Die V3Rs is die derde herhaling van Colnago se monocoque-renfietsontwerp
Colnago sal altyd die bekendste wees vir sy buis-en-lug C-reeks fietse, maar dit beteken nie dat die handelsmerk homself aan een konstruksiemetode gekoppel het nie. Deur tyd saam met die handelsmerk en sy stigter, Ernesto Colnago, deur te bring, word dit duidelik dat soveel as wat Colnago sy erfenis vier, dit ook innovasie omhels.
Dit was hoekom die handelsmerk 'n paar jaar gelede besluit het om sy langdurige verhouding met Ferrari te ontgin om monocoque-raamontwerp te ondersoek. Die V1-r wat in 2014 vrygestel is, was die resultaat.
Colnago sê dit het 'n paar jaar later op daardie fiets verbeter met die V2-r en het nou die finale stadium van die V-reeks-projek, die V3R's, vrygestel. Beskikbaar in beide rand- en skyfweergawes, die nuwe ontwerp bring die standaard stel eise mee: dit is blykbaar 70g ligter, 12% stywer by die onderste hakie en 6% by die kopbuis.
Aerodinamika en gerief is nie gekwantifiseer nie, maar Colnago het verduidelik hierdie gebiede is ook baie aandag gegee.
Eerste ritresensie: Colnago V3Rs
‘In ons V-reeks het ons nog altyd gepoog om 'n balans tussen liggewig en aërodinamiese doeltreffendheid te bereik om die beste allround-fiets te skep, 'sê Davide Fumagalli, Colnago se hoofingenieur op die V3Rs-projek. ‘Ons was baie tevrede met die V1-r en die V2-r, maar in die V3R’s dink ons ons het die ontwerp vervolmaak.’
Die raam het 'n opknapping gehad wat dit baie meer in ooreenstemming bring met verskeie van sy nuut-vrygestelde mededingers - laat sak sitplekke, geïntegreerde kabels, aero florishes, skyfremme en verhoogde bandvryhoogte is alles duidelik op die V3R's.
Dit dui nie daarop dat Colnago 'n nabootsingsproduk vrygestel het nie - handelsmerke kan slegs binne die grense van UCI-beheerde reëls werk.
Aangesien dit lyk of 'n konvergensie in fietsontwerp voorkom, kan dit voorgestel word dat die perfekte resep gegewe huidige beperkings naby aan bereik is. My ervaring van die V3R's sal beslis daarop dui dat dit die geval is - ten spyte van my beperkte tyd aan boord, is daar geen twyfel dat dit 'n afgeronde werkverrigtingmasjien is nie.
Die V3R's se gewig is 'n uitstaande kenmerk. Daar word gesê dat 'n klein skyfraam net 790 gram weeg. Dit verloor amper 100g oor die ekwivalente V2-r, ten spyte van aansprake van verhoogde styfheid by die onderbeugel en kopbuis. Colnago se personeel stel voor dat geboue ver onder die UCI se minimum gewigslimiet maklik bereik kan word - geen geringe prestasie vir 'n skyffiets nie.
‘Ons het aan al die klein besonderhede gewerk om 'n groot netto vermindering in gewig te verkry,' sê Fumagalli.'Die sitplekklem is ligter gemaak, die kabelgeleiding onder die BB is in die koolstof gevorm, selfs die koolstof rondom die bottelhokdrade is geoptimaliseer. Al hierdie paar gram besparings dra by tot 'n indrukwekkende finale syfer.’
Daar is geen spesifieke syfers oor aërodinamiese werkverrigting nie, maar daar is baie afgekapte Kammtail-buisprofiele in sleutelareas soos die kopbuis, onderbuis en sitplekbuis. Colnago het dit duidelik gemaak dat lugdinamika 'n prioriteit in die V3R's is, en die belangrikste gebied wat 'n aërodinamiese hupstoot gegee is, is die kajuit.
Die V3R's gebruik iets wat Colnago sy 'TFS' Geïntegreerde vurkstelsel noem, wat die fiets se kabels toelaat om byna heeltemal intern vanaf die tralies in die fiets deur te gaan - eers geleë in 'n deksel wat gevorm word deur 'n verlengde spasieerder onder die stingel, dan deur die vurkstuur en in die raam.
Eerste ritresensie: Colnago V3Rs
Die V3R's het ruimte vir groter bande as sy voorgangers. Amptelik sê Colnago dat 28 mm die maksimum is, maar nie-amptelik stel dit voor dat 32 mm sonder probleme aangebring kan word. As gevolg van die waarskynlikheid dat gebruikers groter bande gebruik, is die V3R's se geometrie hersien: onder verskeie klein aanpassings is die BB verlaag (BB-val is nou 72 mm) om beter stabiliteit te bevorder.
Ander geometriese veranderinge sluit 'n langer vurk en korter kopbuis in - gedoen om groter bande te akkommodeer en om beter lugvloei om die voorste band te fasiliteer ten bate van aërodinamika.
Terloops, hierdie veranderinge skep die welkome illusie dat die fiets meer aggressief is, ten spyte van die stapel wat dieselfde bly, wat niks doen om die fiets se raserige pretensies te benadeel nie. Colnago mik dat die V3R's 'die volledige fiets' moet wees, en dit lyk beslis die deel.
Die V3R's sal vanaf Augustus beskikbaar wees. Skyfraamstelle sal £3, 999,95 kos en die rand-eweknieë £3, 599,95. 'n Volledige bou met Sram Red eTap AXS en Vision Trimax 40 koolstofwiele gaan £9, 499,95 wees.
