Ultegra en skyfremme teen hierdie prys? Dit is waar, die Vitus Zenium SL is 'n winskoop
Vitus se wyd geprysde Zenium SL Pro het skyfremme vir 2016 opgetel, en trek die aangenaam verrassende truuk uit om 'n begrotingsaanbieding te wees terwyl hy 'n Shimano Ultegra-groepstel het. Vitus beweer die SL Pro se hidrovormde aluminiumraamwerk is superlig, en dat sy uithouvermoë-geometrie 'n gebalanseerde rit bied wat moegheid verminder. Dit het selfs 'n voorbout-as om sy 160 mm rotorskyfremme aan te vul, om buiging uit te skakel en hantering en remverrigting verder te verbeter. Kan dit regtig al hierdie dinge wees?
Die raam
Die Zenium SL Pro se hidrovormde 6066 trippel-stomp-legeringsbuise het 'n geanodiseerde afwerking wat volgens Vitus uiters duursaam en gewigbesparend is; ons het gevind dat dit maklik merk en ons is nie lus vir die byna rubberafwerking van die plakkers nie. Terwyl die sweislasse grootliks baie netjies is, kan die Vitus-raam nie ooreenstem met die Specialized Allez vir kwaliteit van afwerking en heerlike tasbaarheid nie.’n T700 hoëmodulus-koolstofvurk met geïntegreerde tapse headset is daarop gemik om hardheid van die voorkant te verwyder en by te dra tot versekerde hantering. Ratbekabeling is uitwendig en die sitplekke bly onverspan (skyfremme verwyder die behoefte aan 'n brug tussen hulle) om vibrasies te help demp. Intussen flikker die basis van die sitplekbuis op soos dit die onderbeugel ontmoet, met die bedoeling om laterale styfheid in hierdie area by te voeg om kragoordrag te vergemaklik.
Met die eerste oogopslag lyk dit of die geometrie 'n kompromie tussen ras en uithouvermoë is, wat moegheid tot 'n minimum behoort te beperk. En hoewel die Continental Grand Sport Race-bande wat op ons toetsfiets aangebring is, 25c is, beweer Vitus dat daar genoeg speling is om 28s te hardloop. Wat nog gesien moet word, is of die raam die belofte van die groepstel kan nakom, en of die stappe wat geneem is om die natuurlike hardheid van aluminium te verwyder vrugte afgewerp het.
Components
Nee, jy sien nie dinge nie, die Zenium SL Pro het 'n volledige Shimano Ultegra 6800-groepstel (met die uitsondering van TRP se uitstekende meganiese skyfremme, identies aan dié wat op die Giant Defy Advanced 2 gevind word, en 'n KMC-ketting). Dit is te danke aan die unieke sakemodel wat beskikbaar is om fietse te verkoop; Vitus is een van die internetreus Chain Reaction se interne handelsmerke. Anders as die Allez Comp, het die Vitus 'n koolstofsitplekpaal, alhoewel stokke met allooi vir die stingel en stuurstange. Die eie handelsmerk-afwerkingstel is onuitsonderlik, maar tog doeltreffend. Die tralies word effens teruggevee, wat die kappies 10 mm nader bring as 'n ekwivalente kompakte padstaaf. Dit maak Vitus se keuse van 'n 110 mm-stam (langer as gewoonlik op fietse van hierdie grootte) 'n slim skuif. Aan die sakekant is daar die alomteenwoordige 50/34, 11-28 ratkombinasie, wat dit perfek maak om Brittanje se klonterige terrein aan te pak.
Wiele
Fulcrum se Racing 5-skyf-spesifieke wiele word beveilig deur 'n 15 mm deurbout-as aan die voorkant en 'n standaard vinnige vrystelling aan die agterkant. Die voordele van 'n bout-as is dat dit die kragte wat deur die skyfremme geskep word beter weerstaan in vergelyking met vinnige vrystellings, en dit behoort 'n perfekte pas van die skyfrotor tussen die remblokke te verseker. Die wiele en bande weeg 3,12 kg, 180 g ligter as die Giant Defy se skyf-toegeruste wiele (20 g hiervan sal die verskil tussen 'n 105 en Ultegra-kasset wees) maar steeds taamlik bonkig. Die ander fietse wat getoets word, rol almal op eie handelsmerk-bande, maar Vitus verkies Continental Grand Sport Race-rubber. Dit is 'n sinvolle keuse, bekend as goeie waarde vir die hantering van selfvertroue en punksieweerstand (hoewel nie heeltemal op die vlak van Continental se top-end GP4000 nie).
Die rit
Soos jy kan verwag, is die Zenium se Ultegra-skakelaars, mechs en kettingstel 'n harmonieuse kombinasie; verskuiwing is glad, vinnig en sonder ophef. Bewerings van 'n gebalanseerde rit is egter nie 100% waar nie. Die voorkant voel baie styf en verskaf stapels terugvoer van die pad, terwyl die teenoorgestelde aan die agterkant die geval is. Selfs met 25c-bande het die hardheid van die voorkant beteken dat ons voortdurend handposisie verander het om ons polse te verlig. Die koolstofsitplekpaal is amper oortollig aan vereistes, aangesien die Vitus-saal so diep opgestop is dat dit veroorsaak het dat ons ons gewone sitplekhoogte met 5 mm aanpas. Sitplekke is altyd 'n kwessie van persoonlike voorkeur, maar gee ons enige dag 'n dunner opgestopte, maar anatomies deurdagte rensaal.
Die rit ondersteun die aansprake vir die Zenium se geometrie. Lang kettingstawe (420 mm) is nie geskik vir naelloop vir tekens nie, maar oor langer afstande plaas die Zenium se wielbasis dit iewers tussen die relatief statige Giant en spritely Specialized. Vreemd genoeg het ons padritte ons gedagtes van teerpad laat afwyk. Van al die fietse hier is die Vitus die natuurlikste geskik vir wat jy 'all-road' kan noem. Met 'n paar CX-bande op sy allooi-clinchers, sal dit 'n ontspanne gruisrit maak. Kortliks, ons sou met 'n 105-groepstel en 'n effens beter raam tevrede gestel het.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Sitplekbuis (ST) | 500mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Vurklengte (FL) | 374mm | |
| Kopbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Kophoek (HA) | 73 | 72.7 |
| Sitplekhoek (SA) | 73 | 73.4 |
| wielbasis (WB) | 979mm | 979mm |
| BB daling (BB) | 70mm | 72mm |
spesifikasie
| Vitus Zenium SL Pro Disc | |
|---|---|
| Raam | Drievoudige 6066-legeringsraam, koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | TRP Spyre, 160 mm rotors |
| kettingstel | Shimano Ultegra 50/34 |
| kasset | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Bars | Vitus kompakte 6061-legering |
| Stem | Vitus gesmede 6061-legering |
| Sitplekpaal | Vitus UD-koolstof |
| Wiele | Fulcrum Racing 5-skyf |
| Bande | Continental Grand Sport Race 25c |
| Saal | Vitus |
| Kontak | chainreactioncycles.com |
