'n Hoëspesifikasie honderd myl masjien wat 'n stewige rit bied, goeie waarde vir geld
Ribble se Gran Fondo is opgeknap vir 2017, met verskillende buisprofiele en geometrie vir 'n meer ontspanne, minder vermoeiende rit.
Die Britse posbestellingsfirma het alles gedoen om 'n Italiaanse voorkoms te repliseer wat by die fiets se naam pas, selfs so ver as om 'n Italiaanse vlag op die boonste buis te verf.
Koop die Ribble Gran Fondo Disk nou by Ribble
Maar selfs al kom dit van 'n pakhuis in Lancashire eerder as Veneto, al die bestanddele is daar vir 'n gemaklike rit teen spoed.
Frameset
In 'n poging om die nuutste Gran Fondo gemakliker, minder vermoeiend en makliker te hanteer, het Ribble alles 'n bietjie uitgerek.
Die kopbuis is 'n tikkie hoër as voorheen, en die wielbasis is ook op ons grootte M-model verleng tot 'n gemeet 991 mm vir ekstra stabiliteit.
Die onderbuis is nou 'n kenmerkende driehoekige profiel-gedeelte wat beslis help met styfheid waar dit tel – so ook die 408 mm-boksseksie-kettingstawe.
S-vormige sitplekke het die taak om padvibrasies af te weer voordat hulle jou agterkant bereik.
Kabels word intern deur die raam gevoer, wat ook versoenbaar is met elektroniese groepstelle ('n opsie beskikbaar op Ribble se aanlyn fietsbouer).
Ribble beweer die raam het speling vir 25c-bande, maar ons reken daar is plek vir 28s sou jy vetter wil word.
'n Gemeet kophoek van 70.7° maak hierdie fiets beslis op die ontspanne kant van die skaal aan die voorkant.
Dit is gepaard met 'n sitplekhoek van 73,4°, wat 'n effens vorentoe gekantelde ryposisie bevorder wat jou in beheer plaas terwyl gerief behou word.
Groepstel
Shimano se 6800 Ultegra-groepstel word oor die bou van ons toetsfiets gebruik (maar, soos met die meeste daarvan, kan jy anders spesifiseer wanneer jy die fiets bestel).
'n 50/34-kettingstel is aan die Ultegra 11-32-kasset geheg deur 'n 11-spoed Ultegra-ketting, plus die voor- en agterste meganismes is ook 6800.
Ultegra-ekwivalente RS685-skakelaars word by die kajuit gevind. Soos jy sou verwag, gel die meganiese dele van hierdie fiets briljant.
Afwerkingstel
Die Italiaanse tema word voortgesit in die afwerkingstel, en sluit Deda-stuurstange en -stam in, met die kompakte valstawe wat 420 mm in breedte meet en die allooistam op 110 mm.
Vir die raamgrootte is dit die geld, pasgewys. 'n Selle Italia-saal is aan die bokant van Ribble se eie handelsmerk 27.2mm 'superleggera'-koolstofsitplekpaal vasgemaak.
Wiele
Mavic se Aksium Disc-wiele is die Franse firma se onderste skyf-spesifieke hoepels, wat nie beteken dat hulle onderpresteerders is nie, net dat jy redelik moet wees oor jou verwagtinge gegewe hul intreevlak-fakturering.
Weereens, jy kan Cosmic Pro Carbon-wiele met hoër spesifikasies spesifiseer, maar selfs as jy die groepstel afgradeer na 105-vlak, styg die prys steeds tot net noord van £2 000.
Ons het baie min bande gery wat Continental se Gatorskins kan oortref vir duursaamheid, greep en anderwêreldse lekweerstand.
Nee, hulle is nie die vinnigste bande op die mark nie, maar as jy om 'n sportiewe band wil kom sonder om te stop om 'n lekplek reg te maak, kan jy nie veel beter doen as hierdie 25c-opsies nie.
Eerste indruk
Weg uit die huis vir 'n vroeë oggend wegspring, een van die wêreld se hardste vrywiele maak die buurman se honde wakker terwyl ons wegry om ons rit te begin. Aan die positiewe kant sal dit beslis jou mede-ritmaats laat weet wanneer jy agter hulle is.
Waaroor ons aanvanklik getref is, is die diep, glansende verf op hierdie raamstel, en die feit dat dit teen hierdie prys inkom met 'n volledige Shimano Ultegra-groepstel, al is dit nie die mees onlangse weergawe nie.
Op pad
Die relatief konserwatiewe stuurgeometrie van die Gran Fondo sorg vir 'n fiets wat baie gelukkig is om met buitengewone stabiliteit langs landpaaie te rits.
Met 'n bietjie wind uit die 25c Gatorskin-bande, het ons min gemor oor die vlak van gerief wat hier aangebied word.
Bied 'n taamlik kort boonste buis vir 'n grootte M-raamstel, die bereik na die tralies is maklik, en die taamlik skerp kopbuis neem ook 'n redelike mate van spanning van die polse af.
Ja, ten spyte van sy geboë sitplekke en koolstofsitplekpaal, dra dit 'n redelike mate van vibrasie na jou kruis oor, maar dit is niks waarmee jy nie gemaklik kan saamleef nie.
Met sy langafstand-vermoë in min twyfel, het ons 'n paar naellope voor die heuwelagtige gedeelte van ons toetslus uitgeslaan, en dit is waar die Ribble se styfheid positief geword het.
Danksy 'n stewige gevoel by die onderbeugel-area, plus deur-asse by die Mavic Aksiums se asse wat die geringste bietjie buiging verhoed, skeur die Gran Fondo 'n staande sprint met aplomb uit.
Dis dieselfde storie op die heuwels, met min van jou moeite wat mors. Hierdie fiets bied ruim rat-opsies, met 'n kleinste opsie van 'n 34x32 wat beteken dat daar min klimme sal wees wat jy nie in die saal sal kan aanpak nie, en jou bene in 'n Chris Froome-styl draai (al is dit nie teen Chris Froome-spoed nie).
Die moegheidsvrye manier waarop die fiets sy besigheid doen, is beslis een van sy sterkpunte.
Hantering
Soos jy kan verwag, is die hantering van die Gran Fondo nie elektries nie, maar dan maak dit nie daarop aanspraak dat dit blitsige draai-vernuf bied nie.
Wat jy wel kry, is 'n rustige, voorspelbare toetrede tot hoeke, die vermoë om 'n lyn vas te hou, en dus 'n groot dosis selfvertroue.
Dit neem byvoorbeeld 'n bietjie oorwaai in veral tegniese afdraandes, maar dit is nie kommerwekkend nie, en beteken net dat jy vooruit moet beplan en probeer om die behoefte aan middelhoeklynregstelling te vermy.
'n Redelik lang asafstand is gedeeltelik die rede hiervoor, maar die ontspanne stuurhoek is die grootste oortreder.
Die voorkant bied egter baie gevoel vir wat onder die band aangaan – soms 'n bietjie te veel, maar die ergste van die padvibes word bekwaam gedemp deur die Deda kompakte valstawe, wat net die regte hoeveelheid buiging bied om tipiese Britse padoppervlaktes te hanteer.
Wat dit alles bydra, is 'n fiets wat jou nie enige nare verrassings sal gee wanneer jy tussen 'n groep van honderde ander sportiewe deelnemers ry nie.
Sy ligte gewig en direkte reaksie sal jou op die meeste heuwels in die groot kettingring aandryf, die remme is uitstekend, en help jou om spoed af te skeer op afdraande-hoekbenaderings, en die heeldag-rygerief is net so goed soos baie duurder fietse.
Voeg hierby die feit dat dit ten volle Ultegra-toegerust is en as jy vind dat jy meer vim van jou ritte wil hê, is al wat jy ooit aan die opgradering moet dink, die wiele.
Ratings
Raam: Uitgestrek vir gemak en stabiele hantering. 8/10
Komponente: 'n Volledige Ultegra-groepstel is groot waarde teen hierdie prys. 9/10
Wiele: Een area wat by 'n opgradering sal baat. 7/10
The Ride: 'n Fiets waarmee jy net vir myl na myl kan aanhou. 8/10
Koop die Ribble Gran Fondo Disk nou by Ribble
Uitspraak
'n Hoë-spesifikasie honderd myl masjien wat goeie waarde vir geld lewer en 'n vertroue-inspireerende rit wat vergoed vir wat dit kort in opwinding met heeldag rygerief.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 533mm | 535mm |
| Sitplekbuis (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 613mm |
| Vurklengte (FL) | N/A | 380mm |
| Kopbuis (HT) | 147.6mm | 150mm |
| Kophoek (HA) | 71.1 | 70.7 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.7 | 73.4 |
| wielbasis (WB) | 990mm | 991mm |
| BB daling (BB) | N/A | 70mm |
spesifikasie
| Ribble Gran Fondo-skyf | |
|---|---|
| Raam | Hoogmoduleuse koolstofraam en vurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra 6800 |
| Remme | Shimano RS805-hirauliese skywe, 140 mm rotors |
| kettingstel | Shimano Ultegra 6800, 50/34 |
| kasset | Shimano Ultegra 6800, 11-32 |
| Bars | Deda RHM02, legering |
| Stem | Deda 02, legering |
| Sitplekpaal | Ribble Superleggera 27.2mm koolstof |
| Wiele | Mavic Aksium Disc, Continental Gatorskin 700 x 25-bande |
| Saal | Selle Italia X1 Flow |
| Gewig | 8,64kg (grootte M) |
| Kontak | ribblecycles.co.uk |
