Team Sky gaan hierdie Sondag met nuwe voorvurkvering-uithouvermoë Pinarello by Parys-Roubaix jaag
Dit is vier jaar sedert Pinarello sy Dogma K8's in 2014 met groot fanfare by Paris-Roubaix bekend gestel het, en dit was die Italiaanse handelsmerk se eerste fiets met die agterveringstelsel, genaamd DSS 1.0.
Ingebou in fietse wat koolstofvesel buigsame agterstawe bied, het 'n mate van vertikale reis aan die agterkant van die fiets gebied om 'n gemakliker rit vir die professionele persone op die klippe van Noord-Europa te bied. Vir gemiddelde verbruikers het dit 'n gladder rit belowe as Pinarello se stewige, reuse F8.
Snel drie jaar vorentoe en Pinarello het die Dogma K10s-skyf bekendgestel.'n Vordering van die K8's, het die DSS-stelsel nou ten volle elektronies geword, beheer deur 'n knoppie op die onderbuis, wat die ruiter 'n mate van keuse in die skorsing van 'n volle 20 mm-beweging tot glad nie toelaat nie.
Outomaties beheer deur gyroskope in die onderbuis, het Pinarello beweer die stelsel kan op die padoppervlak reageer en die hoeveelheid reis verskaf wat nodig is om vir 'n beter rit te sorg.
Nou het Pinarello 'n stap verder gegaan en die Dogma FS ontwikkel, die wêreld se eerste elektronies beheerde volveringpadfiets.
Inderdaad, anders as die K10S, bied die FS nie net 'n elektroniese agtervering-eenheid nie, maar ook 'n voorveringstelsel - wat 'n holistiese veringstelsel vir die raam bied.
Vooraan
Dit is aan die voorkant van die fiets waar al die groot veranderinge aangebring is.
Om die elektroniese voorvering in te sluit, het Pinarello die raam se kopbuis verbreed om die stelsel te huisves, gesentreer rondom 'n kronkelveer wat in 'n hidrouliese stelsel ingebed is.
Volledig verstelbaar vir 'n skakelaar op die fiets se onderbuis, jy kan die vering verstel om tot 20 mm volle demping te bied vir die baie hobbelrige oppervlaktes - soos Roubaix-klippe of selfs gruisbane - of dit heeltemal gesluit hou wanneer jy op ry gladder teerpad.
Pinarello beweer dat die DSAS-stelsel outomaties sal aanpas by die ruwheid van die pad sonder ryerinvoer, gebaseer op sensors binne die raam.
Die vurk van die fiets is ook herontwerp om te werk met die stelsel met hark wat effens verminder is om beter kragoordrag te verseker.
Dit sal saamwerk met die reeds bestaande agtervering wat ryers die opsies van 11 mm reis tot glad nie sal gee nie, weereens bedryf deur 'n hidrouliese stelsel wat via die koppelvlak in die fiets se onderbuis beheer kan word.
Die hele stelsel word beheer deur middel van 'n LiPo-batterypak wat in die fiets se sitplekbuis geplaas is wat handbeheer moontlik maak of sy eie algoritmes gebruik om die vering outomaties te beheer as jy so verkies.
Pinarello beweer dat met die bekendstelling van 'n voorvering met die bestaande agteropsie en dus 'n gladder rit, die nuwe Dogma FS eintlik die fiets se spoed oor rowwer oppervlaktes sal verhoog.
Dit beweer dat as gevolg van 'verhoogde traksie agter en stabiliteit in die voorkant, die fiets in die algemeen meer doeltreffend word'. Pinarello voer aan dat die geoutomatiseerde stelsel gemiddeld 42% van vibrasies wat van die pad af kom absorbeer, met 'n hoogtepunt van 60% wanneer teen hoër spoed gery word.
In reële terme glo Pinarello dat die nuwe Dogma FS 'n 9.67%-toename in spoed kan toon vergeleke met 'n normale padfiets op die berugte Carrefour de l'Arbre-paadjiesekteur by Paris-Roubaix.
Dit was gelykstaande aan 'n beweerde verskil van 15 sekondes wanneer die 2,5 km-gedeelte van die pad gedek word wat in hierdie Sondag se wedren sal voorkom.
Om die statistieke op die beste toets te stel, sal Pinarello hierdie naweek deur Team Sky by Parys-Roubaix gedebuteer word met Fausto Pinarello, self, wat glo dat die fiets 'n werklike verskil kan maak.
‘Die Parys-Roubaix is absoluut die wedren waar die fiets 'n deurslaggewende rol vir oorwinning of nederlaag kan speel,' het Pinarello gesê.
‘'n Uitmergelende wedren waar alles gespeel word op die dodelike dele van keistene, waar die beheer van die fiets deurslaggewend is. DOGMA FS verteenwoordig die perfekte kombinasie tussen die beste padraam op die mark vandag en die beste elektroniese tegnologie tot diens van 'n fiets.
'Die toetse in die laboratorium en dan op die pad met Team Sky laat geen twyfel nie, Dogma FS is in staat om 'n verskil op hierdie terrein te maak, dan soos altyd leer sport ons, ons het 'n bietjie geluk nodig.'
Team Sky se groep van sewe sal waarskynlik almal hierdie naweek op die nuwe Dogma FS ry, Luke Rowe is reeds bevestig, maar wanneer kan ons verwag om dit op die rak te sien?
Wel, dis onduidelik. Pinarello het geen aanduiding gegee van 'n prys of wanneer die fiets gekoop kan word nie, alhoewel dit bevestig het dat dit in 'n beperkte keuse van vier groottes (53-75.5) sal kom..
Dit sal ook 'n maksimum bandvryhoogte van 28 mm hê. Met geen skyf-opsie gereed nie (interessant genoeg is Team Sky een van 'n baie min aantal WorldTour-spanne wat nog na skyfies omgeskakel moet word), sal enige idees om dit in 'n gruisfiets te omskep, opgehou moet word.
Hou die Team Sky-ryers dop hierdie Sondag, want dit sal interessant wees om te sien of hulle almal die Dogma FS kies en of Pinarello se nuutste fiets hul eerlike treurige rekord op die paaie van Roubaix sal kan omkeer.
