'n ingetoë titaniumskepping wat tradisie en tegnologie tot goeie effek kombineer
Om na die glimmende metaalbuise en die versierde logo te kyk, sal dit maklik wees om te aanvaar dat die Nederlandse handelsmerk Van Nicholas 'n lang en ryk geskiedenis van raambou het.
Om die waarheid te sê, dit is omtrent 'n dekade oud en het eers werklik in 2012 bekend geword toe dit deur Koga-fietse gekoop is.
Die feit dat die titaniumspesialis in daardie tyd so 'n reputasie opgebou het, sê baie van sy fietse, en die Skeiron is sy eerste raam wat vir hidrouliese skyfremme gebou is.
Skeiron was die Griekse god van die noordwestewind, 'n naam wat hom dalk beter leen tot 'n aërodinamiese koolstofraam, maar dit dui wel aan dat die doel van hierdie fiets is om te jaag.
Koop die Skeiron Disc-fiets by Van Nicholas hier
'Ons het die raam geoptimaliseer vir styfheid by die sleutelspanningspunte deur 'n perspassing-onderbeugel, ovaalvormige onderbuis en hidrovormde, tapse kettingstawe en 'n tapse kop- en boonste buis in te sluit,' sê Ralph Moorman, hoofbestuurder van Van Nicholas. 'Dit word alles verder aangehelp deur die 12mm-deur-asse vir die wiele.'
In terme van materiaal, het Van Nicholas hoofsaaklik gekant vir stompbuise met 'n 3Al/2.5V-titaniummengsel, wat gewoonlik graad 9 genoem word.
'n Stywer graad 5 (6Al/4V) mengsel word gebruik vir die dele van die raam waar hoër styfheid die rit sal verbeter.
‘Die kopbuis, onderbeugel en uitlopers is van graad 5-materiaal gemaak,’ sê Moorman. Die sagter graad 9 word meestal nie vir ekonomie gebruik nie, maar vir die uitdagings om 'n titaniumfiets te vervaardig.
‘Die keuse vir 3Al/2.5V is te danke aan goeie meganiese eienskappe en goeie sweisbaarheid,’ sê Moorman. 'Dit is hoekom ons 'n lewenslange waarborg kan bied.'
Die fiets is baie meer tegnies as wat mens kan aanneem. Dit is byvoorbeeld ontwerp met Eindige Element Analise tegnieke in sy konstruksie.
Dit is deels moontlik omdat Van Nicholas nie eintlik 'n onafhanklike handelsmerk is nie – soos die naam en voorkoms dalk aandui – maar deel is van die Accell-groep, wat ook Lapierre, Koga en Haibike insluit.
‘Dit gee ons meer kennis, uitgebreide toetsfasiliteite, kwaliteitstandaarde en hoë monteerstandaarde,’ sê Moorman.
Die raam is gebou om elektroniese en hidrouliese komponente te neem met interne kabelroetering en 'n slim 3D-gegote uitval.
‘Ons het gebruik gemaak van daardie giettegniek om die meer tegniese kenmerke in die uitval eerder as die buis te plaas,’ verduidelik Moorman.
‘Byvoorbeeld, die plat montering, kabelstopper en Di2-aansluiting is almal in die uitval gebaseer. Dit maak dit moontlik om 1x, 2x meganiese en elektroniese verskuiwing in een modulêre raam aan te bied, sonder om die voorkoms van die raam met ongebruikte gate in te boet.’
Edelmetaal
Ongewoon het my toets van die Van Nicholas nie op die pad begin nie, maar by my rekenaar. Van Nicholas het 'n netjiese pasmaakinstrument wat beteken dat die kliënt die fiets van bo na onder kan ontwerp in terme van boustel en afwerking.
Dit is 'n gladde en visueel indrukwekkende stelsel wat my die spesifikasie teen 'n finansieel gevaarlike koers wou verhoog – en bied selfs pasgemaakte verfopsies.
In terme van die fiets se finale voorkoms, dink ek die skyfremme pas effens by die tradisionele lyne en aantrekkingskrag van titanium. Maar ek aanvaar ook dat skyfies die perfekte vennoot vir hierdie materiaal is, wat 'n duursame alleweerfiets vir die lewe skep.
Wanneer dit by die ritgevoel van titanium kom, is ek dikwels 'n bietjie in konflik. As dit goed gedoen word, kan titanium 'n stewige dog gemaklike rit bied. Maar om 'n stywe, pittige kwaliteit aan die fiets bekend te stel, kan soms die balans bederf.
Om op die Skeiron te vertrek, dit was my vrees. Ek het pas van 'n lang draai op die S-Works Diverge afgekom, 'n gruisfiets met 38 mm-bande en voorvering, so om oor te skakel na 25 mm-bande was aanvanklik 'n bietjie van 'n skok.
Die fiets het beslis oor die rowwer kolle van die pad gepluk en vibrasies het 'n bietjie deur die raam geruk.
Om die banddruk tot net onder 80psi te laat val, het gehelp om dinge glad te maak. Op beter versorgde paaie het ek gevind dat die Skeiron goeie werk gedoen het om die lae-vlak gegons van die teerpad uit te filter.
Op stil dae kon ek die titanium hoor brom terwyl dit die oppervlak daaronder absorbeer. Daardie natuurlike voldoening in die raam het ook beteken dat dit die pad styf dopgehou het, deels aangehelp deur die soepel Vredestein Fortezza-bande.
Wat kraglewering betref, was ek bly die Skeiron val naby die stywer kant van die titaniumspektrum. Dit het stralend en responsief gevoel, hoewel dit nie heeltemal aan die beste koolstofstandaarde voldoen het nie - die sensasie van naelloop was 'n bietjie traag.
Toe dit by daal kom, het ek gevind dat die Skeiron my nie in aggressiewe draaie aangespoor het nie, maar eerder 'n gerusstellende vlak van hantering bied.
Ek het vol vertroue gevoel dat die skyfremme en bande my altyd gemaklik sal laat stop, selfs op growwe en nat oppervlaktes, terwyl die raam altyd goed aan die pad verbind voel.
Op die geld
Vir al sy moderne tegnologie, is die Skeiron eintlik 'n baie billike prys titanium-raamstel teen € 2, 099 (ongeveer £ 1, 850). Die weergawe wat ek getoets het, was egter 'n aansienlik meer beursie-dreinerende £8, 144 sodra dit volledig gebou was.
Vir daardie soort geld kan ek eerder oorweeg om met 'n effens minder dramatiese spesifikasie te gaan en vir iets met pasgemaakte meetkunde te kies.
Vir die toegewyde fietssnob, die Skeiron mag nie daar bo sit met die groot titanium-handelsmerke soos Passoni, Moots of Seven nie, maar eintlik moet dit nie volgens dieselfde standaarde beoordeel word nie.
Met elektroniese ratte, hidrouliese remme en FEA-ontwerpte buise voel die Skeiron meer soos 'n toekomsvaste koolstofuithourenjaer van een van die groot handelsmerke, maar met die aansienlike bykomende sjarme en duursaamheid van titanium.
Vir baie sal dit die premium prys werd wees.
Koop die Skeiron Disc-fiets by Van Nicholas hier
Spesifikasie
| Van Nicholas Skeiron-skyf | |
|---|---|
| Raam | Titanium |
| Groepstel | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Remme | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| kettingstel | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| kasset | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Bars | Fizik Cyrano 00 |
| Stem | Fizik Cyrano R1 |
| Sitplekpaal | Van Nicholas titanium |
| Wiele | FFWD F3D FCC DT240 CL, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm-bande |
| Saal | Fizik Aliante R3-saal |
| Gewig | 8,2kg |
| Kontak | vannicholas.com |
