Zipp raak diep met sy nuutste wiele wat dwarswind trotseer
Na aanleiding van die suksesvolle bekendstelling van sy 454 NSW –’n wielset wat veral bekend is vir sy assosiasie met die knolle op’n boggelrugwalvis se vinne – het Zipp dieselfde kruiswind-tartende tegnologie op sy veel dieper 808 toegepas.
Deur dit te doen, het Zipp die onverrassende naam 858 NSW geskep, in beide skyf- en randremvorme.
Die vermindering van kommer oor beheer op 'n winderige dag was 'n groot probleem vir die 58 mm diep 454 NSW, so dit is vanselfsprekend dat dit 'n selfs groter ooreenkoms is vir die 82 mm diep 858 NSW.
Zipp sê sy biomimiek-geïnspireerde Sawtooth-velgprofiel sal hierdie vlak van aero-velgdiepte in die spel bring, nie net vir driekamp en tydtoets nie, maar as 'n superdoeltreffende padrenwiel wat nie meer net vir daardie dae gereserveer sal word met die ideale toestande.
Soos met die 454 NSW gaan die storie dan oor wat Zipp terme, 'Aero Balance', wat in 'n neutedop minder impak van sywinde beteken, wat meer selfvertroue beteken om vinnig te gaan op 'n stormagtige dag.
Die verhoogde werkverrigting wat hulle dan bied, kom van die feit dat hulle in staat is om spoed te hou en met groter selfvertroue te draai danksy die stabiliteit van die wiele in 'n wyer reeks toestande, 'n afwyking van die gewone storie om weerstand verder te verminder.
Sowel as die golwende (77-82 mm) randprofiel, is die oppervlak van die rand bedek met seskantige kuiltjies (Zipp noem, HexFin ABLC) wat hoërfrekwensie draaikolkafwerping skep, wat die sykrag van dwarswinde verder verminder – 'n groter aantal kleiner, minder kragtige draaikolke wat lei tot groter wielstabiliteit, beweer Zipp.
Hierdie effek kan op die skyfremweergawe gemaksimeer word, aangesien die kuiltjies tot by die rand se einde kan strek, sonder dat 'n remoppervlak nodig is.
Vir die randremweergawe bly Zipp se Showstopper-remspoor oor, wat reeds in sy vorige NSW-wielstelle bewys is om uitstekende rembeheer en aansienlik verbeterde natweerverrigting te bied.
Impress-grafika, beteken die grafika is direk op die rand gedruk – geen plakkers nie, wat andersins met die aërodinamiese werkverrigting van die HexFin ABLC-kuiltjies sou inmeng.
Die hart van beide wielsette bly Zipp se eie Cognition-naafstel, met sy wrywing wat aksiale koppelaar-magnetiese vrynaaf-inskakeling verminder.
Die ineenstorting
Beskikbaar vanaf November 2017
Geëiste gewigte: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
voor: 850g; agter 984g; 1834g-paar
858 NSW Carbon Clincher-randrem
voor: 808g; agter 942g; 1750g-paar
Pryse: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
voor: £1, 695
agter: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher-randrem
voor: £1, 695
agter: £2, 035
