BB30, BBRight, BB86, BB90. Wat het ooit van goeie ou BSA geword? Ons delf in die troebel wêreld van onderste hakies
Standaarde is nie wat dit was nie – letterlik wat onderhakies betref. Vir jare was daar nogal een beskikbaar: skroefdraad. Onderbeugels wat in die onderbeugel dop op 'n raam vasgeskroef is, en in die hoof was daardie dop óf 68 mm breed, in die geval van Engelse skroefdraad, of 70 mm breed, in die geval van Italiaanse skroefdraad. 'Onderste hakie' was ook 'n meer eenvoudige term. Teen die vroeë 1990's was dit meestal eenstuk-eenhede, bestaande uit 'n as - of spil - wat aan twee laers gemonteer is. Vandag is dinge baie meer ingewikkeld.
Vir een, 'n onderste hakie lyk nie dieselfde nie. In plaas daarvan word spilpunte direk aan kruks gemonteer, en die laers kom óf gereed-gedruk in eksterne skroefdraadkoppies (soos die Hope-eenheid op die foto); op die asse gedruk (soos met Campagnolo se krukke) wat dan in skroefdraadde, eksterne koppies vassit; direk in rame gedruk soos met BB30, BB90 of BBright onderhakies; gedruk in vervangbare koppies wat intern in die raam gemonteer is (dit is PF30, BB86 en 386 Evo), of selfs 'n mengsel van albei, soos met Colnago se Threadfit 82.5, waar interne koppies in die raam vasskroef voordat die laers druk
in plek gepas.
Boonop is die term 'onderste hakie' verwar. Waar dit eens na 'n enkele eenheid verwys het, word dit nou dikwels gebruik om die hele stelsel te beskryf. 'n BBright gebruik dieselfde deursnee laer (42mm) as 'n BB30, en ondersteun ook 'n 30mm spil. Tog pas eersgenoemde 'n 68mm BB-dop, laasgenoemde 'n 79mm-dop. Eerlik gesê, dit is 'n bietjie van 'n kopseer vir die verbruiker, en soos dit blyk, ook vir sommige vervaardigers. So hoekom het ons so 'n mynveld vir onsself geskep? En is daar nou enigsins 'n 'standaard'?
Vermeerder die stuk
'Die katalisator vir hierdie nuwe standaarde was die strewe na meer duursame laers gekombineer met stywer krukspindels,' sê Dan DePaemelaere, produkbestuurder van Wheels Manufacturing, wie se taak dit is om onderhakies te maak wat die groot verskeidenheid van raamstelle met baie soorte kettingstelle. 'Cannondale het basies alles in 2000 begin met sy BB30-standaard, ten minste wat "perspas"-laerstelsels betref.'
Soos Cannondale dit gesien het, was die swak skakels met onderste hakies die koppelvlakke tussen die kruk en spil tesame met die spilwydte, en die klein laers wat gebruik word in 'n gebied wat onderhewig is aan baie hoë, herhalende spanning.'n Engelse skroefdraad BB het in 'n 1,37-duim deursnee BB-dop gepas, wat beteken het dat die spilwydtes van sulke eenhede ongeveer 17 mm was. Om die voorsprong te verhoog, het Shimano Octalink BB's en die res van die bedryf ISIS Drive vervaardig, wat albei breër spindels van ongeveer 20 mm gehad het, maar dinge is steeds beperk deur die BB-dop-deursnee. Soos Cannondale dit gesien het, is groter deursnee buise stywer, daarom het dit begin om 'n BB-dop te skep wat 'n 30 mm deursnee krukspil (geïntegreer in die dryfkant-slinger) kan ondersteun. Terselfdertyd is BB30-lagerdeursnee vergroot na 42mm ekstern/30mm intern om duursaamheid te verhoog, aangesien daar nou so te sê meer laer was om die spannings waardeur 'n BB gaan te hanteer.
‘’n Bietjie later het Shimano en ander begin met die eksterne skroefdraadkoppies wat 24 mm-spille ondersteun,’ sê DePaemelaere. Nou het die bedryf drie standaarde gehad: interne skroefdraad, BB30 en eksterne skroefdraad. BB-dopwydte was onveranderd op 68 mm, maar eksterne skroefdopkoppies het, wanneer dit geïnstalleer is, die afstand tussen die laers tot ongeveer 90 mm, rand tot rand, opgestoot. Dit het verhoogde torsiestyfheid rondom die kruk gebied, aangesien die ondersteuningspunte (die laers) wyer uitmekaar geplaas het, die stelsel groter styfheid gegee het. Dit het dan raamontwerpers aangemoedig om die breedte van die onderbeugelskulp te heroorweeg.
'Mense praat oor krukstyfheid en spilstyfheid, maar na 'n punt is die raam die beperkende faktor van styfheid in die stelsel, ' sê Ben Coates, produkbestuurder by Trek, wat die BB90-stelsel in 2007 bekend gestel het. ' Hoe wyer die stelsel, hoe beter. As jy 'n breër BB-dop met 'n groter deursnee het, kan jy 'n groter afbuis en breër verskuiwende kettingstutte daarop bou en 'n wyer stuthoek van die stutte hê. Dink hieraan as jou voete verder uitmekaar geplaas vir meer stabiliteit.’
Trek het die BB-dopwydte tot 90,5 mm gestoot en twee drukgepaste 37 mm-deursnee-laers in die raam geplaas om 'n 24 mm-spil te ondersteun. Dit het meer oppervlak gegee om breër, stywer buise te heg en het die kettingstawe 'n wyer, stywer houding gegee.
Wide boys
Al hierdie innovasie het gelei tot 'n verskeidenheid BB-opsies. DePaemelaere sê: 'Die verskillende standaarde is nou BSA [Engels] geryg; BB30 (42 mm wye laers, 68 mm dop, vir 30 mm spil); PF30 (46 mm laers, 68 mm dop, 30 mm spil); BB86 (41mm laers, 86.5mm dop, 24mm spil); BB90 (Slegs Trek-standaard, 37mm laers, 90.5mm dop, 24mm spil); OSBB (Specialized se "standaard" wat óf 42mm óf 46mm laers kan wees, maar is basies 'n BB30 - Specialized wou nie dieselfde naam gebruik wat Cannondale geskep het nie); 386 Evo ('n gesamentlike onderneming tussen Wilier en FSA, 46 mm laers, 86.5 mm dop, 30 mm spil) en BBright (slegs Cervélo! 46 mm laers, 79 mm dop, 30 mm spil).’ Het jy dit?
Die vraag is, as groter beteken stywer, hoekom gebruik ons nie 60 mm-laers met 110 mm-doppies en 45 mm-spille nie? "Vervaardigers kan dinge net so wyd stoot sonder om kettinglyne en Q-faktore te beïnvloed," sê Graham Shrive, projekbestuurder van Cervélo.(Die Q-faktor is die kant-tot-kant afstand tussen die pedale.) 'Daar is sprake daarvan om wyer te gaan met die skuif na 135 mm gespasieerde agterpunte [die breedte tussen die agterste uitvalle, op vanaf 130 mm om skyfnawe te akkommodeer], maar vir nou beskou ons 90 mm spillengte as die breedste wat ons sal gaan. Ons werk nou saam met die groot komponentvervaardigers oor hierdie kwessie.’
So, as daar geen planne is om BB's wyer te maak nie, is die volgende vraag, watter van die huidige oes is die beste stelsel?
Een maat pas almal?
‘Wat is die tasbare verskille? Sjoe, dis’n moeilike vraag om te beantwoord,” sê DePaemelaere. 'Handelsmerke het die waters vertroebel terwyl elkeen hul stukkie van die pastei probeer uitkerf, en beweer hul BB-standaard is X% stywer of Y% meer aanpasbaar as 'n mededinger s'n. Kan die gemiddelde fietsryer dit op hul daaglikse rit agterkom? En dan veg al die krukverskaffers ook vir hul stukkie van die koek! Ek? Ek is bevooroordeeld as 'n ou ou met baie tyd op die fiets, maar BSA [Engels] draad is steeds my standaard.
‘BB30 was 'n goeie poging tot 'n nuwe standaard, maar Cannondale het dit te moeilik gemaak vir die verskillende handelsmerke om die stywe toleransies vir die laers te hou om direk in die BB-dop te gaan. PF30 is ontwerp – meestal deur Sram – om hierdie stywe toleransies te verlig [deur gebruik te maak van intern gemonteerde nylonkoppies om die slap op te neem], maar dit het die krakende wat baie mense nou haat, geskep. BB86, 386 Evo, BBright en OSBB neem eenvoudig dieselfde standaard aan, PF30.’ Dit is amper genoeg om jou snags wakker te hou, is dit nie?
‘Wel nee, maar dit is soort van 'n hoofpyn,' sê Chris King. 'Ek dink wel gerygde BB's is geneig om beter te werk as indrukgoed. Die skoonheid is dat jy 'n draad in iets kan sny en die draad self hoef nie perfek te wees vir dit om relatief perfek te werk nie. Terwyl 'n verveelde gat [in 'n raam] die regte grootte moet wees anders gaan dit nie perfek werk nie. Maak jy komponente wat in daardie gat moet gaan? Dis nie vir ons maklik nie!’. ‘Die bedryf se standaard is: daar is geen standaard nie!’ sê DePaemelaere. 'Daar is eenvoudig te veel spelers wat hul produk wil verkoop.'