VK se enigste vervaardiger van koolstofveselfietse onthul die Vekta-aero-fiets wat gemaak is met 'handelsgeheime'-oplegmetode en ultrahoëgraadse koolstof
Reap, die VK se enigste vervaardiger van koolstofveselfietse, het die Vekta bekend gestel, 'n aero-padfiets wat gemaak is met 'n 'handelsgeheim'-oplegmetode en ultrahoëgraadse koolstof.
Staffordshire-gebaseerde maatskappy Reap is in 2014 gestig deur ervare koolstofingenieur en voormalige driekampatleet Martin Meir om te probeer om die wêreld se vinnigste en beste ryfietse te maak.
Nadat die handelsmerk sy driekampfiets, die Reap Generation 1.0, gesien het wat onder kritiese en professionele lof bekendgestel is, het die handelsmerk sy aandag gevestig op die ontwerp en bou van 'n padfiets.
Reap sê dit het die Vekta gemaak 'omdat ons geweet het ons kan 'n beter aero-padfiets maak en ons wou die gesprek rondom raamstyfheid verskuif deur te demonstreer wat ryers gemis het'.
Verander die speletjie
Die raam is gemaak met die doel om verder te gaan as enige groot handelsmerk, en is gemaak met meer as 80% ultrahoë modulus Toray M40J eenrigting-koolstofvesel, 'n hoër graad as wat die meeste sou gebruik as gevolg van produksiekoste.
Dit is 'n enkelstuk, vol monokoke raam wat gebou is met koolstof-saamgestelde vorms – soos die norm in Formule Een is – en sy 'handelsgeheim'-oplegmetode wat kwansuis 'verrigting radikaal verhoog'.
Hoewel dit 'n duur manier is om dit te doen, sê Reap dat dit nie net die koste regverdig met sy geweldige styfheid en prestasievoordele nie, maar dit hou pryse tot 'n minimum deur alles in die huis te vervaardig en direk aan verbruikers te verkoop.
Wat meer is, Reap beweer dat die Vekta sowel as tydtoetsfietse presteer in windtonnel- en velodrome-toetse danksy sy presiese aërodinamiese ontwerp.
Met sy profiele van Reap se Vulcan-driekampfiets, ontwikkel met die CFD-ingenieurs wat die UK Sport Institute-fietse ontwerp het wat deur Team GB by die Olimpiese Spele in Londen gebruik is, spog die Vekta met afgeknotte vleuelbuisprofiele met uiters stywe, akkurate hoeke wat slegs moontlik danksy die gebruik van koolstof saamgestelde vorms.
Boonop het dit wiel-omhulde onderbuis- en sitplekbuisprofiele wat ontwerp is om saam met breë aero-wiele en 25-28mm-bande te werk, sowel as sitplekke wat so laag as wat die UCI sal toelaat, 'n plat boonste buis en 'n wye houding vurk.
Reap sê dat dit deur sy kombinasie van opstelling, materiaalkeuse en sitplekontwerp daarin geslaag het om dit genoegsaam gemaklik te hou sodat die energie wat elders bespaar word nie op onvolmaakte padoppervlaktes vermors word nie.
Die Vekta is ook tans net randrem, net om nog 'n manier by te voeg dat Reap dinge anders doen, alhoewel 'n skyfremweergawe later beskikbaar sal wees, aangesien die handelsmerk sê sy hand is gedwing deur groepstel beskikbaarheid.
Bou en pryse
Alhoewel die prys ietwat laag gehou is, vereis die aard van die dier 'n paar pennies, so die Reap Vekta-raamstel begin by £3 500, styg tot £3 950 met 'n Pro Vibe-koolstofstam en aero stuurstang.
'n Volledige fiets begin by £6, 450 met Sram Force Etap AXS- en Parcours-wiele, en eindig by £9, 400 met Shimano Dura-Ace Di2- en Enve-wiele.
Die verfopsies is geweergrys, stormblou of Reap-oranje of, vir 'n ekstra £200, seegroen, sprintblou of hipergroen. Op maat gemaakte verfontwerpe, toegepas met die handelsmerk se in-huis-motor-graad spuithokkie, is ook beskikbaar teen 'n bykomende koste.
Die geëisde gewig vir 'n grootte M-raam met 'n ongesnyde sitplekmast is 1, 120g.
