Om na skyfremme te skuif, is dalk die hupstoot wat KTM nodig het om dit op 'n vlak te kry waar sommige kenmerke reeds voorstel dat dit behoort te wees. Foto's: Peter Stuart
Wanneer 'n fiets of produk geresenseer word, kan die kwaliteit en werkverrigting daarvan dikwels die formaat en verhaal bepaal wat die skryfstuk aanneem. As iets middelmatig is, maar nie op enige manier skreiend verskriklik is nie, sal 'n deurloop van sy voor-, nadele en sleutelkenmerke waarskynlik 'n redelik lineêre patroon volg.
Wanneer iets aangebied word wat oor die algemeen verstommend is, kan dit moeilik wees om te weet waaroor om eers te skree. Maar dan, wat as 'n fiets goed is - amper vry van kritiek - behalwe vir een onkenbare fout?
Die probleem is dan of jy eers die negatiewe moet aankondig en dit uit die weg ruim, dit tot die einde laat, of dit iewers tussen meer positiewe kenmerke in die middel moet gooi.
Begin met die negatiewe
In hierdie geval gaan ek eers die KTM Revelator Master se ongelukkige swakheid uitlig, in die hoop om dit volledig te bedek voordat jy op die res van die fiets beweeg, met die bedoeling om nie die res van die motor te benadeel nie. die resensie.
Remme moet eenvoudig nie onder onderhakies wees nie
Ek het op geen manier elke model van elke handelsmerk gery wat dink dat die posisionering van die agterrem onder die onderbeugel 'n goeie idee is nie, maar van die verskeie wat ek gebruik het, het nie een besonder goed gewerk nie en dit is baie die geval met die KTM.
Om 'n slegte idee te herhaal, maak dit nie uiteindelik 'n goeie idee nie.
Die moeilike roete wat die kabel van hefboom tot remklauw moet neem, buig en draai deur die stuurstang, af in die buise en uit naby die kettingstel, suig die doeltreffendheid van die Shimano Ultegra direkte monteerrem.
Wanneer jy die hefboom trek, kan jy hoor hoe die kabel teen die binnekant van die onderbuis baklei terwyl dit werk om die agterwiel te vertraag, Shimano se gewone rempresisie en krag verloor weens wrywing.
Die argument om 'n rem daar neer te sit, is geneig om te fokus op aerodinamika. Lugvloei deur die sitplekstawe en oor die agterwiel is skoner en dus behoort jy vinniger saam te ry. Met hierdie fiets is dit ook so dat sy estetika 'n hupstoot kry deur die skoon lyne wat deur die gebrek aan monteerpunte vir 'n kaliper voorsien word.
KTM se rame smeek vir skyfremme
KTM het onlangs twee nuwe hoëprestasie-masjiene onthul, en elkeen kom met skyfremme. Anders as Specialized, was daar nie 'n definitiewe verklaring van voorneme om al sy top-end reeks slegs na skyf te skuif nie, maar so 'n skuif kan onthullend wees vir KTM.
Die huidige raamontwerp oor die handelsmerk en duidelike gretigheid om te verhoed dat 'n rembrug op die standaardplek onder die saal is, is alles moontlik met skyfremme, maar beteken ook nie een van die kompromie wat hierbo uiteengesit is nie. So 'n skuif kan meebring dat hierdie fiets van die 3.5 wat hy hier behaal tot moontlik 5. druk
Alles spekulatief, natuurlik, en enige nuwe model sal op sy eie meriete geneem moet word, maar beslis 'n punt wat die moeite werd is om te oorweeg.
Die KTM Revelator Alto Master met skyfremme, wat die handelsmerk reeds in voorraad het, kan die antwoord hierop wees en die wegbeweeg van onderste bracket-remme voltooi.
Die rit
Met daardie huil toe kan ek praat oor die res van die fiets en, belangrik, hoe dit ry. Die eerste ding wat jy oplet wanneer jy ry, is die styfheid van die raamstel en die gevolglike doeltreffendheid van kragoordrag wanneer jy trap.
Dit is veral duidelik op die woonstel, selfs al is die raam nie die mees aërodinamiese profiel nie. Dit is ook 'n welkome kenmerk wanneer jy klim. Enigiets wat hierdie fiets in gewig kan weggee, word amper gekanselleer deur sy gretigheid om vorentoe te beweeg, selfs op steiler hellings - en dit is met 'n ruiter wat meer gemaak is vir die klippies as vir die klim.
Components
Die groepstel is die uitstekende-soos- altyd Shimano Ultegra Di2. Met die ratkas ingestel en die meganiese hanger reguit, was die verskuiwing net so goed soos wat ons almal van die Japannese behemoth verwag het.
Die wiele is die altyd betroubare Mavic Cosmic Elite UST, wat uitstekend ry sonder veel ophef. Die retina-skadelike kleurskema kan egter nie oor die hoof gesien word nie. Dit is 'n pasgemaakte voorkoms vir KTM en nie hoe Mavic normaalweg die wiele sou verkoop nie.
Ek verstaan die wiele se oranje en swart kleur pas by die raamstel, en dit werk vir laasgenoemde, maar 'n slanke ontwerp van swart-op-swart-vellings sal die fiets 'n baie beter algehele voorkoms gee.
Gevolgtrekking
Dit is 'n uitstekende fiets, maar, soos duidelik gestel, met een hindernis waaroor dit moeilik is om oor te kom. Ek het dit geniet om dit te ry, veral op klimme waar dit goed gevaar het, maar ook beteken het dat die behoefte om te rem verminder is.
As hierdie raamstel in 'n hidrouliese skyfrem-weergawe vrygestel word, sal ek voor in die ry wees om dit te probeer. Skuif daardie agterrem terug na waar dit hoort of skuif groothandel na skyfremme en dit is 'n fiets wat sal floreer soos dit sy volle potensiaal verwesenlik.