Die Trek Emonda SL6 Pro is 'n vinnige, Ultegra-toegeruste, aero-klimfiets
Om op die Trek Emonda SL6 Pro te ry is 'n soortgelyke ervaring as om jou eks met hul maat en kind agterna te raak, baie jare nadat jy geskei het. 'n Vinnige blik op albei ouers wys jou dadelik die gene wat hul nageslag hul eiesoortige kenmerke gegee het.
In 2015 was my eks 'n Trek Emonda SLR8, wat ek gery het op een van die strafste ritte wat ek nog ooit die plesier/misnoeë gehad het om te onderneem, in die San Gabriel-berge naby Los Angeles. Dit was al die fiets wat jy sou wou hê vir die moeilikste, langste klim en vinnige afdraandes wat rit behels het.
Eienaardig genoeg, egter, in die ses jaar sedert ek laas daardie fiets gesien het, blyk dit dat dit 'n vuil naweek saam met 'n Trek Madone deurgebring het en die fiets vervaardig het wat jy voor jou sien.
Die beste van albei wêrelde?
Terwyl die Trek Emonda SL6 Pro beslis die DNS van albei bogenoemde fietse bevat, is dit net sodra jy 'n groot dag daarop aanpak dat die samesmelting van beide wêrelde - die uit-en-uit klimmer en die aero-wapen – begin sin maak.
Koop nou die Trek Emonda SL 6 Pro
Ja, my Emonda SLR8 het dalk net 6,25 kg geweeg, maar hy het net werklik in sy natuurlike habitat gevoel wanneer hy geklim het. Die grootte 54 Trek Emonda SL6 Pro kantel my skubbe op 7,98 kg, wat steeds in die 'respektabel ligte' kategorie kruip.
Dit is egter waarskynlik 'n meer afgeronde vooruitsig op 'n verskeidenheid paaie, veral die golwende bane van Leicestershire en Lincolnshire waar die meeste van my ryery plaasvind.
Rollende begin
Voordat enige ernstige heuwels teëgekom word, het ek 'n goeie 16 km se golwende paaie en vals vlaktes van my voordeur af, wat die versnelling en gerief van die Trek Emonda SL6 Pro van die kant af beklemtoon. Trek het sy OCLV500 koolstofopstelling vir die raam gebruik – 'n konstruksiemetode volgens Trek is geoptimaliseer vir maksimum verdigting van koolstofvesellae en minimum lug tussen hulle.
In my ervaring vertaal dit in 'n stywe opstelling wat harde versnelling en die stoot van groot ratte vir langer aanmoedig.
'n Aero-geoptimaliseerde bo- en onderbuis is ontwerp om minimum lugweerstand te bied, terwyl die 52/36 Shimano Ultegra-kettingstel die perfekte opstelling is vir 'n fiets wat gebou is vir spoed sowel as vir swaartekragweerstand.
Buiten-die-saal stoot matige hellings op, kan 'n paar middel-versnellingsratwisselings sonder enige moeite neem, so is die gladheid van die dryfstelsel se werking en die 12 mm-deur-asse se bydrae tot all-round styfheid.
Die 11-30-kasset verbonde aan die middel-kompakte kettingstel gee genoeg ruimte vir enigiets van kettingbende tot Alpynse opdraandes.
Koop nou die Trek Emonda SL 6 Pro
Dit is baie belangrik dat die gerief wat die koolstof Ride Tuned-sitplekmas bied, besonder gemaklike Bontrager Aeolus Comp-saal, 420 mm-legeringsstawe en eerbiedige soepel 25c Bontrager R2 Hard-Case Lite-bande jou net laat aangaan om die rit te geniet.
Maar sonder dat hierdie kontakpunte van die hardheid uit wat werklik 'n baie stywe raamwerk is, haal, sal jy om genade smeek, so dit is weldeurdagte toevoegings.
Verdere skokabsorpsie kan bygevoeg word deur breër bande aan te bring; daar is raamspeling vir bande tot 30 mm. Persoonlik sal ek uitstel watter voorkant hardheid oorbly met 'n stel 28'e as 'n prioriteit.
Koolstofopdatering
Hier is nou een van die grootste verkoopspunte van die Trek Emonda SL6 Pro: dit is feitlik toekomsbestand. Trek het dit as standaard toegerus met Bontrager Aeolus Elite 35 koolstofwiele, so daar is geen onmiddellike dwang om dit op te gradeer nie.
Koop nou die Trek Emonda SL 6 Pro
Wat dit in die praktyk beteken, is dat sommige van die toename in algehele gewig versag word deur 'n vermindering in roterende massa oor 'n gewigtiger legeringsopsie. Die 35 mm diepsnitprofiel is ontwerp om weerstand by die punte van die band en velg se voorrande te sny, en as jy hulle in die eerste twee jaar beskadig, is hulle gedek vir herstel of vervanging deur Trek.
Dryg die deur-asse deur hul hubs, trek dienooreenkomstig vas, en hulle is gewillige wiele op die VK se klim en afdraandes.
Vinnige vordering
Die spoed waarmee die hele pakket in afdraande draaie tip, is iets wat die oorspronklike, veerligte Emonda my nooit heeltemal gevul het met die selfvertroue om te bereik nie. Die Trek Emonda SL6 Pro gebruik die maatskappy se H1.5-geometrie – die sweetspot tussen 'uithourit' en 'moenie pla nie, tensy jy so buigsaam soos 'n pro-ruiter is.
Terwyl die boonste buis 'n betreklik skerp 543 mm is, moedig die steil kophoek van 73° vinnige draaie aan. Alhoewel die aantal spasieerders onder die stam perfek is vir my lengte en buigsaamheid, sou ek my voorstel om die voorkant te laat sak, sal dit selfs meer geplant op vinnige afdraande laat voel.
Koop nou die Trek Emonda SL 6 Pro
Daar is ook baie bereik beskikbaar op die druppels van daardie Bontrager Elite VR-C-allooi-stuurstange. Alhoewel die Bontrager R2 Hard-Case Lite-bande nie die mees pittige is nie, is hulle vertroue-inboesemend en het dit heeltemal gate-bestand bewys.
Frankenstein of Gouelokkies?
Met die geboorte van die Trek Emonda SL6 Pro kon die Amerikaanse vervaardiger waarskynlik uitgeroep gewees het vir die skep van 'n samestelling van twee fietse wat afbreuk gedoen het aan die voordele van elk. Maar dit is nie 'n ongemaklike paring nie; die liefdeskind van die oorspronklike Emonda en die aero Madone het sterk gene van elkeen geërf.
Wat Trek bereik het, sou ek redeneer, is amper 'n 'grootste treffers'-pakket wat die beste van albei fietse uitlig. Dit is nie die ligste nie, ook nie die vinnigste nie; dit is nie die mees vergewensgesindes nie, maar dit is ook nie (nogal) boud-breek-hard om te ry. Maar dit is 'n hoop pret op elke pad wat jy ry, en dit het die potensiaal om aan die vereistes van ten minste 80% van padfietsryers te voldoen – veral dié van ons wat die 'een fiets om almal te regeer'-benadering waardeer.
Met die passing van breër bande sal dit jou horisonne verbreed soveel as wat dit die lyne tussen fietsry-genres vervaag.
Koop nou die Trek Emonda SL 6 Pro
spesifikasie
| Raam | Ultralight 500-reeks OCLV-koolstofraam en SL-koolstofvurk |
| Groepstel | Shimano Ultegra |
| Remme | Shimano Ultegra, hidrouliese skywe, 160mm rotors |
| kettingstel | Shimano Ultegra, 52-36 |
| kasset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Bontrager Elite VR-C, allooi |
| Stem | Bontrager Pro, allooi |
| Sitplekpaal | Bontrager Ride Gestemde sitplekdop, koolstof |
| Saal | Bontrager Aeolus Comp |
| Wiele | Bontrager Aeolus Elite 35-skyf, buisloos-gereed; Bontrager R1 Hard-Case Lite-bande, 700 x 25c |
| Gewig | 7,98 kg (grootte 54) |
| Kontak | trek-bikes.com |
Alle resensies is ten volle onafhanklik en geen betalings is gemaak deur maatskappye wat in resensies verskyn nie
