Bomvaste bande wat perfek is vir die wintermaande
Om te verander na 'n stel duursame, lekbestande bande vir die Wintermaande is waarskynlik die een van die slimste bewegings wat jy as 'n fietsryer kan maak. Een winter het ek die fout gemaak om die belangrikheid van my rollende rubber te verwerp en op 'n paar vinnige somerbande vir 'n lang rit vertrek.
'n Uur later is ek in 'n lêplek gelaat nadat ek my derde punksie opgedoen het, uit binnebande en uit geluk. 'n Taxi van £25 later huis toe, ek het my les geleer.
Sedertdien het ek rondgespeel met 'n verskeidenheid swaardiens-padbande vir die winter en alhoewel hulle almal die werk goed doen, het ek een gevind wat 'n werklike uitblinker is, die Vittoria Rubino G+ clinchers.
Goedkoop, duursaam en maklik om te pas, die Rubino G+-bande het vinnig vir my 'n onontbeerlike stuk kit geword.
Die uiteindelike toets
Ek dink die rede hoekom ek so beïndruk is met die Vittoria Rubino G+ bande, is as gevolg van hul lekweerstand. Nadat ek dieselfde stel bande vir 10 maande gebruik het, het ek net een keer die slagoffer van 'n pap geval geword.
Natuurlik waardeer ek ander faktore soos banddruk en padoppervlak kan speel wanneer dit by lekke kom, maar ek het gevoel asof hierdie stel bande nooit 'n maat gemis het nie.
In April het ek hierdie bande vir 'n toetsnaweek oor die berge van Vlaandere en krom klippe van Noord-Frankryk geneem.
Kyk hoe die profs hierdie paaie jaag en jy sal vreemdelinge sien aan die einde van byna elke geplaveide klim in Vlaandere of gedeelte van plaveisel in Frankryk met spaarwiele, so is die slytasiekoers op hul bande by hierdie wedrenne.
Om dus my raam van 92 kg teen vier van Vlaandere se taaiste berge gesleep het en dan die volgende dag oor 18 dele van Roubaix-paadjie te bons sonder die vaagste sweempie van 'n lek, kan ek sê dat hierdie Rubino-bande amper ongelooflik was.
Dit was nie net klippe wat hierdie bande reggekry het nie, maar ook my oggendpendel na werk wat een van die besigste roetes na Londen, die Old Kent Road, inneem.
Danksy 'n konstante stroom van vragmotors, busse en bakkies is hierdie pad gewoonlik bedek met allerhande soorte van glas tot gruis tot selfs 'n tuinskêr, maar dit kon nie hierdie bande deursteek nie.
Wat greep betref, het die Rubino G+-bande ook baie gehad om te gee. Afhangende van die weer, kan ek my banddruk wissel van ongeveer 85psi tot die duiselige hoogtes van 110psi as ek selfversekerd voel.
Ongeag banddruk, die greep het 'n konstante betekenis gebly dat ek stabiel gevoel het selfs op nat paaie of met effens optimistiese banddruk.
Die G+ staan vir grafeen en verduidelik baie die greepagtige, lekbestande aard van hierdie bande. Vittoria sê dat die grafeenverbindings help om ontslae te raak van kompromieë tussen spoed, greep en punksieweerstand
Rollende rubber
Alhoewel ek hierdie bande kan prys vir hul greep en lekweerstand, voel dit wel asof daar 'n effense kompromie in spoed was.
Vergelyk dit met Vittoria se Corsa-bande en daar is 'n noemenswaardige verskil. Die Corsas gee jou meer rits en die gebrek aan die effens moeisame gevoel wat die Rubinos soms het. Ek sal nie die Rubino-bande vir 'n kritfiets of tydtoetsmasjien aanbeveel nie, dis verseker.
Ek kan egter nie te krities wees oor die bande en hul spoed nie, en dit hang grootliks af van hul prys. 'n Vinnige Google-soektog wys dat jy dit redelik goedkoop kan optel, onder £40 vir die paar as jy vaardig genoeg is.
Hulle is amper dieselfde prys, as 'n paar, as wat ander handelsmerke jou vir 'n individuele band sal vra.
Dit sal baie van my oortuiging verg om my rug op die Vittoria Rubino G+-bande te draai, want ek dink eerlikwaar ek het die perfekte paar vir my gevind.
Vir die winter is die grootste beloftes wat jy van jou bande nodig het dat hulle sal vashou en dat jy nie die meeste van jou rit sal spandeer om lekke te herstel nie.
Die Rubino G+-bande het hierdie beloftes vir my nagekom en ek sien nie dat hulle gou wegglip nie.
Breedte getoets: 25mm (ook beskikbaar in 23mm en 28mm)
