Vinnig, met pragtige estetika en indrukwekkende aero-integrasie, maar 'n bietjie buigsaam aan die voorkant
Bekende tydmasjiene was dikwels lastig. Dr Who's Tardis het nog altyd 'n skop vereis om dit behoorlik te laat werk. Die DeLorean het vir altyd sonder plutonium opgeraak, en Bill en Ted se telefoonhokkie het Napoleon per ongeluk uit die verlede teruggebring.
BMC se oorspronklike Timemachine TMR01 was insgelyks 'n wonder van wetenskap en fisika, maar het 'n paar foute gehad. Dit was in wese 'n tydtoetsfiets wat vir die pad hergebruik is.
Dit het beteken dit was blitsvinnig, maar dit was so styf dat dit soms onprakties was vir langer ritte. Dit was nietemin 'n fantastiese fiets, en het vir 'n paar jaar onveranderd in BMC se lyn gebly, so hierdie herontwerp en hergeboorte van die model het my geïntrigeer.
Koop die BMC Timemachine 01 by Tredz vir £9, 999
‘Die nuwe Timemachine Road dra 'n paar ontwerp-aanwysings oor, maar dit is basies van die grond af herontwerp, ' sê Stefano Gennaioli, BMC se produkbemarkingsbestuurder.
Die belangrikste faset van daardie herontwerp was die bekendstelling van skyfremme, en BMC het hom tot so 'n mate daartoe verbind dat daar geen velgrem- alternatief is nie.
‘Ons wou 'n oplossing lewer wat die fiets se aërodinamiese werkverrigting in sywinde sal verbeter, terwyl dit ook die vlak van funksionaliteit vir ryers verbeter,’ sê Gennaioli.
‘Die idee wat die meeste ryers oor aero-fietse het, is dat hulle moeilik is om te ry en ongemaklik is, wat die afstand verminder wat teen 'n hoë pas gery kan word.’
Dit is 'n denkrigting wat by talle handelsmerke opgeduik het, wat nou gemak teiken selfs met hul vinnigste fietse.
Vat die Trek Madone, wat nou 'n verstelbare IsoSpeed-ontkoppelaar het, of die Specialized Venge wat met 26 mm-wydte bande as standaard gespesifiseer is.
Met die nuwe Timemachine het BMC geen innoverende veerstelsels gebruik nie, maar het die fiets rondom breër bande gebou en 'n stelsel wat BMC 'Tuned Compliance Concept' noem.
Dit beteken voldoening is ontwerp in die stingel, sitplekke en vurk, waar buisvorms en koolstofopleg saamwerk om padvibrasies uit te filter.
Die 'Aero Module' voeg by tot die oorwegings vir die meer praktiese fietsryer.
Dit is die boks wat tussen die bottelhokke sit en in die raam geïntegreer is (maar verwyderbaar).
Benewens die verskaffing van 'n klein hoeveelheid stoorspasie, beweer BMC dit bied drie watt se aërodinamiese besparings teen nul swaai en 'n yslike 18 watt by 15° swaai in vergelyking met standaard bottelhokke.
Terug na die toekoms
Met die eerste oogopslag was ek baie opgewonde oor hierdie fiets. Die agterste driehoek, boonste buisaansluiting en selfs die vurk stem baie ooreen met die oorspronklike TMR01.
Dit sorg vir 'n edgy en byna ruimte-ouderdom-estetika, en dit lyk asof dit skree dat die fiets vinnig, styf en flink sal wees.
My eerste indruk op die fietsry was egter dat dit baie anders is as die TMR01.
Die Timemachine-pad is beslis vinnig – dit sny met gemak deur die lug teen hoër snelhede, wat dit amper laat gly – tog het dit nie dieselfde stywe terugslag van die pad as die TMR01 nie, wat baie onvergewensgesind was.
In daardie sin herinner dit my meer aan BMC se allrounder, die Teammachine, wat 'n goeie werk doen om gemak en spoed te jongleren.
In terme van praktiesheid is die skyfremme baie eenvoudiger as die aero-velgrem-aanbiedinge van weleer.
Voorheen het BMC die voorremme binne 'n strukturele bekleding versteek en die agterrem agter die onderbeugel geplaas.
Ek het myself amper mal gemaak deur hulle te probeer aanpas.
Die skyfremme en versteekte hidrouliese bekabeling is 'n groot stap vorentoe en op gelyke voet met die beste van die kompetisie.
Dit gesê, die klein plastiekkap voor die voorste remklauw is 'n bietjie onhandig.
Net so kan die Aero-module dalk help met aerodinamika, maar dit is nie besonder nuttig as stoorplek nie (dit was 'n gesukkel om veel meer as 'n binneband binne te pas) en dit voel 'n bietjie dun en plastiekagtig.
Verloor die vonk
Terwyl die Timemachine-pad ongetwyfeld vinnig is teen topspoed, het ek steeds die indruk gekry dat dit 'n bietjie vonkie kort.
Dit lyk asof sommige padfietse net opstyg, asof dit deur 'n versteekte motor aangedryf word.
Die tydmasjien het 'n bietjie oorgehaal om op spoed te kom, en het dikwels 'n tikkie glansloos en amper sag gevoel.
Ek kon eers nie besluit hoekom nie.
Ek het oorweeg of dit dalk iets met gewig te doen het.
Teen 7,99 kg is die Timemachine 'n bietjie bonkig in vergelyking met sommige top-end aero-fietse op die mark (hoewel steeds effens ligter as ander soos die Look Blade RS op die vorige bladsye).
Wanneer ek egter op die BMC geklim het, was sy gewig net op die steilste hellings merkbaar, en ek het 'n paar goeie tye op middelste klimme aangeteken.
Ek het besluit dat die skuldige 'n buitengewoon groot vlak van buiging van die aero-stuurstange was.
Dit is dalk veroorsaak deur die stuurbuis, wat afgeskuurde kante het om die interne bekabeling te akkommodeer.
'n Verminderde stingelhoogte het dalk gehelp, maar dit sou waarskynlik nie die probleem opgelos het nie, aangesien 'n sekere mate van die buiging van die skraal profiel van die stingel en stuurstang gekom het.
In elk geval, die trek van die tralies het baie buigsaamheid geproduseer, wat die voorsprong van volle naelloop of vinnig versnel het van 'n staande begin af.
Miskien is dit 'n regverdige straf vir die aero-wins, maar ek het gevoel dit het die gevoel van spoed van die fiets afgeneem.
Bygevoeg daarby, het die Timemachine Road 'n redelike lang asafstand van 1 004 mm vir 'n 56cm-raam, wat tipies stabiliteit verhoog terwyl dit die responsiwiteit in hantering verminder.
Koop die BMC Timemachine 01 by Tredz vir £9, 999
Seker genoeg, die Timemachine het geplant gevoel wanneer hy draai en daal, maar nie so flink soos ander rengeoriënteerde fietse wat ek onlangs getoets het nie.
Weereens, die voorkant-buiging het hierin 'n rol gespeel.
Ten spyte van al hierdie gesukkel, is dit ongetwyfeld 'n uiters vinnige fiets wat aansienlik gemakliker is as sy voorganger, en wat enige ryer goed toegerus sal laat vir 'n kettingbende, wedren of groot solo-poging.
Alles vertel, die nuwe BMC Timemachine doen meeste dinge baie goed en lyk pragtig, maar as ek eerlik is, het dit nie aan my verwagtinge voldoen nie.
Daarvoor blameer ek BMC dat hy die verwagtingsvlakke in die eerste plek so baie hoog gestel het.
spesifikasie
| Raam | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Groepstel | Sram Red eTap 22 HRD |
| Remme | Sram Red eTap 22 HRD |
| kettingstel | Sram Red eTap 22 HRD |
| kasset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bars | BMC ICS Aero |
| Stem | BMC ICS Aero |
| Sitplekpaal | BMC Aero Post 01 |
| Saal | Fizik Arione R1 Carbon |
| Wiele | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25mm-bande |
| Gewig | 7,99kg |
| Kontak | Zyro Fischer |
