Scott Solace 15 Disc-resensie

INHOUDSOPGAWE:

Scott Solace 15 Disc-resensie
Scott Solace 15 Disc-resensie

Video: Scott Solace 15 Disc-resensie

Video: Scott Solace 15 Disc-resensie
Video: Scott Solace Disc 2024, Maart
Anonim

Met 'n sterk stamboom in uithouritfietse, het Scott baie om na te leef met die nuwe Solace-raam

Daar is 'n paar fietse wat 'n raaiselagtige kultusstatus verwerf het - die tipe fiets waarvan sommige hardnekkige aanhangers so lief was dat hulle verskeie gekoop het. Een voorbeeld is die aluminium Cannondale CAAD-reeks, en 'n ander is Scott se koolstof CR1. Dit het begin as Scott se top-liggewig-renjaer, maar sy indrukwekkende gerief het daartoe gelei dat dit die ryke van die uithouvermoë-sportmark betree het. In 2013 het Scott, tot ontsteltenis van CR1-volgelinge, verklaar dat die fiets deur die Solace vervang sou word. So hierdie fiets het 'n paar groot stewels om te vul.

Terwyl die Solace vir 'n volle seisoen te koop is, is die Solace 15 Disc heeltemal nuut, die eerste van die reeks wat skyfremme gebruik, in ooreenstemming met huidige denke oor uithouritfietse. Alhoewel die voordeel 'n groter potensiaal vir rem en beheer is, moet dit gestel word teen die potensiële nadele in terme van gewig en die effek wat die versterking van die raam op gerief kan hê. Gegewe die CR1 se geskiedenis as een van die raser van die sporttoneel, was ek gretig om te sien hoe die Solace die druk hanteer het.

Scott Solace 15 Disc sitplek bly
Scott Solace 15 Disc sitplek bly

Op papier bied hierdie fiets baie aan vir die heeldag-ryer. Die Solace is ontwerp met gemak in gedagte, terwyl dit die styfheid behou het wat nodig is om spoed en versnellings te handhaaf.

Scott-ingenieur Benoit Grelier sê: “Die Solace is geskep om gemakliker te wees as die CR1 terwyl dit so styf soos ons vliegtuigmodel, die Foil is.” Dit, volgens Grelier, is bereik met 'n tweedelige konstruksie. Die stywer onderste helfte van die fiets word die 'Power Zone' genoem en sluit die onderbeugel en kettingstawe in, terwyl die sagter 'Comfort Zone' die vergewensgesinde boonste helfte rondom die sitplekpaal, sitplekstawe en boonste buis insluit.

'n Kykie na die fiets verskaf visuele bewyse van die benadering. Die sitplekke is spaghetti-dun, en die skraal 27,2 mm Syncros-sitplekpaal buig sigbaar onder vrag. Die oormaat onderbeugel en bonkige kettingstawe, daarenteen, lyk oorvloedig in beide styfheid en grootte. Die doelwit – soos met die meeste fietse deesdae – is 'n raam wat beide raserig en styf is, terwyl dit steeds 'n smaaklike ritgeh alte behou.

The Ride

Scott Solace 15-skyfrit
Scott Solace 15-skyfrit

Ek was eers bekommerd dat die Solace 15 op die eerste punt sou misluk. Ek het gevoel dat die byvoeging van skyfremme by 'n reeds geriefsgerigte fiets gedreig het om die prioriteit van die fiets verder van die vinnige einde van die spektrum af te neem. Maar die fiets het baie meer reageer as wat ek verwag het.

The Solace het met entoesiasme op naelloop-insette gereageer, en was ook lonend op lang, kop-onder pogings, sonder om ooit die gladheid daarvan op die pad in te boet. Met die oorspronklike randremweergawe gery met sy bekendstelling, is daar egter 'n paar kompromieë wat met die insluiting van skywe gepaard gaan.

Die eerste is gewig. Teen 8,45 kg is dit 'n bonkige fiets vir die pryspunt. Dit is verbasend, aangesien die raam indrukwekkend lig is. "Gewig is nie 'n prioriteit met die Solace nie, maar ons het 930g vir die raam en 350g vir die vurk getref, wat dit een van die ligste skyfraamstelle vir die kategorie maak," sê Grelier. Met dit in gedagte, soortgelyk aan die Focus Cayo-skyf wat ons in uitgawe 33 hersien het, kan die verhoogde gewig direk toegeskryf word aan die skytrotors en swaarder, hoë speektelling, herkende DT Swiss-wiele. Die opoffering word die sterkste uitgelig as 'n mens die goedkoper Solace 20 (Ultegra toegerus, met randremme) in ag neem, wat 7,66 kg inkom, aansienlik slanker as hierdie skyf-iterasie. Om verskeie redes is daardie gewigstraf egter nie te merkbaar vanaf die saal nie.

Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groupset
Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groupset

Danksy die styfheid van die agterkant, was daar net 'n effense vertraging wat ek aan die wiele kon toeskryf toe ek spoed opgetel het. Dit sal nie opvallend wees op 'n toevallige klubrit nie, maar kan sy tol eis oor 'n lang solo-rit of raserig sportief in vergelyking met die velgrem- alternatief. Danksy die skerp kasset, ligte raam en stywe agterkant, was die fiets oor die algemeen nie straf op steil klimme nie, en ek het eintlik van my beste tye in die Surrey Hills aangeteken.

Die tweede kompromie is gemak. Terwyl die agterkant van die fiets al die gladheid van die randrem Solace behou, is die voorkant merkbaar harder. "Vir die vurk het ons die gerief 'n bietjie in die gedrang gebring om seker te maak dat daar geen vibrasie en torsie as gevolg van die skyfremme is nie," verduidelik Grelier. 'Maar dit is steeds een van die gemaklikste vurke in ons reeks: minder as die Solace Rim-vurk, maar in dieselfde reeks as ons Addict-vurk, wat erken word as voldoening genoeg vir lang ritte.'

Scott Solace 15-skyfskyfrem
Scott Solace 15-skyfskyfrem

Daar is geen twyfel dat die vurk gemaklik genoeg is om vir 100 myl te ry nie, maar dit is effens meer rigied as wat sommige ryers wil hê. Van my kant af het dit 'n goeie vlak van terugvoer van die pad af gebied, wat beteken het dat ek vol vertroue was oor die trekkrag wat die bande bied. Net so, as ekstra hardheid verseker dat die vurk nie die soort onvoorspelbare remrilling het wat ons van sommige fietse gesien het nie, dan is dit beslis die moeite werd. Daardie gladheid, voorspelbaarheid en krag in remming het egter verskeie fantastiese voordele met die Solace gebied.

Daal was 'n absolute droom. Ek kon maklik tot 80 kmh op die fiets kom, nie net as gevolg van selfvertroue wat deur die skyfies geïnspireer is nie, maar ook die voldoening van die raam en sekerheid van die breë 28 mm-bande. Om die waarheid te sê, toe ek na ander fietse teruggekeer het, het ek gevind dat ek my spoed baie vroeër bewustelik in draaie moes verminder omdat hulle nie dieselfde gladheid en beheer gehad het nie.

Vs Cannondale Synapse Disc

Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groupset
Scott Solace 15 Disc Shimano Ultegra Groupset

In terme van komponente is daar 'n paar afwykings in vergelyking met die kompetisie op hierdie vlak in die mark. Die Solace is effens duurder as die Cannondale Synapse Disc of Focus Cayo Disc, en daar was 'n paar afwykings in komponente. Die kettingstel is byvoorbeeld 'n stap af na Shimano se intreevlak eerder as die Ultegra wat die res van die fiets versier. Maar die straf is grootliks esteties, en ek sal sukkel om 'n verskil in styfheid raak te sien - hoewel dit 'n vrugbare area kan wees om gewig te sny.

Scott blyk een handelsmerk te wees wat die vermoë het om 'n konsekwente gevoel oor sy fietse te verkry. Die Solace voel nie baie anders as die Verslaafde van die saal nie, en daar is 'n gevoel van identiteit wat gesentreer is rondom die fietse se tasbare en vinnige ritgeh alte.

Alhoewel ek dink daar is nog 'n entjie om te gaan om skyftoegeruste fietse op dieselfde algehele standaard as hul velgrem- alternatiewe te kry, met 'n paar opgraderings kan die Solace wel al die voordele van skyfremme bied, terwyl dit steeds bied die spoed en krag wat 'n mededingende ruiter kan hê.

spesifikasie

Scott Solace 15-skyf
Raam Scott Solace 15-skyf
Groepstel Shimano Ultegra 6800
Remme Shimano RS685 Hidrouliese Skyfremme
kettingstel Shimano FC- RS500-kettingstel
kasset Shimano 105 Cassette
Bars Syncros FL1.0 maat
Stem Syncros RR2.0-stam
Sitplekpaal Syncros FL1.0 sitplekpaal
Wiele Syncros RP2.0-skyf
Bande Schwable Durano
Saal Syncros FL1.0-saal
Kontak scott-sports.com

Aanbeveel: