Ten spyte daarvan dat sy wortels in veldwiele geplant is, betree Stans No Tubes nou die boonste vlak van die padmark met die ZTR Avion Disc
Nie so lank gelede nie, net om vellings van koolstofvesel te hê was genoeg om 'n prestasievoordeel te verseker, maar dinge het aanbeweeg. Gewigsbesparing is nou net deel van die vergelyking, en aërodinamiese winste het oorgeneem as die hooffokus, met skraal V-seksies wat deur meer bolvormige U-vorms verdryf word. Benewens die uitwendige velgvorming was daar ook groot veranderinge aan die binneafmetings van die vellingbed, wat die bandprofiel kan beïnvloed, veral in die nasleep van breër bande wat gewilder word. Gooi skyfremme in die mengsel, wat die behoefte aan 'n remoppervlak op die velling ontken, en die wiel-agenda lyk baie anders as 'n paar jaar gelede.
Waarom die geskiedenisles? Stans No Tubes is dalk laat vir die padwielsektor (dit is beter bekend vir sy buislose bergfietswiele), maar hy het voordeel getrek uit die wag om te sien hoe hierdie baie ontwikkelings uitgedraai het voordat hy sy eie diepsek-koolstofwielstel vrystel.
moeilike goed
Die ZTR Avion-velg, net 41 mm diep (amptelik 40,6 mm), is 'n nuwe konstruksie vir Stans en, buitengewoon vir 'n stel hoë-end padwiele, was die primêre doel nie minimum gewig of afwerking nie elke laaste greintjie sleep. Stans het sy kundigheid in veldvellings aangewend om 'n padwielstel te skep wat, sê hy, kan die hoof bied met 'n paar ernstige swaardiensgebruik. Dit gesê, die ZTR Avion-spanne pryk die kantoorskale teen 1, 636g per paar, wat nog steeds redelik respekvol is op hierdie randdiepte.
‘Koolstofwiele vir hoë-end pad is 'n vertrekpunt vir ons,’ sê die Britse handelsmerkbestuurder Simon Beatson. ‘Die maatskappy sien die toekoms as die meer avontuurlike padmark – gruisfietse en dies meer.’ Vir daardie doel is een van die sleuteltegnologieë wat Stans vir die ZTR Avion-wiele ontwikkel het, wat dit Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology) noem. Behalwe die tongdraaiende jargon, beweer hierdie tegnologie om die rand meer vertikale voldoening te gee – tot 7 mm vertikale randafbuiging – en aansienlik verbeterde vibrasiedemping om te begin.
Met enige buislose wieltoets is die eerste struikelblok om te oorkom die maklike bandepassing, 'n knelpunt wat dalk 'n groot deel uitmaak van hoekom buislose traag vir padfietse vasgevang is. Niemand wil tot by hul elmboë in latex seëlmiddel wees terwyl hy sukkel om 'n buislose band op die been te kry nie. Gelukkig was daar nie so 'n drama met die ZTR Avions nie. Dit is die maklikste buislose padwiele om te installeer en op te blaas van enige wat ek tot dusver getoets het. Geen behoefte aan 'n lugkompressor, of enige van die gewone truuks soos om klepkerne te verwyder nie. Dit was bloot 'n geval van opblaas met 'n standaard spoorpomp. As alle stelsels so maklik was, sou buisloos dalk net die binneband vir altyd uitstamp.
Goed om te gaan
Die bandprofiel is merkbaar breed en rond danksy die wye interne afmetings van die velg, en die uitstekende 25 mm Schwalbe Pro One-bande meet eintlik amper 29 mm sodra dit gemonteer is. Dit dra by tot die gevoel van gemak, en hoewel dit moeilik is om vas te stel hoeveel te danke is aan die bande en wat aan die wiele self toegeskryf kan word, is dit billik om te sê dat dit 'n merkbare positiewe uitwerking op die ritgeh alte van 'n fiets gehad het. was aanvanklik onvergewensgesind.
Dit is ook die moeite werd om daarop te let dat hierdie wiele versoenbaar is met 'n ordentlike aantal fietse, aangesien hulle maklik tussen standaard vinnige vrystelling en deur-as kan wissel. Net 'n omruiling van die eindkappe, wat geen gereedskap benodig nie en 'n kwessie van sekondes neem, is al wat nodig is om die pasvorm te verander.
Die assessering van aerodinamiese werkverrigting is altyd 'n moeilike oproep om in werklike toetse te maak, maar die ZTR Avion Discs het vinnig gevoel wanneer ek ook al op die pedale gestamp het. Hulle was ook baie styf, en het heeltemal waar gebly ten spyte van 'n paar taamlike harde toetse op veldrybane.
Dit lyk of hulle die vervaardiger se eis sal gestand doen om die meeste dinge in hul vaart te neem. Maar net vir ingeval, daar is 'n driejaar-ongelukvervangingspolis by die prys ingesluit. Oor die algemeen het die ZTR Avion-skyfies veelsydigheid in oorvloed, en as jy dink dat jy dalk eendag van die teerpad wil afdwaal, sal hierdie wiele 'n belegging wees wat jou fiets toekomsbestendig sal maak.
| Gewig | 1, 636g (747g voor, 889g agter) |
| Randdiepte | 41mm |
| Rand width |
Ekstern: 28mm Intern: 21,6 mm |
| Spraaktelling |
24 voor 28 agter |
| Prys | £1, 550 |
| Kontak | paligap.cc |
