Mavic het sy reeks vir 2015 opgeknap, so ons het die Ksyrium Pro Carbon SL van naderby bekyk
Dit het my nog altyd effens verward hoekom 'n Franse maatskappy 'n woord met 'n stille 'k' sou uitdink om 'n produk te noem wat dit letterlik enigiets kon genoem het. Maar wat ook al die rede is, die Ksyrium-naam (terloops uitgespreek sear-ree-umm) het so blywend geblyk soos die wiele wat dit dra.
Die Ksyrium, wat in 1999 bekendgestel is, het vinnig die maatstaf geword vir lae profiel, liggewig allooi hoepels, en het op sy eie manier die industrieverskuiwing van handgeboude na fabrieksgeboude wiele gesementeer, waar alles van die laers tot die speektepels ontwerp is deur een maatskappy en saamgestel deur masjien. Dit is 'n filosofie wat steeds die kern van die Ksyrium-reeks is, en wat deurskyn in die nuutste Pro Carbon SL's.
Kspoed en kcomfort
Vreemd genoeg vir 'n wielreeks met liggewig-eienskappe op sy hart, is dit die eerste keer dat 'n koolstofveselvelg in die Ksyrium-reeks verskyn, hoewel die bekendstelling daarvan oor meer gaan as net om die verbruikers se dors na koolstof te bevredig. "Remming is 48% beter as ons koolstofmededingers," sê Mavic se produkbestuurder, Maxime Brunand. 'Die buisvormige weergawe van die Carbon Pro SL is net 1, 190 g, wat dit ons ligste Ksyrium ooit maak, maar ons het die velling wyer gemaak vir laer rolweerstand en beter ritgeh alte.'
Die huidige konsensus is dat breër bande vinniger rol as smaller bande omdat die band se kontakvlak korter is, en dat 'n band met 'n groter volume gemakliker is aangesien dit teen laer druk bestuur kan word. Dus, wanneer Brunand sê die Pro Carbons het 'wyer' gegaan, bedoel hy dat die randbed – die afstand tussen die haakkrale op die klinker – 17 mm is (met die wiel wat 'n 24 mm-wye eksterne profiel vertoon), en die bande wat kom wat as standaard op beide die klinker- en buisweergawes gespesifiseer is, het van 23c na 25c gegaan.
Volgens Mavic verloop die wiskunde soos volg: 'n 17.7% toename in bandlugvolume verlaag rolweerstand met 13%. Verder toon Mavic se toetsing dat 'n 25c-band op 'n 17mm-velgbed wat tot 80psi opgeblaas is, dieselfde rolweerstand het as 'n 23c-band op 'n 15mm-velgbed wat teen 100psi loop. Die 80psi-band sal egter makliker oor padbulte vervorm as gevolg van die laer druk, wat die rit gladder maak, asook meer greep in die draaie bied. Wen-wen in teorie.
In praktyk
Tegnies nog steeds bo-aan die Ksyrium-boom is die £1 600 R-Sys SLR, wat ek gevind het as uitstekend in elke area bar een: gemak. Op 1 295g (sonder bande) is hulle ongelooflik lig; die koolstofspeke maak hulle uiters styf en die Exalith-remoppervlak (geanodiseer en tekstuur om duursaamheid en wrywing te verhoog) is moontlik so goed soos dit kan wees - as 'n bietjie lawaaierig vir sommige. As gevolg van hul styfheid help hulle egter nie in die padhobbelpale nie, wat beteken dat so goed soos hulle is om te klim, sal ek hulle nie op 'n heeldagrit spesifiseer nie. Die Carbon Pros blyk egter regtig daardie gaping in die Ksyrium-reeks te prop - lig en vergewensgesind. By 1, 390g vir die klinkers is hulle nie heeltemal so lig soos die R-Sys SLR's nie, maar ek was hard gedruk om die verskil raak te sien.
Vanaf rol hulle met aansienlike gemak, en danksy die breër randbed en groter volume Mavic Yksion-bande (moenie my aan die gang kry met daardie fonetiek nie), hou hulle aan om ongelooflik glad en met oënskynlik min moeite te rol, en dit is beslis vertel op een lang afdraande waar ek teen 100,8 km/h uitgekom het.
Op 'n ander wielset was ek dalk voorlopig om so vinnig te gaan, maar die Carbon Pros inspireer vertroue. Hulle gedra hulle amper soos 'n tradisionele staalspeek-handgeboude wiel (die speke hier is 'n lemlegering), en as sodanig volg hulle die padoppervlak met sekerheid en laat padgeruis goed weg. Om op 'n fiets rond te hop, kan dinge vinniger laat voel, maar die Carbon Pros het vasberade glad gebly toe ek my topspoed van alle tye gekraak het. Genadiglik was die rem ewe glad en goed gemoduleer met geen nare trillings nie, net 'n progressiewe toename in stopkrag soos ankers laat val is.
Terwyl ek die meeste van my tyd aan die klinkers spandeer het, het ek die 1, 190g-buisweergawes ook vir 'n kort draai geneem, en hulle was waarskynlik selfs beter, voel merkbaar ligter en danksy die aard van buisbande, meer verseker deur hoeke.
Ek sal steeds dwaal met die R-Sys SLR's vir die geharde klimmers, want al is die buisvormige Carbon Pros ligter, is hulle nie so styf nie (en die clinchers is nie so styf en effens swaarder nie). Ek sal nog steeds plomp vir die Exalith-legerings-remoppervlak ook, aangesien koolstof nooit so goed is in die reën nie. Maar vir 'n lae-profiel, liggewig stel koolstofwiele vir allround ry, is die Carbon Pro SL's - klinker of buisvormig - net die kaartjie. Trouens, hulle het dalk net weer 'n nuwe maatstaf gestel.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tubular | Clincher |
|---|---|---|
| Gewig | 1, 190g | 1, 390g |
| Randdiepte | 25mm | 25mm |
| Rand Width | 24mm | 24mm |
| Speektelling | 18 F, 24 R | 18 F, 24 R |
| Prys | £1, 425 | £1, 350 |
| Kontak | mavic.com |
