Die Motika is gebou om die ligste fietse te versier … moet net nie 'n besonder gemaklike rit verwag nie
Om Berk Composites se stigter Jure Berk dit te hoor vertel, was sy pad na spesialisvervaardiging van koolstofveselkomponente onvermydelik selfs van 'n baie jong ouderdom.
‘My ma is 'n chemieprofessor, so ek was vertroud met daardie kant van wetenskap voordat ek dit op skool begin het,' sê hy.
‘Ek en my vriende het in ons vrye tyd vuurpyle gemaak – hulle het aan die aandrywingstelsels gewerk terwyl ek die vuurpylbak van koolstofvesel gemaak het.
'Maar ons het dit opgehou omdat dit nogal gevaarlik geword het, en aangesien ek destyds in die junior geledere vir die Sloveense Pro-Kontinentale span Radenska gejaag het, was dit natuurlik om my hand te draai om komponente vir my fiets te maak.'
Wat begin het as die af en toe super-ligte bottelhok het vinnig meer ernstig geword namate Berk se skeppings belangstelling op die gewilde WeightWeenies-forum ontlok het.
Sedertdien het Berk 'n graad in meganiese ingenieurswese voltooi, sy oënskynlik voorbestemde besigheid begin en 'n koolstofraam ontwerp, wat nie sleg is nie, aangesien hy nog nie 27 is nie.
Van sy skeppings bly die Motika-saal/sitplekpaal-kombinasie die blywendste.
‘Ek het sopas hierdie ding vir saal/pos-kombinasies gehad,’ sê Berk. 'Hulle laat 'n fiets so skoon lyk, spaar 'n paar ordentlike gewig en ek het geweet ek kan ligter gaan as wat destyds daar was, so ek het voortgegaan en een gemaak.'
Bespoke
Dit is nie so eenvoudig soos wat Berk dit laat klink nie. Elke Motika is pasgemaak, gemaak in 'n spesiale jig wat voorsiening maak vir 'n aantal saalvorms en gewrigshoeke.
‘Eers maak ons die saaldop in die vorm wat die kliënt wil hê van 3k-geweefde koolstof en die paal van eenrigtingvesels. Dan is hulle in posisie gebind.
‘Dit is waar die kliënt seker moet wees oor die pasvorm, want daar kan geen aanpassing wees nie. Ons praat baie met die kliënt en kry ideaal gesproke hul gunsteling saal en pos om die hoeke te kopieer.’
Dan raak dinge moeilik: die voeg moet versterk word. Dit is die gebied waar Berk beweer dat hy apart staan van mededingers.
‘Alhoewel ons M40J-koolstof gebruik, baie soos maatskappye wat soortgelyke werk as ons doen, het ons 'n spesiale metode om die gewrig van die Motika te versterk.
‘Jy kan dit nie in 'n vakuumsak vorm nie, aangesien die saaldop net 12g is en fyngedruk sou word, so ons het ons eie manier uitgewerk.
‘Ek dink dit is ons geheim. Sommige maatskappye het probeer om die Motika te kopieer, maar hulle kon nie met dieselfde gewig slaag nie.’
Berk gee nie meer weg oor sy metodes nie, maar hoe hy dit ook al doen, is daar geen dispuut oor die sukses van die ontwerp vanuit 'n gewigsperspektief nie.
Die Motika weeg net 165g, wat minder as die helfte is van die meeste ander sitplekpaal- en saalkombinasies.
Ten spyte daarvan dat dit aan die heel laagste punt is van wat moontlik gewigsgewys is, beweer Berk die Motika is robuust genoeg om te gebruik soos jy 'n normale saal en paal sou gebruik. Jy wil dalk egter nie.
‘Gewigsmense wat bekommerd is om fietse onder 5 kg te kry, is die hoofgroep wat die Motika koop,’ sê hy.
‘Aangesien jy geen vering van saalrelings kry nie, beweeg padbotsings reguit tot in die dop.’
Dit is beter om nie jou gemsroom te vergeet as jy van plan is om die Motika op 'n heeldag-dag uit te neem nie.
