'n Gids vir die baie verskillende tipes stuurfietse en waarna om te kyk wanneer jy koop
Aan die begin was daar die resiesfiets, en dit was goed. Met drop bars, skraal bande en 'n kop-af, boemelaar-in-die-lug rystyl, het dit vinnig die aarde kom bevolk. Maar soos die fietse vermeerder het, so het hulle begin verander en in verskeidenheid groei.
Resiesfiets het ontstaan van toerfiets. Toerfiets het uithouvermoë, siklocross en gruisfiets voortgebring. Aan en aan om 'n verwarrende heelal van verskillende fietse te skep, het elkeen ontwikkel om by sy eie habitat te pas (en soms die grille van hul skeppers se bemarkingsafdelings).
Terwyl die gemiddelde padfiets gelukkig die meeste pligte sal aanneem, is daar byna seker 'n fiets daar buite wat ontwerp is om uit te blink in enige nis wat jy jou kan voorstel. Dus, as bewys nodig was dat daar beslis plek in die skuur is vir nog een fiets, hier is ons gids tot die wye wêreld van dropbar-fietse, hoe om hulle van mekaar te onderskei, en wat jou lewe ontbreek…
Die uithouvermoë of sportiewe fiets
Byna-pro-werkverrigting met rat- en geriefsvlakke om slegs matig professionele fietsryers te pas
Maak 'n draai op 'n pro-spanfiets, en jou eerste gedagte sal waarskynlik wees: 'Sjoe, dit is vinnig!' Die volgende sal egter wees: 'Sjoe, dit is ongemaklik!', vinnig gevolg deur die besef dat jy nie genoeg ratte het om selfs matige grootte heuwels te klim nie. Dit is omdat almal daarvan hou om 'n bietjie pro-ruiter-sterstof te strooi, maar die meeste van ons is nie geskik om dieselfde fiets as ons helde te ry nie.
Sportief is nie wedrenne in die tradisionele sin nie, maar ryers wil steeds goed presteer. Vir hierdie doel neem sportiewe fietse rengeometrie, maar temper dit effens. Voorpunte word hoër om nie jou rug te verlam nie, hantering raak minder rukkerig en rame word meer aanpasbaar. Aangesien om bo-op 'n groot klim waarskynlik 'n prestasie op sigself te wees, sal hulle 'n groter verhouding van ratte saam met berg-mak kompakte kettingstelle inpak.
Sien ons gids tot die beste uithouritfietse soos gekies deur die Fietsryer-redaksie hier
Moenie egter laat dink dat hierdie fietse óf goedkoop óf slordig sal wees nie. Aan die bopunt van die mark het hulle koolstofwiele en elektroniese ratkas. Hulle sal ook heerlik wees om te ry.
Sleutelkenmerke: Effens ontspanne geometrie vir gemak. Wye reeks ratte. Sinvolle afwerkingstel met die klem op ondersteuning. Ontwerp om vinnig en tog vergewensgesind te wees
The cobbles-spesialis
Ontspanne meetkunde en bande met traksie vir wrede terrein
Die lente Klassieke is 'n wêreld weg van die gladde paaie en sonnige glans van gebeure later in die kalender. Hierdie resies deurkruis die plaasspore van Europa se Lae Lande. Met die weer dikwels so onvergewensgesind soos die paaie, moet die fietse taai wees.
Hou oor die pavé (dit is Frans vir klippies), groter as gemiddelde bande laat ryers toe om laer druk te hardloop om greep en gemak te verhoog. Terwyl pro-vlak-renfietse geneig is om bitter hard te wees, bou die meeste maatskappye bykomende stamp-eet-vermoëns in hul Classics-fietse in. Voorbeelde hiervan sluit in die ontkoppelde sitplekpaal op Trek se Domane wat buig om impakte te absorbeer.
Dikwels ook gebrandmerk as uithouvermoë-fietse, in onlangse jare, het Specialized se soortgelyk ontwerpte Roubaix ook geëksperimenteer met kenmerke, insluitend 'n FutureShock-stelsel wat vering tussen die stingel en die bokant van die kopbuis byvoeg. Alhoewel dit dalk 'n bietjie gewig byvoeg, dink Classics-wenners soos Peter Sagan dat dit die moeite werd is om die treffer te neem as dit beteken dat hulle die eindsprint minder moeg bereik.
Sleutelkenmerke: Voldoende raam verminder skokke van die pad af. Effens verlengde asafstande en slaper kophoeke vir stabiliteit. Groter bande vir vastrap op ruwe oppervlaktes. Groter speling vir grof paaie
Die gruisfiets
Gaan enige plek op sowel as in die veld
As jy siek geword het vir verkeer of net lus is om die natuurkwosiënt van jou ritte te verhoog, wil jy dalk gruisry probeer. Die gruis-genre, 'n opvallende term vir ritte wat ongeplaveide paaie en roetes insluit, saam met af en toe stukke teerpad, het met kommerwekkende spoed van nis na hoofstroom gegaan.
Toegewyde gruisfietse kom nou in alle vorms en groottes voor. Aan die een kant het jy fietse met bergfietswydte bande, ongelooflike ontspanne geometrieë en bevestigings om alle maniere na rakke en sakke te neem.
Lees oor die beste gruisfietse op die mark volgens Cyclist
Gemaak vir die verken van wilde plekke of dalk 'n naweek weg met 'n liggewig tent, aan die teenoorgestelde kant van die spektrum, het jy fietse wat lyk soos opgeknapte padrenjaers met diepsnitwiele en elektroniese ratkas.
Verenig deur slap, stabiele geometrie en baie spasie bokant die boonste buis, nooi hulle feitlik hoodlum-tipe gedrag uit. Hulle kragtige remme is sterk genoeg om die terrein te hanteer wat gewoonlik bergfietsryers is. Hulle kragtige remme beteken dat jy jouself oor die algemeen uit die moeilikheid kan kry as jy 'n bietjie te entoesiasties raak.
Belangrike kenmerke: Kragtige remme. Groot reeks ratte vir die dra van vragte en die aanpak van backcountry klimme. Stabiele hantering om selfvertroue op rowwe terrein te wek. Sterk rame en wiele met groot volume, vinnig rollende bande
Die aero-padfiets
So vinnig as wat jy kan gaan danksy verbeterde aerodinamika
Terwyl renfietse die minimum gewigslimiet van 6,8 kg wat deur die UCI opgelê is, begin stoot, is vervaardigers gedwing om elders te soek vir marginale winste.
Aerodinamika het 'n tweede front verskaf in die strewe om vinniger te gaan vir minder energie. Hierdie gladde klante neem baie van die ontwerpkenmerke van tydtoetsmasjiene en pak dit in 'n UCI-wettige fiets vir klomp wedrenne.
Buizen word in windverneuk-profiele ingedruk. Remme en kabels is geïntegreer of weggesteek, terwyl wiele so diep as moontlik is sonder om gevaarlik te word wanneer dit deur die wind geslaan word. Dit maak hulle ideaal vir wegbreekspesialiste wat ure lank voor die klomp alleen ry.
'n Meer in-diepte blik op die beste aero-fietse op die oomblik op die mark
Met lembuise en diepsnitwiele het hierdie fietse voorheen 'n reputasie gehad dat hulle hard was om te ry en 'n handvol in dwarswinde was. Verbeterde ontwerp beteken dat dit nou minder die geval is. As jy egter die grootste bekommernis is om troos te wees, is jy waarskynlik op die verkeerde plek. Versterking van hierdie idee is die feit dat aero-fietse oor die algemeen 'n wedrengeometrie sal gebruik wat rats en doeltreffend is, maar stresvol en kronkelend kan wees in vergelyking met slap ontwerpe.
Sleutelkenmerke: Resies-georiënteerde fietse vir solo-ontsnappings of om aan die voorkant te ry. Lae en smal posisie vir die ruiter. Aërodinamiese wiele en rame. Uiterste voorbeelde kan ly in terme van hantering.
Die fietsryfiets
Fietse gemaak om in die modder te jaag
Cyclocross is bonkers. As jy nog nooit gekyk of gejaag het nie, is dit moeilik om die aantrekkingskrag daarvan te verduidelik. Ryers, wat oor die wintermaande plaasvind, dryf veldry in die modder rond op masjiene wat nie vir die terrein aangepas is nie, en stop om hul fietse te skouer en oor hindernisse te spring. Dit is asof 'n klomp roadies per ongeluk 'n steeplechase betree het. Ook, dit is groot in België. En belaglik lekker pret.
Cyclocross-fietse is in wese padfietse op steroïede – baie lig, styf en aggressief, met hoë onderbeugels om te keer dat pedale in die modder vassit. Bande is breër as padfietse maar beperk deur die regulasies tot 33mm.
Met wedrenne wat 'n uur geduur het, het suiwer kruisfietse nie voorheen bottelhokmonterings gehad nie. Desnieteenstaande het hul robuustheid en veelsydigheid hulle gewild gemaak as veelsydige motors – iets waarop vervaardigers hul beslag gelê het deur moderne ontwerpe meer geskik te maak vir veelvuldige ry. Sommige firmas soos Cannondale, wat toenemend oorvleuel met die raserige einde van die gruissegment, maak nou 'n enkele model en bied dit in beide gruis- en siklocross-spesifikasies.
Sleutelkenmerke: Knobbelrige 33c-bande en baie speling om te keer dat modder die wiele vassit. Hoofsaaklik ontwerp vir wedrenne. Maklik om te dra om op en oor hindernisse te hardloop. Cyclocross spesifieke ratkas. MTB-pedale.
Die toerfiets
'n Tradisionele manier om per fiets te verken terwyl jy bagasie dra
As jou pa 'n Dawes Galaxy op 'n stadium gedurende die 70's gekoop het, haal dit uit die skuur, want dit is steeds 'n wonderlike fiets. Die argetipiese toerfiets het oor die jare nie soveel verander nie. Steeds 'n segment wat die gerief en betroubaarheid van 'n staalraam waardeer, die vermoë om groot hoeveelhede bagasie voor en agter te dra, word deur siklotoeriste net so waardeer as koolstof en oorbodige kettingwiele deur padryers.
Natuurlik het dinge effens verander. Die meeste toerfietse het nou skyfremme, nie cantilevers nie. Toenemend breër bande en buislose tegnologie word ook bevoordeel. Ratstelling is geneig om breed te wees, en jy sal dalk selfs die vreemde driedubbele kettingring-opstelling sien.
Ons dink die Dawes Galaxy is die perfekte fiets en hier is hoekom…
In plaas daarvan om na die meeste kettingwiele te soek, sal ryers egter dikwels meer eenvoudige nege- of 10-spoed-kassette gebruik vir verbeterde betroubaarheid en verminderde diensintervalle. Meetkunde is geneig om lank en kort te wees om lang periodes van trap so gemaklik moontlik te maak.
Sleutelkenmerke: Volle toebehore vir rakke en modderskerms. Dikwels van staal gemaak. Hoog en kort vir die hele dag gerief. Betroubare en eenvoudige ratkas. Breë en vlak stawe vir stabiliteit.
