Die Condor Italia RC is 'n tradisionele renjaer met moderne sensitiwiteit
Condor Cycles het sy deure vir die eerste keer op Londen se Grey's Inn Road in 1948 geopen. Die winkel het sedertdien verskuif, maar daar is nog net een winkel en dit is steeds op Grey's Inn Road, 'n bietjie wes van die Stad en net oos van die bedrywige kleinhandelsentrum van Oxfordstraat. Dit is 'n uitstekende ligging, en die winkel trek voordeel uit beide verbygaande handel en om 'n ware bestemmingswinkel vir buitedorpers te wees. Condor het nog altyd sy eie fietse gebou, met die huidige reeks wat in Brittanje ontwerp is en in Italië met die hand gebou is. Voldoen die Italia aan Condor se erfenis?
Die raam
Condor maak twee raamstelle wat die Italia-bynaam dra: die basiese Italia, wat modderskermspeling het en bedoel is as 'n audax/alledaagse fiets; en Italia RC, wat kleiner spelings het, is ligter en is gemik op amateur-renjaers. Ons was groot aanhangers van die vorige Condors wat ons getoets het, so ons het groot verwagtinge vir die Italia RC gehad. Die raam is gemaak van Columbus Airplane-buise, wat in Italië gesweis word in die klein werkswinkels wat deur Condor gebruik word. In plaas van aluminium sitplekke, gebruik die RC 'n koolstof-wensbeen-samestelling wat moet help om 'n bietjie padgeluide te verwyder - dit lyk ook koel, wat help. Ratkabels loop ekstern, wat iets van 'n Condor-handtekening is; dit is nie modieus nie, maar jy sal dankbaar wees wanneer dit kom by die vervanging daarvan.
Die raam is ook elders tradisioneel, met 'n normale BSA-onderbeugel en 'n nie-toelopende 1.125in kopbuis. Die vurk is Condor se RC-koolstofmodel, wat 'n volle koolstofstuurbuis gebruik om gewig te bespaar. Geometrie-gewys vind die Italia RC 'n sinvolle balans tussen gemak, selfvertroue en algehele rassigheid. Die kopbuis op ons grootte 55-fiets is kort genoeg om 'n aggressiewe posisie moontlik te maak en lank genoeg om ook gemaklik te wees. Van gerief gepraat, die skraal 27,2 mm-sitplekpaal vergemaklik baie buiging onder die sitplek, wat voldoening aan die agterkant verhoog.
Components
Dit is altyd 'n plesier om 'n fiets te ry wat toegerus is met Campagnolo-komponente - dit is soos om in 'n klassieke sportmotor te klim nadat jy in 'n moderne huurmotor rondgery het. Daar is 'n strakheid en romanse daaraan waarmee die Asiatiese handelsmerke nie kan meeding nie. Die Veloce-groepstel hier is die mees basiese 10-spoed iterasie. Die skoonheid van Condor is dat jy jou fiets aanlyn kan spesifiseer deur die Bike Builder-toepassing te gebruik, sodat jy die 11-spoed 105 kan kies as jy verkies. Vir ons het die Veloce-groep egter foutloos gevaar, die remme 'n besondere hoogtepunt, en die skuif is hoogs intuïtief. Ons fiets het met resiesratte gekom - 'n 53/39-kettingstel en 11-25-kasset - wat baie goed gevoel het, alhoewel ons 'n groter verspreiding vir heuwelagtige roetes sou spesifiseer. Die Deda-staaf en -stingel was nog 'n hoogtepunt, die stawe ons gunstelingvorm vir 'n rukkie.
Wiele
Alhoewel jy die spesifikasie van jou fiets kan kies, moenie bekommerd wees as jy nie besluite wil neem nie; Condor sal iets kies wat die moeite werd is eerder as die goedkoop opsie. 'n Voorbeeld hiervan is die Italia se 25 mm Continental Grand Prix-bande. Hulle rol goed en lyk of hulle gate weghou, en die mollige karkas hanteer skitterende ongelyke paaie. Deur 'n stuk nare klippies naby die Fietsryer-kantoor te ry, was dit verstommend hoe min moeite nodig was om die Italia op spoed te hou vergeleke met die ander se smal bande. Die 35 mm-diep Campagnolo Scirocco-wiele is ook wonderlik - nie te swaar nie, maar steeds aërodinamies, met 'n gerusstellende aluminium-remoppervlak. Hulle is 'n uitstekende keuse vir byna enige geleentheid en groot waarde teen hierdie prys.
Die rit
Een ding waaroor ons altyd kommentaar lewer wanneer ons 'n fiets van Condor kry, is die aandag aan detail wat in die bouwerk ingaan. Die hefbome is altyd perfek op die stawe geplaas, die stawe kom teen 'n regte hoek gestel en die staafband is afgewerk met 'n dun strook elektriese band. Wat jy kry, is 'n fiets wat jy reguit van die winkel af kan ry, geen aanpassings nodig nie. Ons hou daarvan. Wat meer is, Condor sal jou gratis op jou nuwe fiets in die winkel pas. As jy nuut in die sport is, is dit 'n nuttige diens; om dit die eerste keer reg te kry, sal jou tyd, geld en ongemak op die regte pad bespaar. Die Condor voel merkwaardig bekend – doeltreffend wanneer jy op die pedale trap, maar steeds gemaklik wanneer jy oor rowwer paaie ry, net soos die beste koolstoffietse. Miskien werk daardie koolstofsitplekke regtig.
Die Italia is ook lig: teen 8,26 kg is dit in die middel, ondanks die 35 mm diep aero-wiele en goedkoop groepset. Die geometrie plaas die ruiter in 'n kragtige posisie - ons sal graag die Italia RC ry in sportiewe of audaxes en selfs plaaslike padrenne. Dit draai mooi – ongetwyfeld bygestaan deur daardie breë Continentals – maar die lae BB en middellengte wielbasis moedig jou aan om jou skouer in stywe hoeke te laat sak en te kyk hoe ver jy kan leun. Dit is 'n voortreflik geboude fiets wat beter ry as die som van sy onderdele - 'n goeie voorbeeld van wat bereik kan word wanneer 'n outydse handelsmerk wat outydse diens bied aan boord kom met moderne aanlynbestelling en internasionale vervaardiging.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 553mm |
| Sitplekbuis (ST) | 550mm | 550mm |
| Down Tube (DT) | 598mm | |
| Vurklengte (FL) | 372mm | |
| Kopbuis (HT) | 165mm | 165mm |
| Kophoek (HA) | 73.5 | 72.1 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.5 | 73 |
| wielbasis (WB) | 985mm | |
| BB daling (BB) | 70mm | 72mm |
spesifikasie
| Condor Italia RC | |
|---|---|
| Raam | Columbus Vliegtuig 7005 aluminium met koolstofsitplekke, koolstofvurk |
| Groepstel | Campagnolo Veloce, 10-spoed |
| Remme | Campagnolo Veloce dubbele spilpunt |
| kettingstel | Campagnolo Veloce, 53/39 |
| kasset | Campagnolo, 11-25 |
| Bars | Deda RHM |
| Stem | Deda Zero1 |
| Sitplekpaal | Condor Carbon |
| Wiele | Campagnolo Scirocco 35 |
| Bande | Kontinenale Grand Prix, 25c |
| Saal | Fizik Ardea |
| Kontak | condorcycles.com |
