Focus beweer dat die Izalco Max Disc die ligste produksieskyfrem-padfiets ter wêreld is
f wetenskaplikes by Brunel Universiteit is om te glo, skoonheid is niks meer as simmetrie nie. Hulle teorie van klassieke menslike skoonheid is dat mooi mense 'n linkerkant van die gesig het wat 'n spieëlbeeld van die regterkant is. Volgens hierdie uitgangspunt is fietse inherent lelik omdat hulle asimmetries is. Die dryfstelsel loop regs af en, met die koms van skyfies, loop die remstelsel links af. As die fiets rykragte behoorlik moet hanteer, moet sekere buise soos die kettingstawe aan die een kant dikker wees as die ander. Die moderne fiets is so onreëlmatig dat dit 'n wonder is dat ander voertuie nie in die speelgrond daarop wys en lag nie.
Focus is egter nie bereid om 'n lelike fiets te aanvaar nie. Dit wou 'n fiets ontwerp wat pragtig was in die oë van estetiese sowel as ingenieurs, en dit het besluit dat elke kant van sy raam identies van buite moet lyk. Die enigste manier om dit te doen was om dit asimmetries aan die binnekant te maak, en so met die nuwe Izalco Max loop skoonheid letterlik net vel diep.
Wêreldklopper
Focus borg tans die pro-span Ag2r La Mondial, en in September sal die span vry wees om skyfremme in kompetisie te toets. Met die veronderstelling dat alles goed verloop, sal die UCI dan verdere toetse in 2016 toelaat met die oog daarop om hulle volledig aan die WorldTour bekend te stel in 2017. Met dit in gedagte het Focus die bestaande Ag2r-renfiets geneem en dit 'n interne, skyfspesifieke makeover gegee.
Die vurk is die mees ooglopende plek waar dit plaasgevind het. Die vurk op die oorspronklike Izalco Max was baie skraal en liggewig, maar dit het nie die krag gehad om skyfremme te ondersteun nie. Die nuwe vurk is visueel baie soortgelyk, maar die wanddiktes is aansienlik verhoog op die linkerbeen terwyl dieselfde uitwendige deursnee behou word. René Birkenfeld, koolstofoplegingenieur by Focus vir die Izalco Max Disc, was ook baie gretig om deur-asse te hê. 'n Deurbout-as laat een aaneenlopende band koolstofvesels deur die voorkant van die vurk en agter op loop, sonder om deur die uitval onderbreek te word.
Dit verhoog die sterkte aansienlik sonder veel bykomende gewig, so die skyfvurk weeg net 320g (net 27g meer as die nie-skyf-weergawe). Birkenfeld sê: 'Ons het uitgebreide navorsing met ons vennote in Taiwan gedoen. Deur verskillende harse, vesels, lay-ups en wanddiktes te ontwerp, te simuleer en dan te toets, dink ons ons het 'n styfheid-tot-geriefverhouding bereik wat ver voor die klauwvurk is.'
Die raam het ook baie min gewig bygevoeg tydens sy skyf-opmaak – 40g om dit tot 790g te stamp. Die hele fiets is slegs 6,81 kg, so Focus beweer dit is die ligste produksieskyffiets wat beskikbaar is. Ten spyte van die minimale bykomende gewig, het Focus eintlik 'n hele paar veranderinge aan die raam gemaak. Die boonste buis is byvoorbeeld groter om styfheid te verhoog en die kettingstawe is om 'n paar redes tot 415 mm verleng.
Focus het 'n 142 mm deur-as-agterkant gekies, so die kettingstawe moes verleng word om kettingvryf te voorkom wat veroorsaak word deur die kasset verder uit te druk vanaf die middellyn van die fiets. Die vervaardiger sê ook dat die langer kettingstawe die bykomende voordeel het dat hulle stabiliteit teen hoë spoed verhoog.
Op die proef stel
By die bekendstelling in Italië het ek die fiets 'n paar lang, vinnige afdraandes afgeneem en dinge het beslis kalm en kalm gebly terwyl ek deur die draaie gekerf het. Sodra die pad terug opdraand gedraai het, was dit duidelik dat Izalco Max nie enige van sy ras-stamboom in die skyf-verstelling verloor het nie. Die nuwe agterste driehoek was steeds baie styf genoeg om te verseker dat versnelling blitsvinnig bly, en die lae algehele gewig was 'n bonus wanneer die hellings bo 10% gedruk het.
Vir my was die groot verrassing egter die geriefsvlakke op 'n sogenaamd opgeknapte renfiets. Die ergste van die padgeluide word gedemp om 'n gladde rit te skep, en Focus plaas hierdie effek op die bykomende buiging van sy CPX-sitplekpaal. Terwyl die paal 'n unieke ontwerp is, kon ek nie enige merkbare afname in vibrasie-absorpsie sien toe ek dit vir my gewone sitplekpaal verruil het nie. Ek vermoed dan dat die sitplekpaal net gedeeltelik verantwoordelik is vir die gemaklike rit, en aangesien daar geen inlyn-opsie met die CPX-paal beskikbaar is nie, sal ek nie 'n tweede gedagte daaraan gee om dit uit te ruil as die korrekte pas dit vereis nie.
My jongste rit op die fiets was in van die grimmigste weer wat ek vir 'n lang tyd ervaar het. Teen die halfpad het die temperatuur met 11° gedaal en dit het gereën. Ek trap saam, heeltemal deurweek in my somerstel, maar op een of ander manier kon ek nie help om te glimlag nie.
Ek verag oor die algemeen fietsry in gure toestande, maar die een ding wat my daarvan weerhou het om na die naaste treinstasie te soek, was die plesier om die nat en stewige afdraandes af te breek. Die gevaar om in die nat te sak met koolstofwiele is goed gedokumenteer, maar gewapen met Sram Red hidrouliese skyfremme het ek myself in volle beheer gevind, wat die ry pret en vreesloos gemaak het.
Eintlik was die hele groepstel foutloos. Ek was nog nooit voorheen 'n groot aanhanger van Sram Red nie, want ek het nog altyd gedink die skofkwaliteit ontbreek in vergelyking met die ander topgroepgroepe, maar dit het bewonderenswaardig gevaar in sommige van die slegste moontlike toestande. Aangesien alles 'n bietjie vinnig geword het teen die einde van die rit, was die vinnige ratwisseling 'n klein genade tydens beenbrand-stuwings.
Skyfremme was tot onlangs die teken van 'n uithoufiets wat ontwerp is vir lang kilometers in relatiewe gemak. Nou bring Focus vir ons skyfremme op 'n behoorlike renfiets wat ook nog in die geriefstake lewer. Ek is heeltemal verkoop, en om terug te kom op my gewone kaliberfiets het gevoel soos 'n agteruitstap. Maar die regte toets kom volgende jaar wanneer die voordele hul keuse maak.
spesifikasie
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Raam | Focuz Izalco Max Disc |
| Groepstel | Sram Red HRD |
| Bars | Zipp-dienskursus SL-70 |
| Stem | Zipp-dienskursus SL |
| Sitplekpaal | Focus CPX seepos |
| Wiele | Zipp 202-skyf |
| Bande | Schwalbe One |
| Saal | Fizik Antares |
| Kontak | Derby Cycle |
