Van kort tot lank, aero tot standaard, die variasie in 'n span se stamkeuses is groot
Terwyl ons nederige amateurs meer as waarskynlik sal hou by wat op die fiets gekom het wat ons gekoop het, is steelkeuse een van die belangrikste besluite wat 'n professionele ryer sal neem.
Ruiters het tot 30 000 km per jaar geklok en het 'n heeltemal geskakelde posisie nodig om nie net gemaklik te bly nie, maar nie beserings op te doen en op hul hoogste vlak te presteer nie. Dus in ag genome die tyd en afstand wat elke dag afgelê word, en daardie stingelkeuse kan jou posisie op 'n fiets en die fiets se hantering direk beïnvloed, is dit geen verrassing dat daar 'n golf van variasie tussen al die ryers in 'n span is nie.
By 'n onlangse reis na die Deceuninck-Quick Step-oefenkamp in Calpe, Spanje, het fietsryer eerstehands gesien hoe uiteenlopend die opsies kan wees.
Die span kry byvoorbeeld nie net fietse van die Amerikaanse handelsmerk Specialized nie, maar ook komponente, insluitend die stingel. Alhoewel dit steeds nie gekeer het dat sommige van die ryers vir Pro-handelsmerk-stingels kies nie, die filiaalhandelsmerk van die groepvervaardiger Shimano.
Stam of Vuelta 'n Espana-naaswenner Enric Mas
Daar is ook 'n algemene persepsie dat professionele persone net met stingels ry, direk teen die fiets se topbuis geplaas, met 'n negatiewe hoek en dat elke stingel ongelooflik lank is om hulle 'n meer raserige gevoel te gee en ook die fiets te laat lyk meer aggressief en ook meer esteties aangenaam.
Dit was weereens nie die geval nie. Deceuninck-Quick Step is waarskynlik die wêreld se mees aggressiewe span tot nog toe onder die agt fietse. Fietsryer wat gevang is, nie een het hul stingel heeltemal geslaan nie en sommige het selfs vir vrygewige spasiehouers onder gekies.
Slegs 'n handjievol het ook stingels langer as 120 mm gehad (die boonste grense van wat as die steellengte-soetvlek beskou word).
Die ruiter wat die naaste aan hierdie ultra-lang stamp-voorkoms gekom het, was Iljo Keisse, maar dit behoort geen verrassing te wees nie. Die veelvuldige Six Days of Ghent-wenner is bekend vir sy aggressiewe posisie op die fiets, wat waarskynlik die ongelooflike 130 mm aero S-Works Venge-stam verduidelik wat sy fiets met dieselfde naam geheg het.
Keisse het ook 'n merkbare negatiewe daling aangeneem om hom te help om daardie aero-posisie te bereik wanneer hy die wegbreek vir kilometer na kilometer jaag.
In skrille kontras met Keisse is Julian Alaphilippe. Die effense Franse puncheur is een van die ryers wat kies vir die liggewig-legering Pro Vibe-stam langs meer tradisioneel-vormige ronde handvatsels.
Om net 1,7 m lank te wees, benodig Alaphilippe 'n 100 mm-stam wat ook saam met 'n klein spasieerder daaronder is. Dit verteenwoordig egter 'n verandering van verlede jaar waarin die Fleche Wallonne-kampioen gekies het vir 'n 100mm-stam met 'n groter 10mm-spasieerder.
Stam van Julian Alaphilippe
Verbasend genoeg het die driedubbele fietsry-wêreldkampioen Zdenek Stybar ook by Alaphilippe aangesluit as deel van die kortstam-bende met die aero Venge-stam op net 110 mm, wat amper parallel met sy 5-grade-hoek is.
Stybar het ook twee spasiehouers onder geplaas sodat sy opstelling bekend lyk vir wat van die pen gekoop kan word.
Een verduideliking hiervoor kan natuurlik Stybar se agtergrond in siklocross wees, 'n sport wat tradisioneel korter stingels gebruik om meer snaakse hantering en meer gewig oor die voorwiel te gee.
Een kritiek wat ek kon hê met die agt ryers se fietse wat ek vasgevang het, is dat die meeste van hulle esteties uit die kol was.
Die verbasend kompakte stam van Zdenek Stybar
Ses ruiters het oortollige stuurbuis bo hul stingels gehad in plaas van die gelyk dop-tot-stam-voorkoms wat ons almal so aantreklik vind op Instagram.
Die oortreders is Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe en Fabio Jakobsen.
Nou is dit 'n sinvolle besluit vir ons amateurs om 'n oortollige stuurman te verlaat, aangesien ons nie elke paar maande 'n nuwe fiets kry nie, word professionele persone byna op die punt van 'n nuwe fiets voorsien om besluite te neem soos as die sny van die stuurbuis onbelangrik laat hulle sonder verskonings.
