VanMoof se jongste advertensie was so effektief Franse owerhede het dit van skerms afgehaal
As jy daarin slaag om jou advertensie verban te kry, is daar 'n kans dat jy die boodskap in die kol gekry het.
Dit is ten minste hoe die Nederlandse fietsvervaardiger VanMoof dit sal sien nadat sy jongste advertensie deur Franse owerhede verbied is omdat dit 'die hele motorbedryf in diskrediet bring'.
Die Franse advertensie-owerhede, Autorité de Régulaion Professionelle de la Publicité (ARPP), het die advertensie teruggetrek en beweer dat dit 'n 'klimaat van vrees' in die motorbedryf skep.
Die kort advertensie skyn 'n lig op die opeenhoping en lugbesoedeling wat veroorsaak word deur motorvoertuie wat VanMoof se e-fietse as 'n oplossing aanbied.
In die advertensie het 'n nuwe, gladde motor beelde van olieraffinaderye, fabrieke en oorvol strate wat op sy bak geprojekteer word. Die motor smelt dan weg en word vervang deur 'n VanMoof-fiets en die byskrif 'Time to Ride the Future'.
Toe die advertensie van Franse televisie afgetrek is, het die ARPP sy besluit aan VanMoof in 'n brief geregverdig.
'Sommige beelde in die weerkaatsing van die motor is na ons mening ongebalanseerd en diskrediteer die hele motorsektor. Die beelde van fabrieke/skoorstene en 'n ongeluk skep 'n klimaat van vrees sodat hulle aangepas sal moet word.'
Die advertensie (hierbo), wat steeds in Nederland en Duitsland uitgesaai word, is deur VanMoof geskep om sy splinternuwe S3- en X3-e-fietse te help bekendstel, wat vir €1 800 verkoop word.
VanMoof se stigter Ties Carlier het op die besluit gereageer deur dit sensuur te noem.
'Dit is raaiselagtig dat motormaatskappye toegelaat word om hul omgewingsprobleme te verbloem, maar wanneer iemand daardie situasie uitdaag, word dit gesensor.'
Dit het 'n vurige reaksie van die ARPP-president Stéphane Martin veroorsaak wat aan France Info gesê het: 'Ons kan nie bekostig om hele sektore in 'n slegte lig te stel nie. Dit is 'n belangrike voorwaarde vir regverdige mededinging.
'In sommige gebiede gaan daardie advertensie te ver, met beelde wat onnodig is, soos die rook van fabriekskoorstene, wat niks met die motorbedryf te doen het nie.'
Die groot olifant in die kamer hier is dat die Franse regering 'n lang geskiedenis het met sy motoronderneming, wat gesien het dat maatskappye soos Renault, Peugeot en Citroen staatsubsidies ontvang het terwyl hulle ook 'n groot deel van die Franse arbeidsmag aangestel het en miljarde aan motorverkope inkomste aandryf.
Hierdie besluit blyk geneem te wees in die wete dat die motorbedryf steeds 'n groot deel van die Franse ekonomie is.
