Topwaarde-fietsryfiets wat jou nie tekort sal verkoop nie, hetsy jy daarmee jaag, lap of werk toe ry
Van nis tot hoofstroom – fietsryfietse het die modderige buiteseisoen-renne ontgroei waarvoor hulle oorspronklik ontwerp is. Met 'n paar aanpassings kan hierdie vreemde gediertes, deels padfiets, deels bergfiets, 'n reeks strewe aanpak, van toer, tot avontuurresies, en selfs gereelde padwerk en pendel.
Baie vervaardigers het hulle hieraan toegespits, en dit is nou skaars om die soort puristies-aangename kruisfiets te vind wat waarskynlik Belgiese harte sal laat fladder.
Gevolglik het die opgeknapte Vitus Energie-fietsryfietsreeks baie knipoog na die veelgebruikmark, soos breë bande, buislose wiele en 'n knoetserige vurk.
Maar hierdie moderne toebehore word aan 'n koolstofraam gehang met mooi rasagtige geometrie. So, hoe sal hierdie gemengde vergelyking homself oplos?
Die rit
In eerbiediging van die UCI se 33c-limiet op bande in elite-kompetisie pas die meeste handelsmerke smal loopvlakke op hul fietsryfietse. Die stywer 35c WTB CrossBoss-modelle op die Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival-fietsfiets is steeds wettig op plaaslike vlak en gee 'n baie sekerder rit.
Hulle groter volume bied beter demping vir gladde vordering oor hobbelrige terrein, tesame met verbeterde greep en laer risiko van lekke.
Dit alles moedig die soort simpel gedrag aan wat veldry soveel pret maak. Gedagtig aan die feit dat die Energie waarskynlik die hele jaar gery sal word, al is die bande ook gerig op multi-toestand gebruik.
Baie laeprofiel-knoppe beteken dat hulle beter is op hardepak, leem of gruis daardie somber wintermodder. Baie mooi met hul bruin gekleurde sywande, hulle is buisloos gereed, so ook die vellings.
Koop die Vitus Energie Carbon CR by Wiggle
Hierdie is ook gemaak deur WTB, hierdie draai op topgeh alte Novatec-hubs. Die wielset is uiters vinnig om in te skakel en gekoppel aan vellings wat veral lae in massa is, en is grootliks verantwoordelik vir die fiets se lae gewig en onbeperkte versnelling.
Met baie speke wat maklik is om te versien, is hulle en die bande 'n bietjie seëlmiddel weg daarvan om die perfekte avontuurkombinasie te wees. In kombinasie met die raam om 'n algehele gewig van net 9,3 kg te gee, is die Vitus Energie Carbon CR SRAM Rival-fietsryfiets maklik om te rol en gelukkig om te klim.
Raam en vurk
Die raam het 'n duidelike toekoms-retro-atmosfeer. Aan die agterkant is sy mono-staaf-ontwerp redelik slinks, voordat dinge na die voorkant stewiger word, wat uitloop op 'n hurke kopbuis en stewige vurk.
Breed van die kant af, maar skraal van voor, die onderbeugel-area is massief groot in een vlak, maar tog relatief smal in die ander.
Dit laat dit toe om 'n standaard eksterne onderbeugel te akkommodeer. Gehuisves in 'n vaste aluminium-insetsel, is dit óf 'n geniale ontwerpbeweging, óf 'n eienaardigheid van die fabriekskatalogus waaruit die raam bestel is.
Ongeag dit beteken dat die modderliefhebber Vitus baat by die eenvoudigste en duursaamste onderbeugelstandaard.
Ewe Britse toestand gereed is die kabelroetering. Met die voorste remlyn wat afwaarts deur die vurkkroon steek, gaan die agterste rem- en derailleurkabels die afbuis binne met 'n minimum ophef voordat dit bo-op die agterkant op die kettingstawe uitkom.
Daar is ook 'n roete-opsie en bevestigingspunt vir 'n regstreekse gemonteerde voorderailleur as jy later een wil byvoeg.
Ek twyfel of jy op die beste tye veel meer as 'n 38c-band agter indruk. Met die groter-as-gemiddelde bande aangebring is daar nie massiewe speling agter nie, wat beteken teen die einde van 'n klam laat-seisoen 'kruisren' het die onderbeugel-aansluiting genoeg vuil opgehoop om te begin sleep.
Smaler modderbande sal dit waarskynlik sorteer, terwyl die vurk voor breed genoeg is om enige stilstand onwaarskynlik te maak, ongeag die breedte rubber wat jy gebruik.
Met beide raam en vurk wat 12 mm deur-asse gebruik (Shimano E-Thru-standaard) is daar net 'n bietjie buiging agterop sigbaar as jy dit regtig probeer soek, maar die voorkant is redelik vasberade.
Koop die Vitus Energie Carbon CR by Wiggle
Die Energie se 71.5°-kophoek is standaard moderne siklocross-middelgrond, eerder as 'n radikaal avontuur-toer-slack. Gegewe sy veelsydige fakturering is die voorkant ook redelik laag.
Effens gestut deur die lang vurk, is dit goed vir wedrenne, maar vereis óf 'n buigsame ruiter óf baie stingelafstandhouers om gemaklik te wees vir die langpad.
Die onderbeugel is ook 'n bietjie aan die hoë kant, wat beteken dat draaie en navigeer deur rowwe gedeeltes nie heeltemal so verseker is as wat dit kan wees nie. Dit gesê in gebruik versag die bande en remme dit grootliks.
Die oortjies wat nodig is om 'n rek en modderskerms te pas, is heimlik oor die Vitus gestippel. Met sommige handelsmerke wat praktiese aanrakinge aan prestasiegeoriënteerde fietse wil byvoeg, is dit 'n welkome gesig, want ek is van mening dat dit beter is om te hê en nie te gebruik as om daarsonder gevang te word nie.
Om die omskakeling in moeilike toer- of bougie-pendelaars moontlik te maak, help om die Vitus se aanpasbare geloofsbriewe te versterk.
Groepstel
Om die huishandelsmerk van die internetkleinhandelaar Wiggle/Chain Reaction Vitus te wees, druk die spesifikasie van die Energie hard gegewe die lae koste daarvan.
Daar is geen swak skakels nie. Totdat sy mededinger 'n opdatering kry, sal ek elke keer SRAM se middelslag-mededingergroep oor die Shimano-ekwivalent neem.
Met 'n eenvoudige enkelkettingring-ontwerp, skuifskakelaars wat mooi lyk, en toenemend noodsaaklike koppelaarmeganisme-derailleur om die ketting aan boord te hou, is dit wonderlik om te sien dat dit hier ingesluit is.
Sy 40t-kettingring en 11-spoed 11-32t-kasset bedien 'n groot reeks ratte met klein spronge tussenin. Ek het selfs amper vrede gemaak met SRAM se vreemde DoubleTap-verskuiwing wat dieselfde hefboom gebruik om beide op en af te skuif.
Ek sê amper want elke keer as ek probeer om na 'n denkbeeldige laaste rat oor te skakel wanneer ek opdraand swaarkry, word ek van 'n rat afgegooi. Dit is moontlik dat dit is omdat ek 'n idioot is, maar so is die meeste mense teen die einde van 'n fietsrywedren. Tog is dit net 'n klein gemor.
Daar was 'n effense fout aan die kant van spoed, daar was 'n paar geleenthede wat ek 'n effens makliker laagste verhouding wou hê, wat beteken avontuurryers, of daardie wat fietstasse dra, sal dalk effens wil afskakel deur 'n kleiner kettingring in te ruil.
Stop die Energie verskaf die bypassende 160mm rotors al die krag wat jy moontlik op 'n fiets van hierdie tipe wil hê, en werk foutloos in alle toestande.
Parts
Deelwys die Vitus Energie Carbon CR SRAM-mededinger-fietsryfiets gebruik 'n standaard 44cm vlak-val padstaaf. Nog steeds gevind op die meeste fietsryfietse, sou 'n paar met 'n effense uitwaartse opvlam dit makliker gemaak het om bunnyhop te maak of die fiets van die druppels af te lig.
Hulle sal ook by die avontuurfietsmark pas deur die dekking van die remme vir lang periodes makliker te maak en groter ruimte te bied vir kroeggemonteerde sakke.
Die eenvoudige stingel, sitplekpaal en saal doen almal hul werk, met niks wat spesifiek die moeite werd is om op te merk nie.
Vir meer, sien: vitusbikes.com
Gevolgtrekking
Met 'n baie goeie koolstofraam, wonderlike wiele en topgroepstel, spyker die Vitus Energie Carbon CR SRAM Mededingende fietsryfiets al die hoofkriteria wanneer 'n fiets gekies word.
Sy dikder-as-gemiddelde bande help ook om hom voor te stel in die pret in die spel. My een effense bekommernis is dat die meetkunde nie heeltemal so modern soos die komponent is nie.
Die belangrikste gevolg hiervan is dat dit 'n ordentlike hoeveelheid buigsaamheid verg om vas te hou. As u aanvaar dat u dit het, is dit 'n wonderlike pakket teen 'n goeie prys. En beslis gereed om los te kom.
Gewig: 9,3 kg (Grootte M-54cm)
