The Mavic se Cosmic Pro Carbon en Ksyrium Pro Carbon verskil radikaal van hul voorgangers
Mavic is al 125 jaar aan die voorpunt van fietsrytegnologie (lees meer oor Mavic se geskiedenis hier: Mavic Factory Visit), maar tog die pylpunt-dwarssnit van die Cosmic, en die allooi-konstruksie van die Kysrium-wiel, het agter die koolstofrand gebly, toroïdale neiging wat deur Enve en Zipp et al. Met die vrystelling van Pro Carbon SL-wielstelle het Mavic sy wiele op datum gebring - die Cosmic en Ksyrium Pro Carbon SL's is Mavic se selfgestileerde 'Carbon Clincher 2.0'. Hierdie nuwe wiele is so ver verwyderd van vorige herhalings dat al wat hulle gemeen het hul naam is, maar hoekom wag tot nou om by die partytjie aan te sluit?
Hitte opbou
‘Die kernkenmerke van Mavic-produkte is werkverrigting en betroubaarheid,’ sê Maxime Brunand, konsep- en produkbestuurder by Mavic. 'Die Pro Carbon SL's is nou vrygestel omdat ons geen twyfel het dat hulle aan daardie eienskappe voldoen nie.'
Dit was 'n lang ontwikkelingspad – as gevolg van hul anisotropiese eienskappe (koolstof is sterk langs sy vesels, maar nie oor hulle nie) en die geneigdheid om hitte op te wek, het koolstofvellings 'n baie moeilike tyd om die eise van padry te bestuur, so Mavic het teruggegaan na die tekenbord om hulle te oorkom.
‘Uit daardie twee swakpunte is hitte-opbou die achilleshiel van die meeste koolstofklinkers – langdurige rem kan veroorsaak dat die koolstof tot byna 200°C verhit. Aangesien die meeste harse 'n Tg (smelttemperatuur) ver onder dit het, het sommige koolstofvellings 'n uiters hoë risiko van mislukking - by die 2015 Etape du Tour het Mavic 100 wiele gediens.52 was mislukkings, en 38 daarvan was koolstofklinkers van ons mededingers, ' verduidelik Brunand.
Oorspronklik het Mavic aluminium-insetsels in sy koolstofwielstelle gebruik om die hitte te verdryf, en glo dat die beperkings van koolstof destyds beteken het dat dit die veiligste oplossing was. Die verkryging van Jean-Christophe Minni, 'n voormalige lugvaartingenieur, het egter alles verander. Hy het nuwe perspektief na die maatskappy gebring en het gedien as die katalisator vir 'n skuif na meer gevorderde harsstelsels. Gevolglik het die nuwe wielse 'n Tg van meer as 200°C – 'n tegnologie wat Mavic iTgMax noem, wat beteken dat die hitte opbou van selfs langdurige rem nie Mavic se nuwe wiele in die gedrang bring nie.
Nuwe rembaan
Die laaste stuk van die legkaart om volledige betroubaarheid te verseker, was konsekwente rem, wat Mavic bereik het deur 'n laser te gebruik om die boonste laag hars van die rembaan af te skuur."Ons het die balk ontwikkel om die hars te verwyder, maar laat die vesels onaangeraak, wat byna nul oppervlakvariasies laat," sê Olivier Mouzin, Mavic se industrialisasie-kenner. 'Hierdie gepatenteerde proses hou rem voorspelbaar omdat die kussings so 'n eenvormige oppervlak raak.'
Ons was aanhangers van die oorspronklike Ksyrium Pro Carbon SL's - lees die resensie hier: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL-resensie
Die stimulus van Minni om die fisiese samestelling van die vellings te bevorder, het toegelaat dat hul prestasie-eienskappe aansienlik opgedateer word. Mavic beweer hulle is nou ligter, ondersteun breër bande beter, is baie meer aërodinamies as hul voorgangers en is meer konsekwent oor veranderlike swaai as die kompetisie. Hierdie verbeterings beloof om 'n duidelike effek op ritgevoel op te bou, so lewer hulle in die regte wêreld? Kyk gou na ons eerste rit-indrukke.
Gewig, prys en VK-beskikbaarheid
Die Cosmic Pro Carbon Clinchers weeg 1450g vir 'n paar, is geprys teen £1500 en is beskikbaar vanaf vandag 15 Maart.
Die Ksyrium Pro Carbon Clinchers weeg 1390g vir 'n paar, is ook geprys teen £1500 en sal vanaf 1 Junie beskikbaar wees.
Mavic.co.uk
