'n Bekostigbare allrounder wat ryp is vir moeilike ry
Hierdie resensie is die eerste keer gepubliseer in uitgawe 50 van Cyclist magazine
Vitus het redelik naby daaraan gekom om die perfekte all-rounder in hul bemarkingsfoeter op te som, en sê dat die Substance V2 jou help om 'avontuur te soek, jou ryhorison uit te brei en gemaklik te pendel'.
Dit is maklik om die praatjies te praat, maar voldoen dit aan die bewering dat jou fiets 'oral en oral kan gaan'…
Frameset
Die Substance-raamstel is saamgestel uit 4130 dubbelstampte CrMo-buise – basies, staallegering wat aan albei kante van sy buisaansluitings gevou is vir ekstra stuwing.
Koop die Vitus Substance V2-fiets by Wiggle
Met 'n taamlik hoë oorstaanhoogte het Vitus nie die wild skuins bobuisroete gevolg deur Giant of Specialized afgegaan nie, maar het eerder 'n meer tradisionele raamsilhoeët gepas wat by sy staalkonstruksie pas.
Blou/grys tweekleurverf gee die Substance 'n besonder deftige aanraking, terwyl praktiese gebruik word verskaf deur monterings vir 'n rek en modderskerms.
Terwyl die kabels ekstern langs die onderkant van die onderbuis getrek word, is hulle ten minste bedek met volle kabelbuitekante om die ergste van die elemente weg te hou.
Koolstofvurke voor akkommodeer die 650b-wiele by wyse van deur-as (dit is dieselfde ooreenkoms agter), om enige kans uit te skakel dat die 47c (ja, 47) bande die raam vryf wanneer die wiele blootgestel word aan torsiekragte.
Dit spreek vanself dat die raamspeling aansienlik is om 47mm-bande te akkommodeer.
Groepstel
Dit mag dalk net 'n 1x voorste kettingring hê, maar die 10-42-kasset gee 'n breedweg vergelykbare verspreiding van verhoudings met tradisionele ratkas – selfs al is die spronge tussen hulle redelik wild.
Skakelaars tussen hulle word deur 'n Sram Apex-agterderailleur aangedryf. 'n Apex-hidrouliese skyfremstelsel trek alles op.
Die 1X-stelsel beteken dat die linkerhandhefboom net die agterrem beheer, terwyl die regterhandse hefboom die voorrem hanteer, plus op-/afskakelings deur middel van 'n kleiner roeispan inlyn met die hefboom.
Afwerkingstel
Vitus het hierdie enige-pad-wapen toegerus met tipies werk-'n-dag allooi-afwerkingstel uit hul eie reeks.
Wat jy kry, is 'n stel wild opgevlamde valstawe, wat van hul dwarsdeursnee van 420 mm tot 500 mm aan die einde van die druppels opvlam, en bied gemak en hefboomwerking in groot hoeveelhede.
'n 100 mm-steel maak hierdie rangskikking aan die stuurhouer vas. 'n 27,2 mm-sitplekpaal hou 'n diep opgestopte eie handelsmerk-saal. Dit werk alles soos dit moet, en die opgestopte aard van die sitplek help eintlik baie met veldrygerief.
Wiele
WTB se Frequency i23-vellings (met 'n interne velgdeursnee van 23 mm) pas by WTB Byway 47-bande – dit is 'n wenkombinasie vir off-piste pret.
Die wiele is 650b, eerder as die standaard padaanpassing 700c. Eenvoudig gestel, 'n 650b-wieldeursnee meet 584 mm terwyl 'n 700 622 mm in deursnee meet, so deur vellings met 'n kleiner deursnee te gebruik, kan jy groot (vandaar die 47c WTB's) bande pas om 'n breedweg ekwivalente algehele wiel/banddeursnee te gee.
Dit behou die geometrie van 'n padfiets terwyl dit op die vermoë om druk so laag as 'n aanbevole 35psi te laat loop.
Die buislose opstelling op ons toetsfiets sal jou 'n verdere £28 kos op wiggle.co.uk vir WTB-randband, plus Lifeline kleppe en seëlmiddel, wat dit 'n baie maklike en bekostigbare omskakeling maak vir die voordele wat dit bied aanbiedings.
Eerste indruk
Gee vir ons die 650b-katalogus deur… Vanaf die oomblik van die eerste pedaalrevolusie is ons verkoop.
Die feit dat die loop van 'n 650b-velg met 'n 47c-band dieselfde rotasie-deursnee gee as 'n 700c-velling en padband, beteken dat daar geen waarneembare verskille in raam/stuurgeometrie tussen hierdie en 'n standaard padfietsopstelling is nie. Die massiewe bonus is gemaklik.
Op pad
Gegewe sy fakturering, sou jy nie verwag dat dit 'n masjien sal wees wat soos 'n pukka-renfiets kan opwind nie, en solank dit nie is wat jy van die Substance verwag nie, is jy in vir 'n bederf.
Waar dit wel beïndruk – grootliks – is in sy vermoë om jou teen 'n meer as redelike koers teen 'n meer as redelike koers teen teerpad, hardepak, gruis, gras en roetes, in 'n geringe mate van gerief, langs teerpad, hardepak, gruis aan te dryf.
Ons het die bande teen 35-40psi gehardloop, wat goed was vir die pad; trouens, dit gee amper die indruk van 'n padfiets met volle vering.
Vooruitgang word vertraag sodra die pad toevallig oprit, hoofsaaklik as gevolg van die feit dat jy ongeveer 11,10 kg staal sleep.
Die hoëvolume bande verberg die feit dat die chromoly-raamstel nie die ligste of gemaklikste ter wêreld is nie, en om tussen ratte op die 10-42-kasset te ruil, lei nie altyd tot die perfekte padverhouding nie.
As jy egter van die gebaande pad af is, vertraag jou pas effens en geniet die reguitlyngreep en gerief van die bande.
Ons het lanklaas 'n fiets gery wat ons soveel selfvertroue in die veld gegee het.
Meer as in staat op teerpad, en verlustig jou in stedelike en off-piste situasies? Klink vir ons soos 'n veelsydige mens …
Hantering
Vertroue word verskaf deur daardie wyd opgevlamde handvatsels. 'n Maklike bereik vir ons 5ft 8in-raam op ons grootte 54-toetsfiets, hulle bied gemak en stapels hefboomwerking op rowwer terrein.
Terwyl die bande verbasend lae rolweerstand op die pad bied, wek dit ook vertroue in strate in die middedorp wat deur die sak gemerk is, sowel as op verskeie parkveldtogte wat ons gevind het wat ons bel.
'n Gemaklike stuurgeometrie komplementeer die wye rubberkontakpleister, en ons durf sê 'n absolute beginnerryer kan net soveel pret (en dit is die sleutelwoord met hierdie fiets) uit die Vitus kry as 'n ervare pad ruiter op soek na 'n tweede (of derde!) fiets vir af en toe naweekavonture.
Sram se hidrouliese remme vereis 'n paar noukeurige meting in hul toepassing as jy nie die agterkant (of, vergaan die gedagte, die voorkant) op losser terrein wil sluit, aangesien hulle stopkrag net die regte kant kan wees van 'skielik'.
Algehele, die Vitus verteenwoordig die meer veldrybevooroordeelde einde van die veelsydige skaal, maar is nie die slegter daarvoor nie. As dit by jou beoogde ry pas, sal jy dom wees om nie van nader te kyk nie - nie die minste nie omdat dit tans tot £999 afslag kry vanaf die oorspronklike prys van £1,299.
Daar is geen aanraking vir waarde vir geld nie, of om dit anders te stel, effens cheeser, manier, glimlagte per myl.
RATINGS
Raam: Stewige staalraam maar goed ontwerp en gebou. 8/10
Komponente: 1x groepstel beteken 'n paar kompromieë, maar dit werk. 8/10
Wiele: Ons is mal oor die 650b-wiele en buislose bande. 9/10
Die rit: Hanteer alle terrein goed, op die pad of daarvandaan. 9/10
In die regte omstandighede kom Bianchi se Aria sy belofte na om 'n ernstige padvuurpyl te wees.
Koop die Vitus Substance V2-fiets by Wiggle
Meetkunde
| Top Tube (TT) | 548mm |
| Sitplekbuis (ST) | 502mm |
| Stapel (S) | 566mm |
| Reach (R) | 380mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Kophoek (HA) | 71,4 grade |
| Sitplekhoek (SA) | 73,4 grade |
| wielbasis (WB) | 1024mm |
| BB daling (BB) | 70mm |
spesifikasie
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Raam | 4130 dubbelstomp cromoly, koolstofvurke |
| Groepstel | Sram Apex |
| Remme | Sram Apex-hidrouliese skywe |
| kettingstel | Sram Apex, 40t |
| kasset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Bars | Vitus, legering |
| Stem | Vitus, legering |
| Sitplekpaal | Vitus, 27,2 mm |
| Wiele | WTB Frequency Race i23 TCS 650B, Alex-hubs, WTB Byway 650b x 47c-bande |
| Saal | Vitus |
| Gewig | 11,10 kg (S) |
| Kontak | wiggle.co.uk |
