Fietsryer konfronteer die ewige vraag of dit fiets of ruiter is wat die werklike gewigsverskil maak
Die wêreld van fietsry is behep met gewig, want om ligter te wees dikwels beteken om vinniger te ry, veral teen heuwels. Maar dieet kan moeilik wees en 'n liggewig-stel is duur, so ons wou weet of jy jou gram-afskeidingspogings op jou fiets of jou liggaam moet fokus vir die maksimum prestasie-terugbetaling.
Die eenvoudige antwoord is, daar is geen eenvoudige antwoord nie.
‘Vanuit 'n fisika-perspektief is hulle ewe voordelig,’ sê Damon Rinard, voormalige senior fietsrytegnoloog by Cervélo.
‘Die keuse is 'n valse tweesp alt: jy kan albei doen. Dit word toegelaat. Vir my het’n ligter fiets nog altyd die voordeel gehad dat die gewig af bly.’
Natuurlik, daar is 'n punt waarop liggaamsgewig verloor jou stadiger op die fiets sal maak.
‘Dit het met my gebeur toe ek gejaag het,’ sê Ian Goodhew, senior afrigter van ABCC. 'Dit was op ongeveer 65 kg dat ek prestasie begin verloor het.
'Maar daardie syfer gaan vir almal anders wees. Neem vir Chris Froome – hy kan 'n belaglike hoeveelheid gewig verloor en steeds baie goed wees met tydtoetse.’
Daar is 'n formule vir liggaamsgewig vs prestasie wat te kompleks is om hier in te gaan, maar Greg Whyte, professor in toegepaste sport en oefenwetenskap aan die Liverpool John Moores Universiteit, stem saam met Goodhew dat daar ''n hoë individuele variasie is '.
Whyte sê: 'Krag gaan net verlore wanneer spiermassa verminder word. As gewigsverlies uitsluitlik met liggaamsvet geassosieer word, sal daar geen verandering in kraguitset wees nie.
'Die sleutelmaatstaf is krag-tot-gewig-verhouding. As krag met gewigsverlies behou word, neem krag-tot-gewig toe. Die teiken moet wees om krag-tot-gewig te optimaliseer, veral wanneer jy klim – optree teen swaartekrag.
'Wanneer krag-tot-gewig daal, is die gewigsverlies negatief vir prestasie.’
So miskien sal dit makliker wees om gewig van jou fiets af te verloor en nie die risiko om krag van jou liggaam te verloor nie…
'n veeragtige aanraking
'n Ligter fiets kan die antwoord wees, maar dit gaan waarskynlik 'n duur een wees. "Om gewig van die fiets af te verloor, kan die algehele gewig van die fiets en ruiter verminder en dus jou [algehele] krag-tot-gewig-verhouding verhoog," sê Whyte.
‘Maar hoewel styfheid en styfheid teen 'n laer gewig met koolstofvesel gehandhaaf kan word, het dit 'n aansienlike finansiële koste teen. Boonop is ligter produkte dikwels minder robuust.
‘Enigiets wat 'n verlies aan kragoordrag tot gevolg het, sal prestasie negatief beïnvloed,' voeg hy by. 'En rigiditeit is die sleutel tot die vermindering van kragverlies. Wanneer ons gewig verloor, probeer ons altyd die verlies aan styfheid in raam en wiele verminder om kragoordrag te optimaliseer.’
Die voordele kan egter nie so groot wees as waarvoor jy gehoop het nie, sê Rinard.
'Die praktiese verskil in gewig van byvoorbeeld jou wiele is slegs 'n klein fraksie van die totale stelselgewig – fiets plus ruiter – en die hoeveelheid wat dit die tempo van verandering van snelheid beïnvloed [hoe vinnig ons versnel of vertraag] is baie, baie klein.
'Die effek van ligte vellings en bande, alhoewel werklik, is dus so klein dat dit feitlik onbeduidend word.’
Daar is nog 'n faktor om te oorweeg: aërodinamika. "Aero klop byna altyd ligte gewig," sê Rinard.
'As tipiese gewigsbesparings en aero-verbeterings aangeneem word, is aero vinniger, selfs op klim tot 5% vir fietsry-entoesiaste, terwyl voordele vinnig genoeg gaan dat aero groter voordeel op steiler klimte behou, tot 8%.'
Dit lyk dus of jou geld beter in 'n windtonnel bestee kan word as op superligte koolstofveselkomponente, maar dit raak ietwat van die punt af, en daar is goedkoper maniere om die gewig van jou fiets te bestuur.
‘'n Bidon van 500 ml weeg 'n halwe kilo,' sê Goodhew. 'Baie mense dra twee, en sommige mense dra groter 750 ml-bottels. Om 'n ekstra kilo op 'n lang rit te dra, gaan jou prestasie benadeel.’
Dit is nie net vloeistof wat jou vertraag nie. 'Daar is deesdae 'n werklike teenstrydigheid,' sê Goodhew.
‘Mense beweeg van meganiese ratstelle na elektroniese, wat dikwels swaarder is. Daar is 'n manier om gewig te bespaar.'
En het jy daardie saalsak vol gereedskap nodig?
‘Vir kort TT-byeenkomste is daar min waarde om 'n herstelstel te dra, aangesien die wedren in wese verby is as jy 'n lekke of wanfunksie kry, ' sê Whyte.
‘Vir lang resies is 'n herstelstel waardevol, maar ek sal altyd probeer om gewig te verminder deur 'n liggewigstel en gas eerder as 'n pomp te gebruik.'
Goodhew voeg by: 'As jy £1 000 het om te spandeer om jou fiets vir wedrenne op te gradeer, sal jy dit beter wees om dit op 'n soigneur te spandeer om vir jou 'n drankie te gee wanneer jy ook al een nodig het. Jy sal 'n halwe kilo spaar wat jy op geen ander manier sal spaar nie.’
Alles in gedagte
Daar is 'n sielkundige element daaraan verbonde om jou ideale gewig te vind, sê Goodhew. 'Ek ken mense wat titaniumboute op hul kettingringe gesit het omdat hulle dink dit maak hulle ligter, en dus vinniger. En dit maak hulle vinniger, want hulle glo dit doen.
'Dit is 'n komplekse kwessie, wetenskaplik, prakties en emosioneel. Ons is regte mense.’
Whyte stem saam jou geld kan beter elders bestee word: 'My raad is altyd om enige finansiële belegging te fokus op die optimalisering van die menslike enjin voordat jy na die fiets draai.’n Twee weke lange oefenkamp is altyd’n beter belegging vir prestasie as’n koolstofvesel-legstuk wat’n paar gram bespaar.’
Natuurlik, bloot op syfers gebaseer, is dit beter om gewig van jouself te verloor.
‘My fiets weeg ongeveer 7,5 kg,’ sê Goodhew. 'Ek weeg ongeveer 75 kg, so die fiets maak net minder as 10% van die totale gewig uit.'
Uiteindelik is die optimale balans tussen die gewig van ruiter en fiets individueel vir jou – en jou doelwitte, sê Whyte.
‘Tydtoetsryers op plat bane vereis optimalisering van kraglewering, met gewig wat minder belangrik is.
'Aan die ander kant vereis 'n Etape du Tour-ryer met verskeie groot klim 'n optimalisering van krag-tot-gewig, so gewigbesparing terwyl krag behou word, is die sleutel tot sukses.
'Gereelde assessering van krag-tot-gewig met kundige sportwetenskapondersteuning kan die verskil tussen sukses en mislukking wees.'
