Die Bombtrack Tempest is groot pret om te ry, maar, soos alle staalfietse, is dit 'n bietjie aan die swaarder kant
Bombtrack is 'n fietsmaatskappy met die klem op pret en avontuur, en die Tempest is dalk sy mees konvensionele fiets. Met geen snaakse buisvorms en 'n deftige metaalverfwerk nie, het die raam 'n tydlose voorkoms, terwyl die groot onderbeugel-dop daarop dui dat sy ontwerpers nie net agteruit gekyk het vir inspirasie nie. Terwyl ander op die afwerkingstel skraap, was ons baie bly om Deda RHM-stawe en 'n Fabric-saal te sien. Toe ons aan boord van die Tempest spring, het ons ten minste geweet ons hande en sitbene sou goed versorg word…
Frameset
Reynold se 725 sit in die middel van die Birmingham-gebaseerde buisvervaardiger se staalhiërargie. Hittebehandeling laat sy metallurge toe om dunner buise uit te trek as wat moontlik sou wees met goedkoper staal, wat laer gewig en verbeterde demping verseker. Terwyl dit skraal lyk in vergelyking met 'n aluminium- of koolstof alternatief, is die Tempest se onderbuis volgens staalstandaarde redelik groot. Beland by die oorgroot onderbeugel dop, die spierheid van die hele samestelling hou alles onbeweeglik. Die beleggingsuitval lyk goed en dra by tot 'n stewige agterkant. Die dryfkant bevat 'n vervangbare hanger, so enige ongelukke met die ratkas behoort nie skade aan die raam self te veroorsaak nie. In ooreenstemming met sy kop-af, tong-uit karakter, die Tempest doen sonder die mounts of klaring wat nodig is vir modderskerms, beperk sy aantrekkingskrag as pendelaar of vinnig toer. Dit is nie verbasend nie, en in gemeen met die ander fietse, is al die bekabeling ekstern, wat enigiemand wat op hul eie fiets werk, gelukkig sal maak. Die Bombtrack se stops is netjies op die onderbuis vasgesoldeer eerder as vasgebout.
Groepstel
Shimano se 11-spoed 105-groepstel is almal teenwoordig en korrek, met die vergeeflike uitsondering van die KMC-ketting. Ons was veral bly om die remme te sien, aangesien hul uitstekende SLR-EV-ontwerp, wat die hefboomwerking verhoog, hulle so kragtig maak soos enige wat jy sal vind. Die 11-28-kasset het 'n goeie reikafstand en klein spronge, terwyl die pro-kompakte 52/36-kettingstel die fietse se raserige geloofsbriewe speel
Afwerkingstel
Al die kontakpunte is gepas tasbaar, van die saal tot die slijtvaste en mooi geperforeerde staafband. Deda maak 'n groot stel en baie daarvan is vasgebout aan die Tempest. Breër as normaal op 'n medium raam, die 44cm RHM-stuurstange is maklik om rond te navigeer terwyl dit aangenaam dik in die hand is. Die Fabric Scoop het die seldsame onderskeiding behaal om 'n treffer te wees met elke ruiter wat daarop sit in ons onlangse sa altoets. Selfs die koptelefoon is van 'n herkenbare kwaliteit handelsmerk.
Wiele
Mavic se Ksyrium-wiele is goed bewys. Styf en by uitstek duursaam, selfs die robuuste plaaslike fietswinkels sal waarskynlik êrens onderdele daarvoor in 'n laai hê. Wat hulle egter nie is nie, is lig – iets wat vererger word deur die draadkraal Continental-bande. Om dit om te ruil sal 'n goeie eerste opgradering wees, want hoewel dit nie sleg is nie, staan dit uit as een komponent wat maklik verbeter kan word. Met 'n skare-aangename breedte van 25 mm, bied hulle aanvaarbare greep en steekweerstand, alhoewel hul grootmaat hulle 'n bietjie stadig maak om te beweeg. Gelukkig help die styfheid van die wiele baie om dit te verreken.
Die rit
'n Eerste draai van die bene dui daarop dat die Tempest 'n opwindende maar betroubare vennoot sal wees om 'n paar kilometer op te tel. Ten spyte van medium gewig is versnelling skerper as wat verwag is danksy 'n relatief stywe raam. Die wiele speel ook op dieselfde deuntjie, en is stywer as gemiddeld. Soos die fiets se belangrike statistieke aandui, is dit redelik lewendig.
Dit is vinnig duidelik dat daar nie veel skuur aan hierdie staalbees is nie. Om op die pedale te spring of op die tralies te beweeg, lei nie tot enige afleidende buiging oor die raam nie. Die styfheid beteken dat die middelgewig nooit lastig voel nie. Afhangende van hoe jy dit opstel, bied die lae voorkant ook die stukrag om in te grawe eerder as om regop te sit. Die staalraamwerk is nie die mees vergewensgesindes nie - dit doen 'n goeie werk om gons van die padoppervlak af te demp, maar kletter in 'n slaggat en jou polse en posterior sal daarvan weet.
Die kophoek word as 73.3 gelys (en gemeet op 73), wat as 'klassieke hantering' beskryf sal word. Met 'n stomp kopbuis van net 145 mm, is ons aanvanklike ambisies om die stingel af te slaan vir 'n ten volle pro-voorkoms verydel. In plaas daarvan, om 'n gemaklike posisie te kry, het ons dit uiteindelik iewers om halfmas gehardloop. Dit sal ryers tevrede stel met pretensies van spoed, hoewel gebruikers na 'n meer regop posisie waarskynlik met 'n goeie paar spasieerders onder die stingel sal eindig. Gelukkig is daar 3 cm van hulle om rond te skuifel. Ons grootte medium het 'n taamlik stewige 110 mm-stam en breë 44 cm-stawe ingesluit. Ons is aanhangers van wye stawe - hulle verbeter beheer aansienlik en voeg stabiliteit by, so pas goed by die Tempest se algemene ingesteldheid. Ruiters wat smaller tralies verkies of slanker skouers het, sal hulle dalk wil omruil.
Meetkunde
| Eis | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Sitplekbuis (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| Vurklengte (FL) | 372mm | |
| Kopbuis (HT) | 145mm | |
| Kophoek (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Sitplekhoek (SA) | 73.3 | 73.6 |
| wielbasis (WB) | 990mm | |
| BB daling (BB) | 72mm | 72mm |
spesifikasie
| Bombtrack Tempest | soos getoets |
|---|---|
| Raam | Reynolds 725 met stormkoolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105 |
| kettingstel | Shimano 105, 52/36 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Deda Zero2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| Sitplekpaal | Deda RSx01 |
| Wiele | Mavic Ksyrium |
| Saal | Fabric Scoop CrMo |
| Bande | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Kontak | bombtrack.com |
