'n Titanium raam hou dalk 'n leeftyd, maar is die Dolan een wat jy jou lewe wil spandeer om te ry? Dit is gemaklik, veelsydig en kilometers ver van dof
Ek het die Dolan Titanium ADX-skyf van die een kant van die land na die ander op die Deloitte-rit deur Brittanje gery. Dit is Land's End vir John o' Groats, 980 myl oor nege opeenvolgende dae. Omring deur grys toestande, as daar minder as vreugdevolle oomblikke was, kan nie een van hulle op die fiets geblameer word nie.
Ek het die titanium ADX-skyf vir die werk gekies, aangesien dit 'n goeie weddenskap vir lang dae gelyk het. Ek wou regop hê, ek wou gemaklik hê, ek wou buisloos hê, ek wou maklike ratwerk hê en ek wou skyfremme hê. Basies wou ek versekering teen my atletiese tekortkoming hê, tesame met so maklike rit as moontlik.
Benewens die belofte van hierdie eienskappe, het die Dolan ook my belangstelling geprikkel omdat dit gekonfigureer kan word voordat jy koop. Dit beteken dat jy iets kan kry wat pas by 'n bestaande fietspas, tot by die kruklengte - hoe ouer jy word, hoe meer is dit die soort goed wat jy waardeer.
Begin by twee grand vir 'n Shimano 105-fiets wat met hidrouliese skyfies toegerus is, het my baie spesiale en belangrike fietsryjoernalis-gebou op £2 590 gekom, alhoewel enigiemand dieselfde behandeling kan kry via die Dolan-webwerf met 'n aanlooptyd van sewe tot 10 dae.
Om die verskil te maak was 'n Ultegra-groepstel wat £300 bygevoeg het, 'n paar buislose Mavic Cosmic-wiele wat £125 bygedra het, terwyl my wip-wye-verhouding 11-32t-kasset en swish Deda en Supacaz gestoffeerde kajuit vir die res gedoen het..
Op pad
Die Dolan het voor skedule aangekom, en was gereed om uit die boks te skud. Dit voel asof dit met sorg gebou is, eerder as 'n begeerte om by die kroeg af en af te klim, en om die eerste keer aan boord te spring, het vreeslik bekend gevoel, met geen van die nutte wat jy normaalweg vind met óf pasvorm óf konstruksie nie.
Die lae gewig en dempende eienskappe wat op die teerpad neergesit is, was onmiddellik duidelik. Nadat ek nie baie titaniumfietse gery het nie, het ek iets 'n bietjie meer wollerig verwag. In plaas daarvan het ek dit aangenaam direk gevind. Geskerp deur die stywe en matige aero-wiele, kom dit maklik op spoed en as dit eers daar is, hou dit ook goed by sy pas.
Bestaan uit 'n mengsel van skraal en oorgroot buise, die sitplekke is klein, terwyl die Dolan se sitplekbuis 'n bonkige 34,9 mm is. Die onderbuis is ook breed, hoewel sy styfheid meer welkom is.
Alles in ag geneem, daar is demping van die pad, maar nie tonne ekstra beweging tussen die raam en kontakpunte nie. Waarskynlik as gevolg van die moeilikheid om 'n stywe titaniumraam met skraal buise te bou, vir een, laat die koolstofsitplekpaal se groot deursnee dit nie veel vermoë om te buig nie.
Koop die Dolan Ti ADx by Dolan hier
Maar ongeag hiervan, is die algehele gevoel van 'n fiets wat glad rol, maar nooit dof of slap is nie. Deur dit dag na dag te ry, het ek op 'n stadium verwag dat my hande of rug sou gee. Maar of dit nou die titanium raam of die ontspanne geometrie was, hulle het nooit gedoen nie.
In plaas daarvan, na nege opeenvolgende dae, terwyl die meeste ryers gereed was om hul fietse in die naaste skip te gooi, het ek en die fiets steeds op goeie voet in John O'Groats aangekom.
So anders as om LEJOG te ry, waarvoor is die Dolan ADX? Dit sal beslis deug vir vinnige toere. Maar ten spyte daarvan dat hy bande tot 35c breed kan neem, plus 'n rek en modderskerms, is sy geometrie nie eintlik veel verwyder van die meeste sport- of uithouvermoëmasjiene nie.
Hoog aan die voorkant en nie te lank oor die bokant nie, dit sal by enige geleentheid pas waar jy lang ure in die saal moet deurbring en nie te laag hoef te wees terwyl jy dit doen nie. Van gruis tot sportiewe ry via pendel en fietspak; regtig, dit sal die meeste dinge redelik goed doen.
Die raam
Gegewe sy prys, sou jy dink dat die Dolan se raam 'n paar kostebesnoeiingsmaatreëls kan verberg. Maar van die krom, tapse kopbuis tot die pragtig gemasjineerde uitvalle, is dit 'n verbasend mooi dier. Aanmekaar gehou deur baie netjiese sweislasse, is sy interne kabelroetering en subtiele bevestigingspunte net so mooi.
Met 'n platgemonteerde rembevestiging en kabelpoort, is sy koolstofvurk ook aangenaam netjies. Omtrent die enigste weglating op die standaard wenslys is 'n paar deurboute asse, hoewel ek nooit regtig die gebrek daaraan gevoel het nie. Dit gaan beslis goed om hoeke.
En dit is al het titanium 'n reputasie dat dit buigsaam is. Na honderde kilometers op hierdie fiets het ek besef ek het nie hierdie teorie behoorlik getoets nie. Per slot van rekening, wanneer laas het jy 'n behoorlike kop-onder, trek-op-die-stawe tros-naelloop beveg? Selfs 'n speel-veg een? In die afgelope jaar? Steek jou hand op.
Om spesifiek uit te gaan om dit reg te stel, kan ek bevestig dat, skokkend genoeg, die Dolan wel effens meer buig as 'n stywe koolstofraam as jy dit soos 'n gek mash. Maar net tot 'n mate wat opvallend is as jy groot bobene het of daarna gaan soek.
Components
Om die onderdele te hersien wanneer hulle almal omgeruil kan word, mag dalk oorbodig lyk, maar die uitstekende Shimano Ultegra-remme verdien vermelding, net soos die vermoë om 'n superwye 11-32t-kasset te gooi. Wanneer was dit ooit 'n slegte idee? Nooit.
Die bande is ook goed. Baie verbeter oor vorige Mavic-modelle wat ek probeer het, hulle het óf baie kilometers oorleef sonder om te stukkend geslaan óf het hulself naatloos genees deur die ekstra seëlmiddel wat ek ingesteek het as 'n veiligheidsmaatreël.
Gevolgtrekking
Die kort daarvan is: ek het daarvan gehou. Die Dolan Titanium ADX Disc het my oortuig dat as ek 'n vinnige toer- of Audax-fiets sou koop, dit nou iets titanium sou wees. En selfs al was ek na iets meer rasend, dit was maklik styf genoeg om 'n goeie toonhoogte te maak om ook daardie rol te neem.
Ek het nie net geniet hoe min dit my geklop het terwyl ek eeue heen-aan-rug gery het nie, daar is ook die feit dat enige titaniumfiets altyd net 'n spoegpoets is en diens weg daarvan om soos nuut te lyk. Oor die jare het ek baie staalrenfietse vir dieselfde redes besit. Ek het egter altyd teruggehou gevoel deur hul verhoogde gewig – nie so op die Dolan van 9,54 kg nie.
Koop die Dolan Ti ADx by Dolan hier
Gegewe die prys daarvan, sukkel ek vir dinge om oor te brom. Tog sal ek dit probeer. Een sou die voorraad Selle Italia vloei-saal wees, wat aaklig is. Ek veronderstel bout-asse sal ook lekker wees, blykbaar is hulle in elk geval in die werke. Die voorkoms kan dalk 'n klein opknapping gebruik, met daar is iets 'n bietjie geeky oor die Dolan se proporsies. Die vervangbare rathanger, wat soos die raam van titanium gemaak is, is ook effens buigsaam.
Maar met inagneming van die prys, word dit almal maklik oor die hoof gesien op 'n fiets wat uitstekend lig, veelsydig, gemaklik, aanpasbaar en goeie waarde is. Hou aan totdat die bout-deur-weergawe uitkom as jy moet, in elk geval, jy sal nie teleurgesteld wees nie.
