Raleigh is een van Brittanje se beste en die nuwe Criterium is 'n gladde pad om op trots te wees
Op die oog af lyk die Raleigh Criterium Sport na 'n baie sinvol gespesifiseerde fiets, wat spog met 'n Shimano Tiagra-groepstel, 'n paar praktiese aanrakinge (soos 'n volledige reeks loopverstellers vir maklike ratverstelling), en ordentlike kwaliteit eie handelsmerk afwerkingstel. Raleigh sê die fiets is 'vinnig genoeg om te jaag en gemaklik genoeg om die hele dag te ry'. Met 'n minder as slanke 9,88 kg is dit geen wedrenne-veergewig nie, maar ons het dit genader met die oog op die hele dag ry om te sien hoe dit teen die vervaardiger se verhewe aansprake staan. Dit is regverdig om te sê ons was aangenaam verras.
Raam
Die Criterium Sport se dubbelstampraam het 'n diamant-profiel bo-buis waarvan die vorm weerklink word deur die groot onderbuis. 'n Dubbelstomp-aluminiumbuis is dikker aan albei kante, wat die gewig laag hou, maar die sterkte behou. Vooraan beskerm 'n lemmet koolstofvurk die ruiter teen die ergste van die pad se energie-sappende dreuning. Geronde profiel sitplekke en kettingstawe ontmoet 'n taamlik slap sitplek - dit plaas meer gewig oor die agterkant van die fiets en neem 'n bietjie van die spanning van jou polse af. Die volledig interne kabelroetering is lekker vir hierdie prys, en die geïntegreerde loopverstellers is die tekens van 'n fiets wat deur mede-fietsryers ontwerp is.
'n Ietwat 'klassieke Italiaanse' kophoek van 73.1° gee die Criterium Sport dalk nie vlymskerp hantering nie, maar dit is baie welkom as ure in die saal is waarna jy soek.
Groepstel
Shimano se middelvlak-Tiagra-stel voorsien die skakelaars, remme, voor- en agtermeganismes, kettingstel en onderbeugel. Geld is gespaar in die gebruik van 'n KMC X10-ketting en SRAM-kasset - maar jy sal nie agterkom nie, want dit werk alles naadloos saam. Die PG1030-kasset bied 'n wye reeks ratte, met sy 11-32-opstelling wat 'n verhouding vir elke geleentheid bied. Gekombineer met die kompakte 50/34-kettingstel, is jy in staat om selfs die mees monsteragtige hellings op te wen.
Afwerkingstel
Komponente van Raleigh se interne handelsmerk RSP word deurgaans gebruik. Die spesifikasieblad beweer 'n stuurstangwydte van 400 mm op ons 52 cm, maar die afmeting is 'buite na buite', sodat hulle 'n bietjie smaller opkom as wat jy kan raai. Die RSP-stawe is van die mooiste wat ons op fietse in hierdie prysklas gebruik het - hulle het net die regte hoeveelheid buiging, met 'n kompakte buiging wat jou altyd in die regte posisie plaas.'n 27,2 mm-allooisitplekpaal hanteer vibrasies vanaf die agterkant, met Raleigh se eie gemaklike, goed opgestopte R1-saal wat bo-op sit.
Wiele
Weereens, RSP-toerusting oorheers, en die AC2.0-wielstel se 24-speek-voor- en 28-speek-agteropstelling blyk 'n duursame toevoeging te wees. Met fietse van hierdie prys is wiele die groot kompromie. Hierdie stel weeg 1,4 kg vir die voorkant en 2 kg vir die agterkant, met vinnige vrystellings, bande, buise en kasset aangebring. Die greepagtige 25c Schwalbe Lugano-bande is wonderlik, al is dit 'n bietjie stadig om op spoed te kom, maar hierdie keuse van rubber rol goed en ons het nie 'n enkele lekplek opgedoen nie (alhoewel ons ook nie om 'n glasverpletteringsfasiliteit gery het nie …).
Die rit
Sodra jy die feit oorkom het dat 'n fiets wat byna 10 kg weeg nie soos windhond gaan versnel nie, begin die Criterium Sport regtig beïndruk. Die algemene ritsensasie is merkwaardig glad, wat indrukwekkend is vir 'n begroting aluminiumfiets. Die ryposisie trek voordeel uit ontspanne meetkunde, en ons het 'n gemaklike posisie gevind wat ons ure lank sonder enige ongemak kon hou. Daar is 25 mm spasieerstukke om mee te speel, so as jy 'n laer posisie verkies, stapel 'n paar hiervan bo die stingel. Nie die rengereed fiets wat ons verwag het nie, maar 'n stabiele en goedgemanierde rit.
Shimano Tiagra-ratskakelaars het gewoonlik vir ons jitters gegee, maar 2016 se Tiagra is ver van die ou weergawe af. As dit nie vir die effense klunkigheid van die stelsel was nie, kan jy sweer jy het 105 kappies vasgehou. Alhoewel dit nie beskikbaar is as 'n 11-spoed groepset nie, is die 10-spoed, 11-32 kasset perfek geskik vir die fiets se beoogde gebruik. Ten spyte van die fiets se algehele gewig, was die klim van plaaslike heuwels nie die beproewing wat ons gevrees het nie.
Die gladde ritgeh alte van die Raleigh laat jou amper dink dat dit 'n gemaklike ou dier is. Met so min rithardheid, en die ekstra demping en minder rolweerstand van 25c-bande, het ons meer afstand teen spoed in gemak afgelê as wat ons op 'n paar veel hoër-gespesifiseerde, ligter en duurder koolstoffietse het. Die Criterium Sport het egter 'n wilder kant. In stryd met sy uithouvermoë-geometrie, as jy opstaan en 'n groot rat op die druppels slaan, is daar baie pret om na tekens te sprint of selfs 'n paar maats op beter-gespesifiseerde fietse te skaam. Dit gee ook oorgenoeg vertroue in draaie, weer aangehelp deur 'n wyer kontakvlek van die Schwalbe-bande, maar meer nog vanweë 'n soliede voorkant wat suksesvol die lyn tussen rotsvas en inskiklik trap.
Raleigh.co.uk
