Die Tifosi CK7 is volledig toegerus en gebou vir gemak
Ten spyte van die Italiaanse naam, is Tifosi 'n deur en deur Britse handelsmerk, ontwerp vir Britse toestande. Met wat Tifosi 'geriefsgeometrie' noem, word beweer dat die CK7 Gran Fondo 'n vinnige en betroubare fiets is waarop 'n hele jaar van opleiding, pendel en sportoefeninge kan onderneem word. Vir 'n winterfiets sal ons graag 'n bietjie spoed vir betroubaarheid verruil, so as die eise waar is, kan die Tifosi 'n wenner wees. Dit kom selfs met Flinger vollengte modderskerms as standaard, en duik net onder die £1000-kerf in die winskoop.
Frameset
Die Tifosi het 'n 7005-legeringsraam met dubbelstamp, wat grootliks ronde buis gebruik, maar met 'n geboë boonste buis en ovaalvormige onderbuis, wat styfheid byvoeg. 'n Kopbuis van 145 mm is kort genoeg om die gevoel van stewigheid na die hele masjien voort te sit en lei tot 'n skraal koolstofveselvurk met 'n aansienlike afwyking vir ekstra gemak, alhoewel ten koste van direkheid. Sowel as die modderskerms, is daar ook bevestigingspunte vir 'n agterste rek, wat die fiets selfs meer prakties verleen.’n Stuurkophoek van 72,4° gekombineer met’n sitplekhoek van 74,6° dwing jou vorentoe op die gemaklikste manier moontlik, en verseker dat vinnige reaksie daar is wanneer jy dit nodig het. Kabels is heeltemal ekstern gelei, so jy sal 'n oog moet hou op skoonmaak. Anti-roes onderlaag, plus twee lae verf behoort egter raamduursaamheid te verseker.
Groepstel
Campagnolo-skakelaars en remhefbome is besonder gemaklik in gebruik, en werk goed saam met die Miche 50/34-kettingstel. Dit is nie glad nie, dit werk net, en ons sal argumenteer dit is presies wat jy nodig het in 'n winterfiets. Die 10-spoed, 12-26 kasset het dalk nie die 28-tand rat van ander fietse van hierdie tipe nie, maar dit ly nie onnodig nie.
Afwerkingstel
Die Italiaanse tema word voortgesit in die goeie kwaliteit Cinelli-afwerkingstel en die Selle Italia X1 Plus-saal, wat besonder gemaklik is, is goed opgestop en tog ondersteunend, met net die regte hoeveelheid buiging in sy lyf.
Wiele
Miche's Reflex 7-vellings met speke met lemme is gepas by Miche-nawe met patroonlaers. Oor die algemeen is hulle nie te gewigtig nie, wat die fiets help om die meeste van sy behendigheid te maak. Patroonlaers sal geen onderhoud benodig nie - perfek om net aan te gaan met die werk van ry. Vittoria se Rubino Pro Endurance is bande wat ons graag die hele winter sal ry. Hulle is gemaklik, bied selfvertroue in draaie, en dit is onwaarskynlik dat hulle op vetterige heuwels sal tol.
Die rit
Ons was 'n bietjie verbaas om te vind dat, binne vyf myl se ry, die Tifosi sy lewendige kant openbaar het - op 'n goeie manier. Vir 'n fiets wat ontwerp is om ongure weer en rommelpaaie aan te durf, is die CK7 verbasend gelukkig om uit draaie te slaan soos geen fiets met vollengte-skerms enige reg op het nie.
Of jy Shimano of Campag verkies, is 'n kwessie van persoonlike voorkeur, maar by die paar geleenthede wat ons 'n Campag-toegeruste fiets gestuur word om te toets, word ons altyd weggeblaas deur die gerief wat die Italiaanse firma se remkappe bied na 'n rit. Die Tifosi se raamgeometrie plaas jou meer oor die voorkant van die fiets as wat jy normaalweg van 'n meer regop wintertrainer kan verwag – 'n 74,6° sitplekpaalhoek is verantwoordelik, en dit plaas jou in die regte posisie of jy vals woonstelle in die saal of slyp 'n klim op. Om op 'n fiets te klim wat meer as 10 kg weeg, is ver van die 6 af.8 kg-superfiets-ervaring, maar die CK7 vryspreek homself goed op ons plaaslike knoppe en stampe, sy 50/34-kettingstel pas goed met 'n 12-26-kasset om ruim keuses van verhouding te bied. Die uitgesproke spronge tussen die tande van die 10-spoedblok is tipies van Campagnolo-groepe, asook die positiewe klonke van die vinger- en duimverskuiwings. Ons enigste grief is dat die buigsaam gemonteerde vingerverskuiwings moeilik is om positief in te skakel wanneer dit nat is, so as jy winterhandskoene dra, is dit 'n goeie idee om seker te maak dat hulle 'n grypende pad op die eerste twee vingers het. Raamgerief is baie beter as die allooi-riggies van ouds, met baie min vibrasie wat óf ons hande óf posterior bereik. Dit is egter aan die meer 'prestasie' kant van styf. Selle Italia se X1 Plus-saal bied ook goeie ondersteuning en heeldag gemak.
Die sleutelwoord hier is selfvertroue. Dit is daar in oorvloed. Kragoordrag wat deur die ovaalvormige afbuis se aansluiting met die onderbeugel verskaf word, is meer as goed genoeg vir winteroefenoefeninge, terwyl die geometrie vooraan perfek gemaklik is; maar die skuif van die drie 10 mm-spasiehouers bo die stingel verander die fiets in iets meer aggressief, wat jou die selfvertroue gee om laag af te kom en hoeke met oorgawe aan te val. Die asafstand is ver onder die towermeter, wat die hele pakket 'n lewendige gevoel gee. Miche se remkalipers is nie die sterkste wat ons getoets het nie, maar voldoende genoeg om spoed af te skrop wanneer jy blinde afdraande hoeke binnegaan, en die fiets se prestasie sodra dit oorgedraai en 'n lyn volg, is uitstekend. Die skraal koolstofvurk is nie die styfste nie, maar doen 'n goeie werk om padonvolmaakthede op te suig. Kortom, die fiets is vinnig wanneer jy wil hê dit moet wees, 'n gewillige oefenmaat, maar robuust genoeg om 'n Britse winter te hanteer. Ons hou van!
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Sitplekbuis (ST) | 460mm | 460mm |
| Down Tube (DT) | 628mm | |
| Vurklengte (FL) | 382mm | |
| Kopbuis (HT) | 145mm | 145mm |
| Kophoek (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Sitplekhoek (SA) | 74.5 | 74.6 |
| wielbasis (WB) | 980mm | 983mm |
| BB daling (BB) | 67mm |
spesifikasie
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Raam | Dubbelstomp 7005-legeringsraam, koolstofvurk |
| Groepstel | Campagnolo Veloce |
| Remme | Miche |
| kettingstel | Miche-span, 50/34 |
| kasset | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Bars | Cinelli Vai, legering |
| Stem | Cinelli Vai, legering |
| Sitplekpaal | Cinelli Vai, legering |
| Wiele | Miche Reflex RX7 |
| Saal | Selle Italia X1 Plus |
| Gewig | 10,24kg |
| Kontak | tifosicycles.co.uk |
