Agtervering verhef hierdie pragtig vervaardigde titanium gruisfiets tot 'n hele nuwe wêreld van greep en gerief
Toe jy groot geword het, was daar altyd twee soorte fietswinkels: die een om die draai waar jy spaarbuisies gekoop het, waar die nors ou met die vuil hande na flikkers ruik en hulle het alles reggemaak met WD40, en die een oorkant dorp, waar die snoetige ou terug op sy hakke geskud het op 'n manier wat aangedui het dat jy nooit die goed wat hy verkoop kan bekostig nie.
Eersgenoemde het my afgesit om 'n fietswerktuigkundige te word (ek het uiteindelik die moed bymekaargeskraap om 'vuil hande' te vra oor die lone vir my droomwerk - ek was beter daaraan toe om te potwas); laasgenoemde het gemaak dat ek 'n goed betaalde werk wou hê sodat ek een van die deftige fietse kon koop.
Ek kan nog die kenmerkende Cannondale Martyn Ashton-proeframe onthou, die rakke van Sapim-speke wat gereed is vir handgeboude wiele en die volvering Rob Warner Giant ATX-afdraandefiets.
En ek kan my nog steeds die Moots voorstel, want dit het anders gelyk. Dit het nie verf gehad nie, maar dit was nie blink soos verchroomde staal nie. Dit was 'n uitskieter, die romerste van die oes. Die liefste. Ek sal dit nooit besit nie.
En ek doen nog steeds nie, alhoewel ek nou darem nou lekker fietse kan ry op lening, al kyk ek net na hulle vir die volgende, ryker geslag. En vir hierdie uitgawe het ek uiteindelik my vuil handskoene op 'n Moots.
Neus teen glas
Hoekom lus vir 'n Moots? As kind was die antwoord omdat dit 'n krokodil as 'n kopkenteken gehad het en van titanium gemaak is, steeds die wondermateriaal van die dag. As volwassene? Want … wel, kyk net daarna.
Mense gaan aan oor die sweislasse in metaalrame, maar, eerlik, hier is hulle so pragtig soos wat hulle presies is: eenvormig, glad, amper onmoontlik om te sien waar die sweiser elke pas begin en geëindig het.
Die geanodiseerde logo's kleur-morf in die son; die brutale krokodil is teenwoordig (vir die rekord, daardie krokodil is 'Mnr Moots', vernoem na 'n rubberpotloodpunt wat Moots se stigter Kent Eriksen in sy skooldae gehad het). Maar buite die voorkoms, is dit 'n ernstig bekwame fiets, en dit sentreer alles rondom die agterkant wat die Routt sy YBB-agtervoegsel gee.
YBB is kortskrif vir 'Why Be Beat?' en verwys na die klein veer- en elastomeerdemper-eenheid wat tussen die wensbeensitplekke en die agterkant van die sitplekbuis vasgemaak is.
Die posisie beteken dat die kettingstawe op 'n beheerde wyse opwaarts kan buig, wat 20 mm vertikale agteras-beweging gee om stampe te help absorbeer, maar die sleutel tot die sukses daarvan is die raammateriaal.
‘Vroeë weergawes van die YBB het die eerste keer in 1987 op Moots-fietse verskyn,’ sê Moots se Jon Cariveau. 'Ons het destyds staal ingebou, wat teen 'n hoë tempo moeg word, so dit was net 'n kwessie van tyd voordat daardie stutte kraak. So as gevolg van die YBB het ons in 1991 oorgeskakel na die bou van titanium, wat 'n deurslaggewende oomblik vir die maatskappy was.’
Koop nou die Moots Routt YBB
Spivotal inderdaad, want Moots bou deesdae net in titanium, maar bowendien is dit die kettingstawe wat as 'n vaste spil in hierdie tipe veringstelsel dien, so dit is noodsaaklik dat hulle buig sonder om te breek.
‘Die titaniumlegering wat ons gebruik, 3Al/2.5V, kan oor en oor gery word sonder om ooit die eindpunt van maksimum moegheid te bereik,’ sê Cariveau. 'Ons het selfs die toetstoerusting gebreek om hierdie ding te probeer breek.'
So werk dit? Absoluut.
Selfs op gladde paaie kon ek voel hoe die YBB-eenheid sy magie weef. Die hoofgevoel was eintlik die afwesigheid van een – naamlik vibrasies.
Daar was niks van die gonsende dreuning wat deur die saal gekom het wat ek normaalweg van 'n fiets soos hierdie sou verwag nie, veral gegewe knobbelige gruisbande op teer. As sodanig was dit 'n baie aangename fiets om op verseëlde paaie te ry. Maar veldry is waar die Routt YBB regtig hoort.
Korrektiewe eenheid
As ek my oë kon toemaak en van teerpad af op 'n gruisroete op hierdie fiets kon ry, sou ek skaars die oorgang agterkom, so is die doeltreffendheid van die YBB. Selfs die geluid van bande wat van terrein verander word gedemp, die fiets voel asof dit oor los klippe gly in plaas daarvan om hulle uit die pad te knars.
Blootgestelde boomwortels is relatief maklik gestuur; hoeke wat oorspoel was met gordelroos het skielik baie minder ontsenuend geword, en die beste van alles, om teen rotsagtige hoogtes te klim, het vlakke van greep gekry wat ek selde teëgekom het, die agterkant van die fiets het oor die ongelyke oppervlak gevloei.
Dit was openbarend. Alhoewel ek daaraan dink, het ek dit al voorheen ervaar – op 'n bergfiets.
Koop nou die Moots Routt YBB
Dit is miskien die Routt YBB se grootste truuk. Dit ry soos 'n bergfiets maar in padfietsvorm. Dit wil sê, daar is geen manier dat ek 25 km op die pad op 'n landloop-bergfiets wil trap om in 'n bos te gaan ry (en dan 25 km huis toe nie), maar op die Routt was dit geen sweet nie, of by minste bietjie meer sweet as wat ek op my padfiets sou verwag.
Ander gruisfietse kan dit ook doen, maar die meeste van die wat ek al gery het, sal ook sukkel om die soort terrein en algemene vlakke van mishandeling wat die Routt kan onderhou, die hoof te bied.
Dit is metaal – spesifiek titanium – en dit laat my altyd soveel gemakliker veldry voel, aangesien 'n botsing waarskynlik nie katastrofies sal wees soos dit vir koolstof kan wees nie. Verder lyk dit of die insluiting van die veringeenheid die Routt in 'n heel nuwe kategorie van robuuste stoot wat ek nie normaalweg met 'n drop-bar-fiets assosieer nie.
Daar is ander dinge wat dit help – Shimano se robuuste allooiwiele, Vittoria se soepel Terreno-bande en Shimano se puik GRX 810 Di2-groepstel – maar dit is die raam wat daardie goed saambind en is die kloppende hart van hierdie fiets.
As daar enige kritiek is, is dit dat daar vinniger gruisfietse oor teerpad is, dié wat effens ligter, stywer en met raseriger geometrie is, en die Moots-vurk, alhoewel heeltemal pragtig, lewer nie dieselfde bydrae tot die ritgeh alte as die raam.
Maar van eersgenoemde sou ek sê billike afruiling, en van laasgenoemde sou ek na die bemarkingsfoeter wys, wat noem dat die Routt YBB versoenbaar is met Lauf se gruisvurk (30 mm-slag, sub-850g), wat ek gery het en uitstekend is. Maar hang op 'n tweede, voor en agter reis? Miskien sal dit tog net 'n bergfiets wees. Ek sal dit egter neem, want ek reken so 'n fiets kan my enige plek neem. En is dit nie waaroor gruis gaan nie?
Koop die Moots Routt YBB hier
spesifikasie
| Raam | Moots Routt YBB |
| Groepstel | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Remme | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| kettingstel | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| kasset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Bars | Pro Discover alloy |
| Stem | Pro Discover alloy |
| Sitplekpaal | Pro Vibe-legering |
| Saal | Pro Ste alth |
| Wiele | Shimano RX570 700c, Vittoria Terreno Dry 38mm buislose bande |
| Gewig | 9,1kg (56cm) |
| Kontak | saddleback.co.uk |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
