'n Liggewig raam wat Canyon hoop sal pas by die behoeftes van moderne siklocross
Die opkoms van fietsry het hom nie tot die pad beperk nie. Cyclocross het gevind dat hy 'n wêreldwye sport geword het en hom nie meer beperk tot die laaglandlande van België en Nederland nie.
Met dit in gedagte, fokus fietsvervaardigers nie meer net hul hulpbronne op die ontwikkeling van padfietse nie. Cyclocross-fietse word vinniger, ligter en stywer, met vervaardigers wat jaag om fietse te ontwikkel teen die tempo wat ryers vorder.
Duitse fietsvervaardigers Canyon het probeer om hierdie vordering aan te spreek met hul nuwe Inflite CF SLX-reeks. Canyon, hul eerste volledig koolstof-kruisfiets ooit, beweer dat die Inflite CF SLX 'die ruiter in staat sal stel om sekondes van elke rondte af te sny'.
'n Liggewig raamstel, geïntegreerde kajuit en herverbeelde raam is Canyon se antwoord op moderne fietsry.
Hierdie fiets is ontwerp met wedrenne in gedagte, met die fokus op die ontwikkeling van 'n raam wat groter modderopruiming, meer stabiliteit met bergfiets-geïnspireerde meetkunde en 'n unieke drastelsel vir wanneer jy van die fiets af is moontlik maak.
As jy jou oog op die Inflite werp, tref een estetika die oog vinniger as enige ander. Die boonste buis skuins afwaarts voordat dit die sitplekbuis ontmoet, wat 'n oppervlak skep spesifiek vir jou skouer om op te sit terwyl jy die fiets dra.
Dit veroorsaak dat die raam vreemd lyk as dit van die kant af gekyk word. Die duik in die boonste buis verhoed 'n skoon afwerking van die raam, en sal beslis 'n marmite-byvoeging wees. Of die unieke dra-ontwerp die bokse waarvoor dit geskep is, regmerk, sal nog gesien moet word totdat dit gery is.
Een toevoeging wat welkom sal wees, is Canyon se besluit om 'n volledige koolstofraam te vervaardig. Dit het die Inflite een van die ligste skyframe op die mark gemaak wat die weegskaal net 940g (grootte medium) toon.
Alhoewel dit liggewig is, het Canyon belowe om ook ''n struktuur te skep wat sterk genoeg is om aan die strawwe eise van moderne kruis te voldoen' wat beteken dat 'snappige versnellings uit terugskakelings en blywende duursaamheid' gewaarborg moet word.
Om die rengevoel te verhoog, het Canyon die H31 Ergocockpit CF ingesluit. Die geïntegreerde stingel en stawe is ingestel om 'n soliede platform vir naelloop te gee, maar is aangepas om by die hanteringsbehoefte van kruis te pas.
Die verminderde uitleg vir ekstra modderopruiming en bergfietsgeometrie sal 'n verwelkomde toevoeging wees, wat hopelik die Inflite sal help om gemaklik te wees vir langer ritte terwyl dit ook geskik is vir wedrenne.
Die handmatige skoonmaak van modder van die fiets kan 'n onaangename gedagte wees, en 'n las wanneer jy nie jaag nie. Daarom sal hierdie bygevoegde modderopruiming musiek in die ore van diegene wat wil toer of selfs op die raam pendel.
Die aspek wat my die meeste van die Inflite behaag, is sy besluit om 'n groot verskeidenheid groottes aan te bied. Deur 'n 3XS-raam te skep, sal ryers vanaf 152 cm (4ft9 in ou geld) die Inflite kan ry.
Dit skep 'n reeks met 'n breër gehoor, wat vroue en juniors toelaat om dieselfde rasgevoel te ervaar net in 'n raam wat pas. In vergelyking met sommige mededingers, sal Canyon nou twee bykomende raamgroottes aanbied.
Die Inflite sal in 'n reeks van drie vrygestel word met die opsie om die raamstel individueel ook beskikbaar te koop.
Pryse wissel van £1449-3599 met die Inflite CF SLX-raam beskikbaar teen £1799
