Die Trek Emonda ALR 5 Disc-padfiets is 'n gemaklike, flink rit, ten spyte van sy gewig. Goed gespesifiseer met robuuste, kwaliteit komponente
Kyk deur Trek se uitgebreide reeks padfietse en die Trek Emonda ALR 5 kom voor onder die Wisconsin-handelsmerk se liggewigfietse. Dit is nie regtig 'n eis wat geregverdig word deur die fiets se byna 9 kg gewig nie, maar die Trek Emonda ALR 5 is nietemin 'n bekwame presteerder in sy prysgroep.
Trek se alfabetsop van padmodelle het begin met die ras-georiënteerde Madone - vernoem na die gunsteling kol aan die suidkus van Frankryk wat gebruik is om sy vermoë te toets deur ene Lance Armstrong. Dit is opgevolg deur die Domane, gemik op uithouritryers, toe deur nog 'n skuif van die letters deur die liggewig Emonda-reeks.
Vir diegene met diep sakke, 'n top-end koolstof Emonda SLR het 'n geëis gewig van 6,7 kg; daar is 'n middelslag koolstof Emonda SL, voordat jy die legering Emonda ALR reeks bereik. Trek beweeg al hoe meer na skyfremme en alhoewel jy steeds 'n Emonda met randremme kan koop, kom die ALR 5 met skyfies en boonop die allooireeks.
Daar is eintlik nie baie verskil tussen die raamgewig van die Emonda ALR en dié van die koolstof SL nie, Trek haal 'n soortgelyke syfer aan vir die gewig van die volledige fiets vir die vergelykbaar gespesifiseerde £2000 koolstof Emonda SL 5 Disc.
Ritgerief voorop
Trek se onsigbare sweistegnologie gee 'n indrukwekkende afwerking aan sy allooirame, met gladde buisaansluitings; met die eerste oogopslag kan die Emonda ALR 5 maklik met koolstof verwar word. Dit is ook 'n aantreklike krom vorm, met gevormde buisprofiele. Die skuins boonste buis stel baie van die koolstofsitplekpaal op die skou, vir ekstra ritgerief. Die vurk is regtig koolstof en word gedeel met die Emonda SL koolstoffietse.
Ander mooi kenmerke sluit in die deur-asse met 'n enkele, verwyderbare hefboom tussen hulle, vir 'n meer vaartbelynde voorkoms. Vir ekstra ritdata is die linkerkantste kettingsteun ontwerp om Trek se DuoTrap Bluetooth/ANT+ spoed- en kadenssensor te pas. Met die Blendr-versoenbare stingel-voorplaat kan jy 'n verskeidenheid van Bontrager-handelsmerk-rekenaar-, lig- en aksie-nokmonterings aan jou voorkant vasbout.
Koop die Trek Emonda ALR 5-skyf nou by Trek Bikes
Kabels loop intern deur die onderbuis, maar uitwendig onder die onderbeugel en na die meganismes. Dit maak hulle 'n bietjie meer vatbaar vir gemors as 'n volledig ingeslote lopie en ek het gevind dat ek hulle gereeld moet smeer vir verskuiwing om presies te bly.
Daar is twee kleuropsies vir die Trek Emonda ALR 5. Die toetsfiets se vervaag-tot-swart grys verf dra by tot die raam se slim voorkoms, of daar is 'n metaalpers wat selfs meer vlieg lyk.
Anders as die Madone en die Domane, kry geen Emonda Trek se IsoSpeed-ontkoppelaar nie, wat 'n koppeling tussen die sitplekbuis en die boonste buis byvoeg, eerder as om 'n stewige aansluiting te hê, vir meer voldoening (die uithouvermoë-kenteken Domane voeg by Front IsoSpeed hieraan vir groter voldoening aan die voorkant ook).
Terwyl die Domane modderskermtoebehore het, kan jy nie modderskerms aan die Emonda-raamstel vasbout nie. Maar nietemin ontbreek die Emonda ALR 5 nie in die gemaksafdeling nie.
Dit is die breë bande wat werklik die Emonda ALR 5 se rit gladmaakvermoë bevorder. Nominaal 25 mm, die draadkraal Bontrager Hard Case Lite-bande is eintlik ongeveer 28 mm breed op Bontrager se wye allooivellings. Soos gewoonlik laat die ekstra lugvolume jou toe om laer drukke te laat loop, sodat die Emonda ALR 5 regtig stampe en gons opsuig.
Die verlaagde druk verhoog die kontakpleistergrootte vir ekstra greep ook. Aan die voorkant is die tralies toegedraai met sagte Bontrager-staafband, wat jou weer van die pad af kussing.
Die wiele dra nogal by tot die Emonda se gewig – hul gewig is ongeveer 2 kg vir die paar. Aan die positiewe kant, met verseëlde naaflaers moet hulle robuust en duursaam wees. Hulle is buisloos-versoenbaar, alhoewel jy na buislose bande moet verander en 'n buislose kit moet koop om hulle buisloos te laat loop. 'n Buislose opstelling behoort selfs meer gemak by die rit te voeg en daar is ook ruimte vir 28mm-bande.
Koop die Trek Emonda ALR 5-skyf nou by Trek Bikes
Trek het twee verskillende geometrieë vir sy padfietsreeks: die meer aggressiewe H1 is lank en laag en gespaar vir sy top-end-renmasjiene, terwyl die H2 meer regop is en op die meeste van sy laerprysmasjiene gebruik word., insluitend die Emonda ALR. Sowel as 'n redelike kort reikwydte en hoë stapel, gepaard met 'n kort 90 mm-stam op die grootte 54-fiets wat getoets is, kom die Trek Emonda ALR met 3 cm spasiehouers onder die stam.
Dit alles lei tot nogal 'n ontspanne ritgevoel en die ruiter se gewig word na Bontrager se gemaklike Montrose Comp-saal versprei. Ek het egter meer van die wind gevang as wat ek graag wou gehad het, wat vordering 'n bietjie vertraag het. Aan die positiewe kant is dit maklik om vir lang periodes in die druppels te ry vir vinniger ry en meer beheerde afdraande.
Geh altekomponente
Die Trek Emonda ALR 5 is toegerus met 'n Shimano 105 hidrouliese skyfremgroepstel, insluitend 'n 105 50/34 kompakte kettingstel. Slingerlengte neem toe van 170 mm tot 172,5 mm, dan 175 mm soos jy die nege beskikbare raamgroottes opwerk, van 47 cm tot 64 cm. Daar is ook 'n toename in stamlengte en staafwydte.
Die Emonda ALR is 'n fiets wat ruiters met 'n wye verskeidenheid fisiese bouvorms moet pas en wat veral goed sal werk vir die langer ruiter, hoewel Trek wel 'n gewigsbeperking toon vir die fiets, ruiter en enige stel wat gedra word 125 kg.
Hantasie is vertroue-inboesemend, met baie greep, goeie spoor en die gerusstelling van skyfremme wanneer jy wel moet stadiger ry.
Die Shimano 105-skyfremme gee jou uitstekende beheer en modulasie in 'n reeks toestande. Die hefbome is 'n bietjie meer bonkig as dié vir randremme, om al die hidrouliese koffers te akkommodeer. Dit is egter nie iets wat ek nog ooit ongemaklik gevind het nie; hulle is steeds maklik om te gebruik en die ekstra oppervlakte help om die pad glad te maak.
Die 11-28-kasset en die ketting is ook beide Shimano 105 vir 'n volledige in-reeks-spesifikasie, wat lekker is om te sien. Die fiets se gewig beteken dat die Emonda ALR 5 nooit teen die heuwels sal opvlieg nie. Maar dit is onwaarskynlik dat jy sal vind dat jy te veel in die laagste rat span, selfs op steiler staanplekke. Die agterste meganisme sal met 'n kasset met 'n 30-tand grootste kettingwiel klaarkom as jy dit wil hê.
Opsomming
Opsomming, die Trek Emonda ALR 5 is 'n goed deurdagte masjien en gee 'n gemaklike rit in VK-toestande. Dit sal 'n goeie opsie wees vir die sport- of klubryer, wat meer belangstel om die afstand te bly as om hard te ry en wat nie omgee om die ekstra gewig teen heuwels te trek of geld te spandeer op 'n ligter stel beste wiele nie.
spesifikasie
| Trek Emonda ALR 5-skyf | |
|---|---|
| Raam | Ultralight 300-reeks aluminium, Emonda SL volkoolstofvurk |
| Groepstel | Shimano 105 |
| Remme | Shimano 105 hidrouliese skyf |
| kettingstel | Shimano 105 50/34 |
| kasset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Bontrager Comp VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Sitplekpaal | Bontrager-koolstof |
| Saal | Bontrager Montrose Comp |
| Wiele | Bontrager Affinity Disc, Bontrager R1 Hard-Case Lite draadkraal 25mm bande |
| Gewig | 8.9kg |
| Kontak | www.trekbikes.com |
