Bring sy nuutste wieltegnologieë bymekaar, sê Zipps dat die 353 NSW ''n nuwe toppunt van veelsydigheid en spoed gekombineer' bereik
Zipp het baie aanbeweeg van sy 'aero is everything'-mentaliteit van ouds. Verlede lente het dit twee nuwe wielsette in sy ikoniese 303-familie bekendgestel - die onderste vlak 303S (£ 999-paar) en 'n splinternuwe 303 Firecrest (£ 1, 600-paar) - wat albei nuwe tegnologieë en nuwe denke ten toon stel wat Zipp opgesom het as: Totale stelseldoeltreffendheid.
In kort, dit beteken om oor te skakel na 'n veelsydige benadering om nuwe vlakke van spoed en werkverrigting te bereik, veral vir die moderne padryer wat baie meer van hul wiele verwag in terme van veelsydigheid.
Die doeltreffendste wiele, het Zipp tot die gevolgtrekking gekom, is dié wat aerodinamika en lae gewig suksesvol kan saamsmelt, terwyl dit terselfdertyd rolweerstand verminder en die vermoeiende effek van vibrasie op die ruiter verminder.
Om dit te bereik, gebruik Zipp se nuutste wiele ekstra-wye velgvorms (slegs skyfremme vir ooglopende redes) en haaklose (reguitsydige intern) vellings vir buislose bande saam met opstellingsaanbevelings wat 'n redelik beduidende daling in banddruk insluit (maksimum 72psi). Meer daaroor later.
Nie almal was of is gereed om so 'n afwyking van die hoogs ingeburgerde norme van die verlede te aanvaar nie, maar Zipp gaan onverstoord voort, as 'n handelsmerk wat baie goed weet wat dit beteken om die eerste te wees om te bemark met nuwe idees en hoe dit soms 'n rukkie neem om ten volle verstaan en aanvaar te word.
Bo en verder
Die volgende hoofstuk is die 353 NSW – 'n topvlak-wielstel (Zipp gee net die NSW-bynaam aan sy beste-van-die-beste-halo-produkte) wat volgens Zipp sy bewese aerodinamiese vaardigheid lewer, teen 'n buitengewone laagtepunt gewig, maar belangriker saam met laer rolweerstand en ook verminderde ruitermoegheid.
‘Die nuwe haaklose (reguitsydige) randprofiel verander die manier waarop die koolstoflaminate gebruik kan word en beteken dat die rand sterker kan wees, minder materiaal gebruik en sodoende ook gewig verminder’, sê Zipp.
Daar is baie aan die gang met hierdie nuwe wielset 'agter die skerms', so te sê. Dis maklik om aandag af te lei en aan die unieke Sawtooth-velgprofiel te hang, maar daar is kenmerke wat deurslaggewend is vir sy werkverrigting wat nie eers sigbaar is sodra 'n band gemonteer is nie.
Kom ons bly egter nou by daardie hoofkenmerke. Die 353 NSW's is indrukwekkend lig by 'n beweerde 1255g-paar, wat afbreek as: 580g voorgewig, 675g agter (12mm deur-as, XDR-vrynaaf, nie kleppe of randstrook ingesluit nie).
Belangrik is ook hoe die velgvorm – spesifiek 'n baie wye interne breedte van 25 mm – die bandprofiel beïnvloed. Die band neem 'n omgekeerde U-vorm aan, in teenstelling met iets wat soos 'n gloeilamp lyk.
Dit is beter vir aërodinamika, aangesien die lugvloei nie meer ontwrig word deur die 'dip' of 'kanaal' wat geskep word wanneer 'n bandvorm na binne geknyp word deur 'n smaller velgbed nie.
Die omgekeerde U-vorm is ook optimaal vir die verbetering van bandondersteuning, wat rolweerstand verminder en dus die vermoë vergemaklik om breër bande en laer banddruk saam te laat loop, sonder om spoed in te boet.
Die aanslag van laasgenoemde is aansienlik verbeterde vibrasiedemping, wat lei tot baie minder ruiter-moegheid met verloop van tyd en die gepaardgaande kragverliese wat sou veroorsaak.
Nog by ons? Al hierdie kenmerke was in wese waar van die 303 Firecrest, so waar gaan die 353 NSW bo en behalwe?
Dis Sawtooth-profiel is die sleutel, 'n reeks Hyperfoil-nodusse langs die binnedeursnee van die rand wat beteken dit wissel in diepte van 40-45mm.
Die profiel is deur Zipp bekendgestel toe dit 454 NSW in 2016 bekendgestel het, tesame met 'n 'nabootsende natuur'-verhaal gebaseer rondom die knolle op 'n walvis se vinne.
Zipp het sedertdien daardie kant van die produkboodskap afgestomp, en kies eerder om te fokus op hoe hierdie hiperfoelies, tesame met sy HexFin ABLC kuiltjiepatroon, aero-balans aanhelp, wat vinnig deur 'n wye swaai kan wees reeks terwyl dit minder deur dwarswind geraak word.
Plus, Zipp sê die golwende randprofiel verleen baie sterkte en styfheid aan die rand, wat gehelp het om gewig te verminder, aangesien minder materiaal in sy konstruksie gebruik kan word.
Gewig
Terwyl ons gewig praat, sal die feit dat die 353 NSW-wiele so lig is (net 1, 255g-paar) waarskynlik beteken dat Zipp se 202-wielreeks op geleende tyd is. Die 202 was 'n wiel wat hoofsaaklik vir die gewigtige kleintjies bestaan het, maar nou is hierdie wiele ligter en bied heelwat meer werkverrigtingvoordele om mee te begin.
Daarom sê Zipp dat dit die 353 NSW as 'n alledaagse wielset aanbied – nie noodwendig 'n gruiswielstel nie, maar dit het beslis al die sterkte en duursaamheid van die res van die 303-familie, so sal dit hanteer veldry sonder probleme.
Die 353 NSW gebruik Zipp se nuutste Cognition V2-hubs, sy top-van-die-lyn-produk, soos jy sou verwag, maar nou nog ligter, met 'n paar onlangse verbeterings wat aan die aksiale koppelaar gemaak is, wat sy eenvoud in terme van onderhoud verbeter maar ook om weerstand tydens vryloop verder te verminder.
Die freehub spog nou ook met 54-tand-betrokkenheid bo die ouer ontwerp se 36.
Volgens ander NSW-produkte gebruik Zipp 'n premium drukproses vir die toepassing van die grafika, nie 'n plakker nie.
So, met 'n regmerkie in oënskynlik elke boks, is dit nie verbasend dat Zipp beweer dat die 353 NSW sy veelsydigste wielset ooit is, wat kategorieleiersverrigting na selfs meer veranderlikes, toestande en rystyle bring.
Daar is 'n paar praktiese oorwegings om op te let: hoofsaaklik dat slegs buislose bande op die haaklose vellings gebruik kan word en daar is 'n minimum bandwydte van 28 mm, wat Zipp bepaal het as gevolg van die kaverneagtige interne velgprofiel.
Ook, ten tye van bekendstelling, is nie elke bandhandelsmerk nog as versoenbaar gesertifiseer nie. Die haaklose vellings beteken dat bande deur ETRTO en ISO goedgekeur moet word, maar dit is nie 'n refleksie op hul potensiële veiligheid nie.
Mits jy goedgekeurde buislose bande gebruik, vanaf 'n lys wat insluit: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Gespesialiseerd om 'n paar te noem, (die volledige lys kan hier gevind word), dan het jy absoluut geen rede tot kommer nie.
Baie meer handelsmerke kom nou aan boord met haaklose, so dit is onvermydelik dat hierdie lys in die komende maande redelik vinnig sal groei, wat bande-versoenbaarheid baie vinnig 'n nie-kwessie maak.
Ook eerder as om dit as negatief te beskou, kan jy van mening wees dat ons uiteindelik verseker kan wees dat hierdie bykomende fokus op die ETRTO-standaard – wat die band-tot-velg-koppelvlak beheer – nou velg- en bandvervaardigers dwing om uiteindelik werk nouer en in vennootskap met mekaar, om veiligheid noukeuriger as ooit tevore te monitor en te toets.
Ons het waarskynlik almal in die verlede 'n baie groter risiko gehad toe, kom ons erken dit, standaarde tussen hierdie twee produkte het wankel en taamlik dramaties gewissel.
Ook namate ryers die voordele wat die moderne wiel/bandstelsels inhou, begin aanvaar en ten volle verstaan, naamlik die gebruik van baie laer banddruk (Zipp het ook 'n aanbevole banddrukrekenaar hier). Dit sal ook die kwessies rondom haaklose verminder, aangesien hoe laer die banddruk, hoe laer is die risiko van afwaai, en daarom word haaklose vellings nou al vir 'n aantal jare suksesvol op bergfietse gebruik.
Pryse
Die koms van die 353 NSW beteken dat daar nou 'n duidelike drievlakstruktuur vir Zipp se 303-wielfamilie is, wat dit makliker maak om te verstaan.
Die 353 NSW is die premievlak-aanbieding teen £1, 425 voor, £1, 775 agter (dus £3, 200 paar rrp). Dit vergelyk met die 303 Firecrest teen £1 600 en die 303S teen £999.
Die 353 NSW-wiele sal standaard voorsien word met 12 mm deur-as eindkappe. Die prys sluit ook sluitringe vir middelslotskyfrotor-koppelvlak in. Hulle is ten volle versoenbaar met beide Shimano- en Campagnolo-dryfbane (hoewel Campagnolo die aankoop van 'n bykomende freehub vereis).
'n Laaste, maar nie minder betekenisvolle, punt is om kennis te neem van Zipp se lewenslange waarborg - 'n indrukwekkende waarborg wat gemoedsrus aan sy kliënte bied met 'n 'geen twis' (mits die produk vir die beoogde doel gebruik is) gratis vervangingskema vir beskadigde produkte.
Enigiets wat vanaf 5 Mei 2020 gekoop is, word nou deur hierdie lewenslange waarborg gedek.
Soos jy dalk op die foto's opgemerk het, het ons reeds hierdie wiele begin toets, so hou hierdie spasie dop vir 'n volledige resensie wat binnekort kom.
