£2 miljard bestedingsplan het ten doel om fietsry op die voorpunt van reis in die VK te plaas
Eerste Minister Boris Johnson het 'n 'revolusionêre' bestedingsplan van £2 miljard aangekondig om fietsry 'n alledaagse vervoermiddel te maak.
Die bestedingsplanne sal die bou van duisende kilometers van gesegregeerde fietsbane regoor Engeland, gebou volgens 'n nuwe standaard, prioritiseer, aangesien Johnson 'mik om die mees radikale verandering aan ons stede sedert die koms van massamotorry af te skop'.
Die aankondigings kom as deel van die regering se nuwe 'Gear Change'-inisiatief, wat die eerste keer deur Forbes gerapporteer is, wat daarop gemik is om aktiewe reismetodes – soos stap en fietsry – te prioritiseer as 'n oplossing vir die land se Covid-19-herstel, sy voortdurende vetsugkrisis en die wêreldwye omgewingsnood.
Die nuwe skema sal nie net kyk na die bou van nuwe randsteen-beskermde fietspaaie regdeur die land nie, maar ook fietsrylesse aan volwassenes bied, fietse op NHS-voorskrif verskaf, staatsbefondsde koopbewyse vir fietsonderhoud verskaf en ook die snelweg heraanspreek. Kodeer op 'n meer fietsryvriendelike manier.
In 'n verklaring het die regering die hoë standaarde neergelê waarvolgens hy beplan om te werk, en verklaar dat: 'Skemas wat hoofsaaklik uit verf bestaan, wat voetgangers en fietsryers dieselfde ruimte laat deel, of wat nie betekenisvolle verandering maak nie. tot die status quo op die pad, sal nie befonds word nie.'
Verder in die verklaring het Johnson verklaar dat hierdie 'rewolusie' sou plaasvind om Brittanje 'n 'meer aktiewe nasie' te maak, 'n konsep waarmee die premier 'obsessief' geraak het sedert hy aan Covid gely het -19 vroeër vanjaar.
Hy het bygevoeg dat vir 'n gesonder land om moontlik te wees 'ons die regte infrastruktuur, opleiding en ondersteuning in plek nodig het om mense die selfvertroue te gee om op twee wiele te reis' en die 'transformatiewe voordele van fietsry' te pluk.
Die hoeksteen van hierdie nuwe £2 miljard-bestedingstog, wat die eerste keer deur die vervoersekretaris Grant Shapps in Mei genoem is, is die bou van nuwe fietsrybane. Dit sal gebou word volgens 'n nuwe veiligheidstandaard wat gepubliseer is as nuwe riglyne aan plaaslike owerhede.
Hierdie nuut geïmplementeerde infrastruktuurverbeterings sal dan onder toesig gehou word deur die Active Travel England-liggaam, wat sal help om die begroting rondom fietsry en stap op die langtermyn te bestuur.
Verder sal die nuwe beleid die installering van fietsparkeerplek in stads- en dorpsentrums, insluitend openbare geboue soos biblioteke, prioritiseer. Dit sal kombineer met die uitbreiding van 'lae verkeerswoonbuurte' wat daarop gemik is om motorverkeer te beperk om deur sekere gebiede te gaan.
Fietsrylesse sal nou ook na volwassenes uitgebrei word, 'n inisiatief wat daarop gemik is om mense die selfvertroue te gee om fiets te ry deur klasse met instrukteurs aan te bied. Uiteindelik, soos oor die naweek onthul, sal huisdokters nou ook die vermoë hê om fietse aan pasiënte op die NHS voor te skryf.
Daar sal ook 'n nasionale e-fietsprogram wees wat, hoewel inligting nog vrygestel moet word, ons veronderstel staatsubsidies insluit om elektriese fietse te koop, soortgelyk aan dié van elektriese motor-aansporings.
Hierdie inisiatiewe is nie net die werk van Johnson nie, maar ook Andrew Gilligan, 'n joernalis wat hierdie tyd verlede jaar as 'n reisadviseur aangestel is. Gilligan het as stap- en fietsrykommissaris gewerk tydens Johnson se diens as burgemeester van Londen.
Soos verwag kan word, het hierdie aankondigings verdeelde mening.
Die mense soos Chris Boardman, fietsrykommissaris van Greater Manchester, en HUB van Sustrans Xavier Bruce het die aankondigings toegejuig wat verklaar dat onlangse, tydelike fietsrymaatreëls regoor die land die aptyt vir aktiewe reis regoor Engeland bewys het en dat hierdie aankondigings rugsteun beloftes van 'betree 'n goue era van fietsry'.
Intussen het sommige soos die RAC en lobbygroep FairFuelUK hul woede oor die bestedingsbeloftes uitgespreek.
Nadat die regering planne aangekondig het om 'n nuwe 'hiërargie van padgebruikers' in te stel wat voetgangers boaan die lys sien, met fietsryers, perderuiters en motorfietsryers wat ook bo motoriste kom, het Nicholas Lyes, hoof van beleid van die RAC, die praktiese toepassing daarvan bevraagteken.
'Ons moet oorweeg net hoe prakties, en inderdaad veilig dit is om bestuurders aan te raai om pad te gee vir voetgangers wat wag om 'n pad by 'n aansluiting oor te steek wanneer verkeer uit 'n ander rigting moontlik nader,' het Lyes opgemerk.
In 'n meer komiese en onverrassende skuif glo Howard Cox van die FairFuelUK-veldtoggroep hierdie nuwe inisiatiewe is 'n belang deur die hart van die motorenjin.
'In sy jongste begeerte om ons almal maer en gesond te maak, is ons Eerste Minister bly om ons dorpe en stede no-go-sones vir die binnebrandenjin te maak,' lui die verklaring van Cox.
'Boris bevoordeel slegs 3% van padgebruikers in die VK en is om die wêreld (sic) motoriste, bussiebestuurders en vragmotorbestuurders wat reeds die hoogste belas word, te verraai om virtuele (sic) in plek te stel wat stedelike gebiede wat nie ry nie, aandui. vervang word met belastingbetalers (sic) gefinansierde fietspaaie, wat die massiewe meerderheid nie sal gebruik nie.
'Hierdie regering se onkunde sal besighede en die ekonomieë van ons groot dorpe en stede vernietig en is 'n naïewe kniestoot-reaksie op daardie emosioneel gedrewe, goed gefinansierde, sogenaamde omgewingsgroepe wat in die Londense borrel gebaseer is. FairFuelUK sal met hand en tand teen hierdie strategie veg.'
