoed te beheer - iets wat oor die algemeen ontbreek in die gemaak-vir-gerief vrou-spesifieke mark. Sowel as die bonkige kopbuis, 'n oormaat afbuis, onderbeugeldop en kettingstawe voeg verdere styfheid toe waar dit nodig is vir aangename kragoordrag en responsiwiteit.
Die S-Works Amira is 'n ontploffing, hoewel die probleem met 'n fiets soos hierdie is dat ry binêr word: jy is óf aan óf af. Daar is geen middeweg nie, so 'n draai om my plaaslike kring het in 'n episode van Wacky Races verander. Hoe meer ek gery het, hoe vinniger wou ek ry. Met die klok van my Garmin het ek 'n uur solo gedoen op 34kmh. Ek het uiteindelik heeltemal gedreineer, maar baie gelukkig.
Sluit die kring
Sowel as 'n voortreflike raam, spog die S-Works Amira SL4 met 'n baie goeie stel wiele, iets wat selde gesê kan word vir 'n off-the-pen vrouefiets. Vyf jaar gelede is Roval – Specialized se interne wielvervaardiger – grootliks beskou as om so-so wiele te vervaardig, maar groot belegging en 'n nuwe rigting onder die leiding van Gespesialiseerde ingenieur Jeremy Thompson het die stil evolusie van die handelsmerk gesien.
Die S-Works Amira SL4 kom met Roval Rapide CLX 40-wiele, wat vir ongeveer £1 500 per paar verkoop word en met die hand gebou is. Met Specialized wat sy eie windtonnel het, behoort daar min twyfel te wees oor die velde se aero-bewyse, en op die pad wat hulle lewer. Hulle is vinnig om die pas op te tel, hou spoed goed, en hanteer ook dwarswinde goed. Die totale gewig van die wiele sonder bande is 1, 375g. Ter vergelyking kos 'n paar Mavic Cosmic Carbone 40C wiele omtrent dieselfde en weeg 1, 575g.
'n Volledige Dura-Ace 9000-groepstel is so goed soos dit kan wees en lewer foutlose ratskakelings terwyl jy die kasset aflaai – iets wat jy nodig sal hê as jy die meeste uit die fiets gaan haal. Die afwerkingstel word alles deur Specialized verskaf en sluit die Oura Pro-saal in, wat beweer dat dit optimale kragoordrag bied, maar my nie gepas het in terme van gemak nie. Die Specialized Women's SL Carbon-stawe het 'n vlak druppel vir kleiner hande, maar het soveel stukke soos 'n Yorkie, waarvan ek hou, veral in 'n sprint, maar dit kom weereens neer op persoonlike voorkeur.
Dit is weliswaar moeilik om hierdie fiets te kritiseer. Een rede hiervoor is dat die S-Works Amira SL4 so min mededingers het, wat vergelykings moeilik maak. Ek sou effens nitpicking wees om te sê ek was teleurgesteld dat daar geen Shimano Di2-opsie is nie, hoewel die raam wel die vermoë het om elektroniese verskuiwing uit te voer. Dit is weliswaar waarskynlik nie die fiets vir jou as jy 'n aanhanger van die 200 km-per-dag-rit is nie, maar in 'n korter, pittige padren of kriterium, sal ek dit elke keer kies. Die monochroom, mat swart verfwerk is onderskat en koel - as MI6 fiets ry, sou dit hul rit wees - en dit maak 'n verfrissende verandering van sommige van die verkleurde vrouefietse op die mark. Ek het baie ander ryers ontmoet, manlik en vroulik, wat nie kon glo dat dit 'n vrou-spesifieke fiets is nie, en dit kan net 'n goeie ding wees.
spesifikasie
| Spesialized S-Works Amira SL4 | |
|---|---|
| Raam | S-Works Amira SL4 |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace 9000 |
| kettingstel | S-Works FACT koolstofkrukstel |
| Bars | Spesialized Women's SL-koolstofstawe |
| Stem | S-Works SL-legeringsstam |
| Wiele | Roval Rapide CLX 40 |
| Saal | Spesialized Body Geometry Oura Pro-saal |
| Kontak | specialized.com |
