Jy hou hulle feitlik elke sekonde vas wat jy ry, so maak seker jy het die regte vorm en grootte van padfietshandvatsels
Die vorm van drop-stuurstange het in dekades nie dramaties verander nie. Die geboë ontwerp bied 'n reeks hou- en ryposisies - op die druppels ingesteek vir spoed; ontspanne op die kappies vir vaart; regop op die toppe om te klim – maar die afgelope paar jaar speel vervaardigers met subtiele variasies op die vorm, wat dalk aanvanklik nie opmerklik is nie, maar wat 'n beduidende uitwerking op jou rygerief en werkverrigting kan hê.
‘Kyk 20 jaar terug en byna alle stawe was aluminium en die vorms was naby aan dieselfde,” sê Adam Marriott, senior produkbestuurder vir Easton.‘Aluminium hou nie van stywe draaie nie, wat deel is van die rede waarom jy daardie groter druppels met vee draaie op tradisionele stawe sien.’
Nathan Schickel, Zipp se produkbestuurder, voeg by: 'Die verandering van skroefdraad-headsets na draadlose [Aheadset] ongeveer 10-12 jaar gelede het feitlik die vertikale daling van saal na stuurstang tot meer as dubbel veroorsaak. Ons moes die vorm van die tralies weer aanpas om te kompenseer en so het hulle korter in bereik en vlakker in val geword (sien kassie hiernaas). Die ou 100 mm reikwydte/150-180 mm val het redelik oorbodig geword.’
Die term 'kompak' is gewild gemaak vir hierdie nuwe era van padstaafvorm. Morgan Lloyd, fisioterapeut en onderwysbestuurder vir die Londense fietspasser Cyclefit, stel voor dat die verandering hoofsaaklik gekom het as gevolg van die evolusie van ander komponente: 'Tradisionele gevormde valstawe word hoofsaaklik uitgefaseer as gevolg van die vorm van die nuwe rat en rem hefbome, wat ontwerp is om opgestel te word met die hefboomkappe gelyk met die bokant van die staaf. Die meer tradisionele vorm skep uiteindelik 'n V-vorm [in die hefboomkap] wat ongemaklik kan wees.’
Kompakte stawe het ook ander voordele. Davide Ambrosini, produkspesialis vir 3T, sê: 'Die kompakte vorm laat die ruiter toe om die druppels te gebruik sonder so 'n groot verandering in posisie, en ook om nader aan die remhefbome te wees wanneer in die druppels. Die kompakte val stel die staaf ook in staat om 'n bietjie meer styf en ligter te wees.’
Shaping up
Nog 'n alternatief is die 'ergo'-balk. Hierdie handvatsels is gevorm - soms effens vierkantig - op die punt net onder die remkap om 'n meer positiewe greep op die druppels moontlik te maak. Ambrosini sê dit het beide positiewe en negatiewe effekte: 'Die ergostaaf het 'n paar voordele vir gemak en drukvrystelling op die hande, maar is geneig om jou in 'n presiese posisie te dwing sonder om jou die geleentheid te gee om die druppels op of af te beweeg.'
Die vorm van die boonste gedeelte is eweneens oorweeg vir gemak sowel as aero-toename. 'n Staaf met 'n platter profiel (soms 'vlerk' of 'aero' genoem) kan die druk oor die hand versprei, in vergelyking met 'n standaard sirkelvormige staaf, wat hoë drukpunte kan skep. Lloyd sê: 'Handgrootte is 'n belangrike oorweging. As jy 'n grootte L- of XL-handskoen dra, sal 'n platter boonste gedeelte jou dalk pas, meer as iemand met klein hande. Die grootte van jou hande beïnvloed ook hoe goed jy met sekere vorms oor die weg kom. Te kompak [stywe radiusbuiging] en groter hande kan beknop voel. Die staaf moet jou ook toelaat om die remhendel te gryp wanneer jy op die druppels is, wat 'n bekommernis is as jy kleiner hande het.’
As dit alles jou oortuig het dat dit dalk tyd is om met 'n nuwe stel stawe te eksperimenteer, waar moet jy begin?
Geskik vir doel
Terwyl baie ryers daarna streef om in dieselfde posisie as die voordele te ry, met 'n plat rug en neus na die voorste band gedruk, is die realiteit dat min van ons daartoe in staat is. Daarom is 'n professionele fietspas waardevol vir enigiemand wat dit oorweeg om 'n nuwe fiets te koop, en stuurstangkeuse word 'n beduidende deel van daardie pasproses.
'Baie stuurstangvoorkeure kom neer op persoonlike gevoel,' sê Lloyd, 'maar as ons van voor af begin sal ek altyd begin deur na skouerwydte te kyk en probeer om die staaf daarby te pas sodat die hande en polse is direk onder die skouergewrig. In hierdie posisie is die skeletstruktuur van die bolyf die beste in staat om die meeste van jou gewig te neem. As jou arms te wyd of smal eindig, kan dit spierverbruik en energiekoste verhoog, en kan dit jou moeg maak oor langer ritte. Die dissipline is ook relevant – byvoorbeeld 'n naelloper of kritiesjaer of fietsryer wil dalk 'n effens wyer balk hê vir meer hefboomkrag.
‘Dan is dit regtig verby om jou buigsaamheid te assesseer,’ voeg Lloyd by.'Dit is baie belangrik en behoort jou 'n idee te gee van hoeveel staafval jy kan hanteer. Op die mees basiese vlak, as jy maklik aan jou tone kan raak, is die kans goed dat 'n dieper druppel goed sal wees. Diegene met beperkte buigsaamheid moet vir 'n veel vlakker druppel gaan. Buigsaamheid speel ook 'n rol in die besluit van die reikwydte - as jy nie goeie buigsaamheid het nie, sal 'n korter reikbalk die afstand van die saal na die hefboomkappe verminder.'
Probeer voor jy koop
Meeste van die kenners waarmee Fietsryer gepraat het, stem saam dat, afgesien van 'n klein aantal voordele en toegewyde tradisionaliste, die diepvalbalk amper dood is. Die kompakte kroeg is deesdae koning. Maar selfs binne die kompakte sektor is daar variasies – 70 mm reikwydte, 80 mm, ens – so daar is steeds oorwegings.
‘Fietspasmaats moet altyd jou riglyn wees, nie watter kroeg mooi lyk nie,’ spoor Lloyd aan. 'Die belangrikste is om die afstand van die neus van die saal tot agter van die remkappe te ken, om aanvanklik die regte staafstyl te bepaal.'
Uiteindelik kom dit daarop neer om te ontdek wat die beste vir jou werk. "Die beste manier is om te probeer staatmaak op jou sensasie en ervaring," stel Ambrosini voor. "Om die opsies te beperk, sal die geleentheid om 'n paar staafvorms te probeer baie voordelig wees," stem Lloyd saam. 'Dis waar 'n goeie verhouding met 'n plaaslike fietswinkel baie meer werd is as om die internet te gebruik.'
Laastens, wees seker om te oorweeg hoe jy dit opstel, sê Marriott: 'Die mees algemene fout wat ek sien, is ryers met hul staaf sleg opgestel, gewoonlik óf te ver vorentoe gedraai óf met hefbome te laag op die val. Soms kan klein veranderinge in die opstelling die gerief van enige kroeë aansienlik verbeter.’
