Vergeet enige vooroordeel en handelsmerk-snobisme, hierdie fiets is so goed soos sommige teen twee keer die prys
Die jaar was 1992. 'n Jong man van die Wirral het sy been oor wat gelyk het na 'n ruimte-ouderdom koolstoffiets gegooi, gemaak deur 'n bekende motorhandelsmerk, en het dadelik die Individual Pursuit op die baan gewen. die Olimpiese Spele in Barcelona.
Destyds was die nasie so dankbaar vir 'n goue medalje (Brittanje het 'n skamele vyf goues by Barcelona behaal, vergeleke met 27 by Rio in 2016) dat die meeste mense die ware betekenis van die oomblik gemis het.
Chris Boardman het nie net oornag vir homself 'n huishoudelike naam gemaak nie, maar sy benadering tot opleiding en aërodinamiese toetsing in die windtonnel het waarskynlik die bloudruk gelê vir Brittanje se oorheersing op die baan en pad in die moderne era, en die daaropvolgende oplewing in belangstelling in fietsry in die VK.
So dankie, Chris.
Tonnelvisie
Boardman – die handelsmerk, nie die man nie – het nou sy eie windtonnelfasiliteit, wat onlangs vir die publiek in Evesham, Worcestershire geopen is.
Dis iets wat die produkbestuurder, Matt Dowler, vir my vertel het, was instrumenteel in die finale ontwikkelingstadiums en validering van sy nuutste reeks top-end-padfietse: die 9-reeks SLR.
Koop nou by Cycle Republic vir £3, 999
Dit gesê, die man self is nog baie betrokke by die ontwerp en toetsing.
‘Ons sal dwaas wees om nie van sy ervaring en kennis gebruik te maak nie,’ sê Dowler. 'Hy stuur baie van die aero-toetse wat ons doen, en hy teken steeds af op enigiets met sy naam op.'
Dit is die belangrikste opknapping wat die SLR ondergaan het sedert dit in 2012 by die reeks aangesluit het. Sewe jaar later het Boardman gevoel dat aërodinamiese werkverrigting die area was waarin die vorige SLR die meeste verbeter kon word.
'Ons was tevrede met waar die vorige model was met betrekking tot sy styfheid en gewig, en ons het altyd sulke positiewe terugvoer oor sy hantering en ritgevoel ontvang, so die doelwit vir die nuwe 9-reeks SLR was om probeer om dit aërodinamies te optimaliseer sonder om enige van sy goeie eienskappe te beïnvloed, 'sê Dowler.
Die SLR-akroniem staan nogal verbeeldingloos vir 'super ligte pad', maar gelukkig was dit dadelik duidelik dat 'n bietjie meer kreatiwiteit in die raamontwerp ingegaan het, veral die buisprofiele, toe die 9.8 SLR-skyf vir die eerste keer by die fietsryerkantoor.
‘Ons het meestal afgekapte vleuelprofiele gebruik,’ sê Dowler. 'Hulle is miskien 'n bietjie wyer as waarvoor jy in 'n uit-en-uit aero-raam sou gaan, maar dit was om die styfheid en styfheid te behou wat ons wou hê.
‘Die boonste buis met vierkantige seksie dra las goed met byna geen torsie-draaiing nie, so dit kom regtig deur in die styfheid en responsiwiteit van die voorkant.’
Kry 'n buzz
Ek stem saam met Dowler. Die SLR 9.8-skyf het 'n helderheid gehad, die liggewig-onderstel voel solied soos ek hard op die pedale getrap het teen 'n steil klim wat ek gereeld as 'n maatstaf gebruik, tesame met 'n direkte stuurgevoel terwyl ek die bande gedruk het tot die punt om deur te skrop. vee draaie op afdraandes.
Spoedgewys, ek kan nie met sekerheid sê hoe akkuraat Boardman se aanspraak van 'n besparing van 10 watt by 40kmh (teenoor die ou SLR) is nie, maar wat ek kan sê is om teen meer as 40kmh saam te ratel, het nie gevoel nie te moeisaam.
Het ek gesê ratelend? Wel ja. Wat die SLR 9.8-skyf in terme van tempo lewer, word nie heeltemal ooreengestem met wat dit in die geriefstake lewer nie.
Dit hanteer goed met groter houe – 'n slaggat wat jou byvoorbeeld onkant betrap – en in hierdie gevalle is daar 'n werklike gevoel dat die impak vinnig gedoof word. Dit is egter minder vaardig om hoëfrekwensie-gons te absorbeer.
Ongelukkig ervaar ek dit baie waar ek ry, aangesien die meeste van my plaaslike bane daardie nare skyfieseël-oppervlakbehandeling gekry het wat paaie laat voel soos om op 'n klein dreunstrook te ry.
Ek het gereeld gevind dat my voete die swaarste hiervan op die SLR 9.8-skyf kry, met af en toe spelde en naalde na lang stukke swak padoppervlak.
‘Die vierkantige buisprofiele wat ons gebruik om aerodinamies vinnig te wees, het wel 'n effense kompromie in hul vermoë om hoërfrekwensievibrasie te hanteer, ' erken Dowler wanneer ek my bevindinge terugvoer.
‘Maar nou met 28 mm-bande, en as ons aanvaar dat hulle teen laer druk gebruik sal word, kan ons 'n bietjie rondom daardie neiging ontwerp. Ons hoef nie na elke bietjie vibrasie te gaan nie.
‘Die SLR probeer ook nie om 'n Trek Domane of 'n Gespesialiseerde Roubaix te wees nie. Ons het nie enige spesifieke skokdempingsoplossings ontwerp nie; dit gaan meer daaroor om die gaping tussen daardie "uithouvermoë"-styl van fiets en 'n volbloed-renjaer te oorbrug.’
Die belangrikste verskille wat dit uit laasgenoemde kamp hou, is 'n effens korter bereik en effens hoër stapel as wat as tradisionele rasgeometrie beskou kan word.
Anders sal ek saamstem dat die SLR 9.8-skyf inderdaad in die gebied wat hy voorstel insluit – nie 'n sagte rit nie, ook nie 'n oogballe-renjaer nie, maar 'n goed gebalanseerde en vinnige all-rounder.
Ek kan nie hierdie resensie afsluit sonder om die uitstekende waarde wat hierdie fiets bied, te noem nie.
Die spesifikasieblad lees soos 'n wenslys van komponente van die boonste laai: Sram se draadlose verskuiwing eTap-hidrouliese skyfrem-groepstel gepaard met Zipp 202 Firecrest-clincher-skyfwiele (wat jou gemaklik meer as £2k alleen sal terugsit), en met 'n deftige Zipp Service Course-afwerkingstel, Fizik Antares R3-saal en top-van-die-lyn Vittoria Corsa G+-bande, dit sal feitlik onmoontlik wees om areas te vind om op te gradeer.
Wat meer is, gedurende die tyd wat ek die fiets getoets het, het Boardman die besluit geneem om die RRP van sy oorspronklike prys van £5 900 tot £4 999 te verminder, 'n daling van meer as £900. Dit is moeilik om te begryp hoe jy dit alles vir minder as vyf miljoen kry.
Met die SLR 9.8-skyf wat na 'n groeprit buite 'n kafee geleun het, het ek gehoor hoe iemand met die Boardman spot en dit beskryf as 'lyk soos 'n arm man se [gespesialiseerde] teerpad'.
Maar vir daardie persoon en al die ander handelsmerk-snobs daar buite, ek sou sê daar is niks 'swak' aan hierdie fiets nie.
Kom oor jou voorveronderstellings en jy kan 'n paar fietsryvakansies in die buiteland bespreek met die byna £5k wat jy oor die ekwivalent-spesifikasie Tarmac sal spaar.
Koop nou by Cycle Republic vir £3, 999
spesifikasie
| Raam | Boardman SLR 9.8-skyf |
| Groepstel | Sram Red eTap HRD |
| Remme | Sram Red eTap HRD |
| kettingstel | Sram Red eTap HRD |
| kasset | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Zipp-dienskursus SL |
| Stem | Zipp-dienskursus SL |
| Sitplekpaal | Boardman SLR-koolstof |
| Saal | Fizik Antares R3 |
| Wiele | Zipp 202 Firecrest Clincher Disc, Vittoria Corsa G+ 28mm-bande |
| Gewig | 7.48kg (groot) |
| Kontak | boardmanbikes.com |
