Effens gebrek aan verfyning, maar die DR1 presteer konsekwent ver bo wat jy van 'n £3k-fiets verwag
As jy al 'n rukkie fietsry, of ten minste die suksesse van sommige van ons atlete oor die jare dopgehou het, is die kans goed dat die naam Terry Dolan 'n klokkie sal lui.
Dit is 'n merk met 'n ryk erfenis. Dolan het sy ambag by die bekende Britse pasgemaakte bouer Harry Quinn geleer, voordat hy dit alleen gegaan het om sy eie raamboumaatskappy te stig.
Opmerklik, Chris Boardman het van jongs af 'n assosiasie met Dolan se masjiene gehad en hulle (op daardie tydstip genaamd Cougar) gebruik in sy vroeë jare as 'n pro by Kodak en Gan.
Sterre op fietse
Snel nog 'n paar jaar vorentoe en mense soos Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas – die lys kan aanhou – het almal Dolan-baanrame in groot kampioenskappe gery, loopbaanhoogtepunte langs die pad te bereik, insluitend 'n reeks nasionale kampioenskappe, wêreldkampioenskappe en selfs Olimpiese medaljes.
Weg van die room van Britse fietsry, was Dolan-fietse ook in die media as die fietse wat gebruik is vir die 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride, waarvoor 'n bekende span bestaande uit Jimmy Carr, Davina McCall en David Walliams het 'n ononderbroke aflos van John O'Groats na Lands End gery en meer as £1,3 miljoen vir liefdadigheid ingesamel.
So, as die naam bekend lyk, is dit nie regtig so verbasend nie. In sy 30 plus-jare het Dolan egter 'n beskeie handelsmerk gebly, steeds naby sy wortels in Ormskirk, Lancashire, met waarde vir die klubvlak-ruiters in die hart van sy etos.
Die DR1 Carbon Disc Road, om sy volle titel te gebruik, is nuut in die Dolan-stal, wat in die lente van hierdie jaar bekendgestel word om by die titanium ADX-raamstel aan die bokant van sy prysspektrum aan te sluit (die raamstel kos £999).
Op datum
Dit is ook op datum, met kenmerke soos platgemonteerde skyfremversoenbaarheid, deur-asse en 'n versteekte sitplekpaalklem. Dolan verwys na sy kleur as 'slagskipgrys', wat gepas lyk gegewe die rotsvaste voorkoms van die raam, gebou uit groot D-seksie buise, met 'n ernstig doelgerigte stel boksagtige kettingstawe wat agteruit strek vanaf 'n massa koolstof om die onderkant hakie.
Die sitplekke is die enigste buise wat nie balkagtig in hul voorkoms is nie, en interessant genoeg heg hulle aan die onderkant van die boonste buis, eerder as die agterkant van die sitplekbuis, iets wat 'n algemene kenmerk van Canyon se bokant is padfietse.
Op grond van sy voorkoms het ek nie verwag dat my bene die raam te veel sou pla in terme van buiging nie, 'n bietjie soos as ek Mike Tyson my beste skoot op die ken gegee het, ek twyfel of hy selfs sou terugdeins. Die Dolan het meer as gereed gelyk om met my te veg.
Ding, ding, ronde een
Seker genoeg, aanvanklike ritte het aan die lig gebring dat die DR1 'n werklik soliede persoonlikheid het, gerugsteun in hierdie spesifieke gedaante deur 'n kwaliteit stel wiele – Mavic se Cosmic SSC koolstofbuise, stewig gemonteer via deur-asse voor en agter.
As sodanig het die DR1 'n gretigheid getoon om te versnel, aangehelp deur 'n ordentlike algehele gewig en deur stewig te staan vir elke krukomwenteling.
Wat meer is, dit het ook bewonderenswaardig aan sy pas gehou. Dit het nie heeltemal onder die 8kg-merk ingesluip nie (soos aangehaal) maar dit het dit wel op die neus getref – 8.00kg volgens die Cyclist-skale.
Dit is baie eerbaar vir 'n skyfremfiets teen hierdie pryspunt, veral as in ag geneem word dat dit ook die bykomende gewigstraf kry (hoewel elke ekstra gram werd is) van 'n elektroniese Di2-groepstel.
Om dit in hoeke te gooi, het dit voorspelbaar gereageer en sy kalmte behou om konsekwent 'n lyn te hou.
Styfheid
Om 'n helling aan te val, was onwankelbaar, weereens het sy styfheid na vore gekom, alhoewel daar tye was dat die agterkant die neiging gehad het om rond te spring as ek myself op 'n ongelyke oppervlak, middelslag, en uit die saal.
Ek het by sy styfheid gebly en gevind dat die hardheid van die rit verskil na gelang van my bui of vlak van moegheid.
Dit vlieg beslis naby aan die punt om te styf te wees (vir hierdie 67 kg-ruiter), maar gebaseer op die feit dat sy styfheid 'n aantal aangename prestasie-eienskappe bring, verdien dit die voordeel van die twyfel. Ek sou sê dit is net aan die aanvaarbare kant van hard.
In vergelyking met rame van soortgelyke hoë vlakke van styfheid van die groot gewere, ontbreek dit net 'n bietjie van die verfyning wat hulle demonstreer om die ergste rukke van die pad weg te hou.
Maar dan het dit ook nie 'n £7k+ prysetiket nie, wat net 'n paar jaar gelede na 'n astronomiese bedrag kontant sou gelyk het om op 'n fiets te spandeer, maar dit lyk nou of dit standaardpryse vir top-vlak ware is.
Ek moes myself voortdurend daaraan herinner dat dit 'n £3k-fiets is. Dit kan maklik 'n hoër prys vra, en ek het baie duurder fietse gery wat nie so goed was nie.
Ek stel voor dat 'n waardevolle oorweging, aangesien daar genoeg ruimte beskikbaar is, is om die bande groter te maak.
Die meegeleverde 25 mm Mavic Yksion Pro-buise het effens aan die smal kant gevoel in vergelyking met die meeste ander bande met dieselfde verklaarde breedte, maar 'n 28 mm-band is dalk net al wat nodig is om die rit 'n bietjie sag te laat voel.
Vind jou fiksheid
Die Deda Superzero-staaf was nie 'n vorm wat vir my gewerk het nie, maar dit is maklik opgelos. Die spesifikasie is heeltemal in jou hande. Die aankoop van 'n Dolan behels om jou gekose raam aan te trek volgens jou begroting en/of vereistes deur jou komponente uit die aanlyn spyskaarte te kies.
Natuurlik pas die prys dienooreenkomstig aan, maar dit beteken dat jy waarskynlik van die begin af presies sal kry wat jy wil hê.
As dit jou inspireer om die DR1 as jou volgende aankoop te oorweeg, 'n woord van waarskuwing oor grootte. Dolan gebruik effens eienaardige grootte denominasies.
'n Grootte 54 (soos getoets) het eintlik 'n 57 cm-bobuis (die belangrikste van alle geometriese oorwegings) en word as X-Large geklassifiseer – 'n bietjie verwarrend en nie vergelykbaar met die res van die bedryf nie.
Dit is nie 'n probleem nie, maar bloot iets om van bewus te wees. Moet net nie 'n medium koop nie, anders sit jy met 'n klein fietsie.
spesifikasie
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Raam | 54cm |
| Groepstel | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidroulies |
| Remme | Shimano RS805 platgemonteerde skyf |
| kettingstel | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidroulies |
| kasset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidroulies |
| Bars | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| Sitplekpaal | Dolan DR1 koolstof |
| Wiele | Mavic Cosmic SSC-buisvormig |
| Saal | Selle Italia Flite-titanium |
| Gewig | 8.00kg |
| Kontak | dolan-bikes.com |
