Nederlandse firma DSM sê nuwe Dyneema-koolstof-komposiet kan impakweerstand verdubbel
Nederlandse multinasionale Royal DSM het 'n nuwe vorm van saamgestelde koolstofvesel ontwikkel wat fietsrame aansienlik kan versterk.
Die nuwe materiaal sal huidige koolstofvesels saamsmelt met DSM se Dyneema-vesel, wat volgens die maatskappy die sterkste vesel ter wêreld is.
Dyneema, 'n filiaal van Royal DSM, het reeds sy Dyneema UHMwPE (Ultra-High Molecular Weight Polyethylene) gebruik, het reeds 'n mate van gebruik in die fietsrybedryf gesien, wat gebruik word in Etxeondo-kortbroeke en S-Works-skoen-boere vir die bygevoeg elastiese en slytvaste eienskappe.
Versmelting van hierdie vesels met normale koolstofvesel (hoofsaaklik gemaak van 'n polimeer genaamd Polyacrylonitrile) sal verhoogde rekbaarheid, vibrasiedemping en impakweerstand bied – almal groot teikens vir die raamontwerp.
'Deur koolstof met Dyneema te verbind, kan impakenergie-absorpsie met tot 100% verhoog word, terwyl die risiko van versplintering verwyder word,' beweer die handelsmerk.
Lichter rame
As gevolg van die verbetering van impakweerstand kan ons ook sien dat die gewig van koolstoframe veilig verminder word. Die vesels self is ook minder dig as koolstofvesel, wat beteken dat die gewig effens laer sal wees vir dieselfde volume koolstof.
Die idee om 'n bymiddel in koolstofvesel te gebruik, is beslis nie nuut nie. Materiale wat bygevoeg word vir strukturele of tegniese voordele word egter tipies tydens die oplegproses ingevoeg om met die bestaande koolstof te werk - soos die geval is met visko-elastiese polimere wat deur mense soos Bianchi gebruik word.
Die Dyneema-koolstof, daarenteen, verander en verbeter die koolstofvesels op die mees basiese vlak.
Die vesel is vir tekstiele in die fietsrybedryf gebruik, maar die enigste gebruik daarvan in die saamgestelde kant was tot dusver in DSM se eie prototipe koolstofraamstel wat verlede maand by die K Trade Fair in Duitsland uitgestal is.
Ons verwag dat handelsmerke in volgende jaar se 2018-reekse met die materiaal aan die bokant van die mark sal begin eksperimenteer.
Dit kan dus 'n rukkie duur voordat ons 'n Dyneema-raam op die pad kan sit en kyk of die wetenskap die hype kan gestand doen.
