Ons neem 'n paar Vittoria se Qurano 60-wiele en Corsa G-bande om met die Strada Bianchi in Italië te ry. En is gepas beïndruk
Lang storie kort, grafeen is die nuwe wondermateriaal en jy behoort dit in alles van jou petroltenks tot jou graankos te sit, en daarom het Vittoria dit in sy nuwe Qurano 60c-wiele en Corsa G-bande gesit.
Ek verstaan nie heeltemal nie (blykbaar is dit ontdek met 'n potlood en 'n bietjie Sellotape), maar die idee is dat grafeen goed ligter, sterker en beter maak.
In die geval van die Qurano 60's beteken dit 'n stel van 60 mm diep, 24.5 mm breed, al-koolstof hoepels wat 'n geëisde 1, 570g weeg. Wat redelik goed is. Zipp se nuutste NSW 404's, teen 58 mm, weeg 1, 555 g, en Bontrager se Aeolus 7 D3's is 1, 610 g (alhoewel hulle 70 mm diep is, is die 50 mm Aeolus 5s 'n beweerde 1, 440 g). Ook, in die groot skema van hoë-end wiele, is die Quranos goedkoop - £1,600 in vergelyking met £2,150 vir die Zipps en £2,200 vir die Bontys.
Soos daardie wiele, is die Quaranos vinnig, en kom regtig tot hul reg bo 32kmh. Dit is gebaseer op my Garmin-kykende anekdotiese bewyse, maar verby daardie spoed het die Quranos my gratis tussen 2 en 5 kmh gegee, tot ongeveer 48 kmh. Dit wil sê, hulle was soveel vinniger vir dieselfde trappoging as in vergelyking met vlak vellings met soortgelyke gewig.
Dis nie 'n eienskap wat uniek is aan die Quranos nie - ander diep dele sal soortgelyke dividende betaal - maar wat duidelik was, was net hoe vinnig hulle versnel het en hoe goed hulle in dwarswind presteer het. Groot rukwinde was steeds iets om voor in ag te neem soos met enige hoë-kant wielset, maar in die hoof was hulle ongelooflik stabiel en het hulself veral goed hanteer op vinnige, winderige afdraande. Geen swaai nie, geen worsteling met die kontroles nie.
Droogweerremming was uitstekend, en selfs natweerremming was ordentlik; nie op die vlak van skyfremme of dié met spesiaal bewerkte allooi-remoppervlaktes nie, maar voorspelbaar en progressief genoeg om veilig te voel. Dit was egter die Qurano se stewigheid wat my die meeste beïndruk het, wat my na Vittoria se nuwe Corsa G-bande lei…
harde vertoning
Ek het nie met buise grootgeword nie, en gevolglik leef ek in omsigtige droom van die oneindige wors. Baddens gee ons uitstekende ritgeh alte, maar hulle lag vir ons punksieherstelstelle, beursies en ongeduldige, hamvuis-gom. Gelukkig is daar egter oop buisvormige bande (in wese ontoegewerkte bakke wat soos klinkers funksioneer) byderhand om byna badagtige prestasie te lewer in 'n maklik om te installeer, herstelbare pakket. Tog is daar 'n nadeel - dit is bekend dat oop baddens oormatig dra. Totdat, reken Vittoria, jy bietjie grafeen inmeng.
Om hierdie idee te toets, het ek gedink ek sal die Corsa G's neem om die amateur Strade Bianche te ry - 130 km se pittige krytklim en onverbiddelike grondpaaie. En net om dit lekker te maak, het ek gedink ek kan hulle net sowel op die Quranos plaas.
By die wegspringlyn het ek nog my besprekings gehad, maar teen die eerste gruissektor het ek geweet ek het 'n goeie keuse gemaak, en teen die einde van die wedren sou ek nie die opstelling vir die wêreld verander het nie.
Teen 25 mm wyd, met iets nader aan 27 mm wat op die Quranos gemonteer is, het ek gevoel dat ek die Corsas gelukkig op 90psi kon laat hardloop sonder om bang te wees vir knyp-platte, en so het dit geblyk te wees. Die laer druk het verbeterde greep beteken - nie dat die Corsas se loopvlakverbinding in elk geval kort hieraan lyk nie - en ook 'n gemaklike rit. Wel, so gemaklik soos 40kmh oor los klippe gaan ooit wees.
Ná die wedren het ek die bande noukeurig ondersoek. Alhoewel ek vry was van lekke, ondanks die feit dat ek op 'n redelik onsimpatieke manier gery het, het ek verwag om tekens van slytasie te sien, die vreemde klein sny, maar daar was nie 'n merk op hulle nie. Die bruin sywande het minder goed vertoon, effens donkerder geword met nat vuilheid (grys-swart mure is beskikbaar), maar buiten hierdie kosmetiese fout het die Corsas feitlik nuut gelyk. Die Qurano-wiele was 'n soortgelyke storie. Ek het gereken dat ek hulle ernstige straf gegee het, maar hulle het glad en waar gebly.
So baie naby
Algehele, ek vind dit ongelooflik moeilik om óf die wiele óf die bande fout te gee. Vir die geld is die Quranos moeilik om te klop, en vir die algehele prestasie tesame met lang lewe het ek nog nie 'n beter band as die Corsa G teëgekom nie. Tog is daar ruimte vir verbetering.
Al is die grafika swart op swart, is die onuitwisbare Vittoria-logo's onnodig GROOT op die wiele en sal dit nie by alle fietse pas nie. Ek sal altyd óf verwyderbare plakkers verkies óf bloot swart met 'n klein logo - as jy my as 'n advertensie-opgaar wil gebruik, moet jy my betaal, nie andersom nie. En dan is daar die klein kwessie van die buislose-wees.
Die Quranos, seën hul koolstofsokkies, is buisloos gereed, 'n eienskap waarvoor ek baie lief is en ek voel seker sal aangryp. Tog is die Corsa G's nie. Vittoria doen wel 'n buislose weergawe, die Speed G, maar dit is 'n ultra-ligte (215g) tydtoets doelgerigte band wat spoed ver voor lang lewe plaas. Hulle is ook nog net in 23 mm beskikbaar.
Nie een van hierdie dinge is natuurlik ooreenkomste nie, maar ek kan nie help om te dink watter ongelooflike opstelling dit sou wees as die wiele heeltemal swart was en Corsa G's buisloos was nie. Tog, aangesien dit is, is daar 'n groot hoeveelheid om oor huis toe te skryf hier, wat daarop dui dat daar tog net iets aan hierdie grafeen-malarkey kan wees.
Wheelset £1, 599
Bande £55 (elk)
fisheroutdoor.co.uk
