'n Fantastiese allrounder met 'n innoverende raam
Hierdie resensie het die eerste keer verskyn in uitgawe 45 van Cyclist magazine
Met die eerste oogopslag lyk die brandstof 'n absolute stunning. Deur dieselfde aluminium raam te gebruik wat op Trek se hoë-end modelle gevind word, bied dit 'n goeie klowe vering, 'n goed bewese ontwerp, en plek-op moderne roete geometrie.
Tog, teen hierdie prys is daar kompromieë wat gemaak moet word. Hierdie sien 'n nie-buislose wielset en bande gemonteer, en 'n drupperpaal afwesig.
Sal dit 'n demper plaas op sy voorwaartse vordering? Net die rit sal vertel.
Koop die Trek Fuel EX 5-fiets by Evans Cycles
Die raam
Werk op die beginsel dat die sterkste manier om twee punte met 'n reguit lyn te verbind is, is die brandstof se onderbuis presies dit.
Met die 'reguit skoot'-ontwerp maak dit die raam ongelooflik styf. 'n 'Stop-skyfie' en 'n sleutelkopkopdop verhoed dat die vurk te ver draai en in die afbuis vasslaan.
As 'n faalveiligheid word rubberbuffers ook aan die kant van die onderbuis aangebring.
Elders, 'n omdraaibare skyfie op die swaaiarm maak dit maklik om die fiets se geometrie te verstel, die kophoek met 'n halwe graad te verslap en die onderbeugel 10 mm te laat val.
Trek se langdienende Active Braking Pivot (ABP)-veringontwerp hou alles sag, selfs wanneer jy die remme ruk.
Deur 'n hoë-spesifikasie RockShox Deluxe RL-lugskok te bestuur, lewer dit 130 mm se reis wat slim soos meer voel wanneer dit afdraand gedruk word, maar soos minder wanneer jy opdraand ry.
Aan die agterkant van die raam, breër, hupstoot standaard dropouts beteken ook dat jy kan ruil na 27.5in wiele en vet bande as dit jou boot laat dryf.
Groepstel
Shimano se Deore-groepstel is dalk begroting, maar dit het al die belangrikste kenmerke van duurder opsies.
Sleutel hiervan is die koppelaar op die agterderailleur, wat verskuiwing veiliger maak in rowwe toestande.
Gearing-gewys is die 10-spoed 11-42t kasset wyd genoeg op sigself, so saam met 'n dubbelkettingring Race Face Ride krukstel is die reeks groot, wat enige heuwel kan klim.
Die hefboomontwerp van die Acera-remme is 'n bietjie onhandiger as duurder modelle, maar die krag is solied.
Afwerkingstel
Die kwaliteit van die afwerkingstel is hoog, alhoewel die brandstof 'n drupperpaal ontbreek.
Selfs 'n basiese een voeg 'n fenomenale hupstoot in doeltreffendheid en selfvertroue. Om een te pas sal £100-200 kos.
Sorg vir die stuur is 730 mm breë stawe wat aan 'n 60 mm stingel vasgebout is. In belang van stabiliteit wil ons graag 'n sentimeter van die latere afhaal en 'n paar by die eerste voeg.
Die goed opgestopte Bontrager Evoke-saal sal waarskynlik die meeste ryers pas.
Wiele
Met sy fantastiese raam en vering het Trek die brandstof se spesifikasie baie hard gewerk. Daar is egter net soveel dat jy die magiese geldboom kan skud voordat nie meer uitval nie.
Dit laat die andersins ryk kenmerke Brandstof met 'n meer basiese wielset. Nie dat daar iets vreeslik fout is met hulle nie, dit is net dat die hubs 'n bietjie workaday is en die nou vellings kan nie buisloos opgestel word nie.
Aan die positiewe kant is hulle lig genoeg om nie die fiets terug te hou nie.
Die nie-buislose Bontrager XR3-bande rol ook vinnig en het behoorlik greep, selfs al is hul rubberverbinding nie die natuurlikste klewerig nie.
Eerste indrukke
Met 'n raam wat lyk asof dit van 'n deftige fiets gesteel is, bevat die brandstof 'n paar interessante tegnologie, veral sy unieke reguit afbuis wat vereis dat die draairadius van die vurk beperk word.
In die praktyk is die effek op stuur onopvallend, en die raam lyk uiters taai.
Met 'n beter as gemiddelde skok en 10 mm meer beweging as die norm voel dit baie glad.
Mediumwydte bande stres egter nie sy knobbelige kant nie, wat verseker dat die Trek maklik wegrol.
Koop die Trek Fuel EX 5-fiets by Evans Cycles
Op die roete
Die brandstof se raam is sag en bekwaam. Die soort ding waarop jy gelukkig sal wees om te vind dat jy langs die kant van 'n berg afkap, op een of ander manier maak dit ook nooit 'n rem op die meer prosaïese stukkies nie.
Hardloop met die skok wawyd oop, dit spoor deur die growwe goed en absorbeer bulte groot en klein sonder om ooit uit sy diepte te voel.
Met 'n ordentlike 130 mm vering, is dit die moeite werd om die hefboom op die agterste skok om te draai om dit styf te maak om te klim.
Dit laat die vering steeds aktief genoeg om onverwagte impakte te hanteer, maar skep 'n beter platform vir trap.
Dit is 'n baie gebalanseerde fiets in terme van talente. Die bande is ook veelsydig, voorspelbaar en tref 'n goeie kompromie tussen spoed en greep.
Deur sketser stukkies af te rol, het ons wel die gebrek aan 'n drupperpos gevoel, wat ons eerste opgradering sou wees.
Met 'n wye 11-42t-kasset kan die brandstof wegkom met 'n enkele kettingring, hoewel 'n dubbele 'n nuttige uitbreiding van die reeks bied om opdraand te kruip of terug te jaag.
Hantering
Die Mino Link-skyfie wat aan die bokant van die Fuel se sitplekke sit, kan omgedraai word om sy geometrie te verslap. Maklik genoeg dat jy dit in die parkeerterrein kan doen voordat jy ry, dit is 'n wonderlike kenmerk.
Tensy jy landloop jaag, verkies ons beslis die meer selfversekerde en stabiele rit van die ontspanne modus.
Met so 'n belaglike stywe raam is die relatiewe twis in die vurk duideliker.
Om teen die einde van hul verlenging te hardloop en 'n sentimeter meer reis in te pak as die meeste, is dit nie 'n groot probleem nie en net opvallend wanneer hulle deur klipperige dele ratel.
Net so is 'n bietjie buiging in die wiele waarneembaar wanneer jy hulle sywaarts gooi. Tog is dit regtig 'n kompliment vir die raam, eerder as 'n bietjie op die komponente.
Meer irriterend, gegewe hoe gereed die raam is om dit op te skeur, is die smal stawe wat die brandstof se vermoë om rady te raak stuit.
Gelys op 750 mm, maar eintlik twee sentimeter korter, hulle laat die hantering rukkerig. Om hulle te ruil sal goedkoop wees, maar dit is nietemin irriterend.
RATINGS
Raam: Sterk en lig, met 'n slim veerstelsel. 10/10
Komponente: Groot ratreeks maak enige heuwel klimbaar. 8/10
Wiele: Onopwindend, maar hulle doen die werk uitstekend. 7/10
Die rit: Absorbeer die stampe op selfs die rofste roetes. 8/10
'n Fantastiese volwaardige allrounder met 'n innoverende raam.
Koop die Trek Fuel EX 5-fiets by Evans Cycles
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 595mm | 595mm |
| Sitplekbuis (ST) | 440mm | 450mm |
| Reach (R) | 450mm | 450mm |
| Stapel (S) | 603mm | 603mm |
| Kopbuis (HT) | 100mm | 100mm |
| Kophoek (HA) | 67.7 | 67.7 |
| Sitplekhoek (SA) | 66.2 | 66.2 |
| wielbasis (WB) | 1, 173mm | 1, 173mm |
| BB daling (BB) | 30mm | 29mm |
spesifikasie
| Trek Fuel EX 5 | |
|---|---|
| Raam | Alpha Platinum Aluminium, Boost-deur-as, Knock Block-stuurstop, 130 mm-slag, RockShox Recon Silver-vurk, kompressie- en terugslagverstelling |
| Agtervering | RockShox Deluxe RL, 130 mm-slag |
| Groepstel | Shimano Deore M6000, 2x 10-spoed |
| Remme | Shimano Acera-hidrouliese skyf |
| kettingstel | Race Face Ride, 36/22t |
| kasset | Shimano M6000 10-spoed, 11-42t |
| Bars | Bontrager-legering, 15 mm styging, 750 mm breedte |
| Stem | Bontrager Rhythm Comp, Knock Block, 60mm |
| Sitplekpaal | Bontrager-legering, 2-boutkop, 31,6 mm |
| Wiele | Bontrager Connection 32h, verseëlde laerhubs, Bontrager XR3, 29x2.3" |
| Saal | Bontrager Evoke 1.5 |
| Gewig | 15,25 kg (M) |
| Kontak | trekbikes.com |
